Dịch bệnh không phân biệt nam nữ, già trẻ, đông tây nam bắc; nhưng thứ này lại thích sự hỗn loạn – càng hỗn độn, vi-rút càng dễ lây lan.

Tại khu vực Tào Quân, các triệu chứng của dịch bệnh cũng bắt đầu xuất hiện: binh sĩ bị ốm rồi qua đời. Tuy nhiên, khác với tình trạng hỗn loạn ở Giang Đông, khi Mãn Sủng phát hiện ra vấn đề này, ông ta ngay lập tức sử dụng “cuốn sách nhỏ” mà mình có được để chỉ đạo giải quyết.

“Dọn sạch mọi phân và nước tiểu xung quanh doanh trại! Trưởng trại Trương, việc này được giao cho anh. Anh sẽ được cung cấp năm mươi lao động viên; hôm nay phải hoàn thành công việc này!” Trưởng trại Trương nhận lệnh với vẻ mặt buồn bã. Đây là công việc bẩn thỉu và vất vả nhất, nhưng là lệnh của quân đội, không thể từ chối.

“Đội trưởng Lý, anh sẽ được cung cấp năm mươi lao động viên để đi đến thị trấn thu thập than sinh. Trong vòng ba ngày, ít nhất phải chuẩn bị năm xe than! Nếu thiếu một xe, anh sẽ phải chịu trách nhiệm!” Than sinh chính là canxi oxit.

Việc thu thập than sinh cũng không hề dễ dàng. May mắn thay, cả Hạ Phi lẫn Quảng Lăng đều gần biển; nếu không, việc tìm kiếm vỏ sò sẽ rất khó khăn. Dù biết rằng công việc này không dễ dàng, nhưng Đội trưởng Lý vẫn phải tuân theo lệnh.

Các công việc khác cũng không hề nhẹ nhàng chút nào.

“Từ hôm nay trở đi, tất cả lao động viên phải được tổ chức thành các đội, bầu ra đội trưởng và áp dụng hệ thống trách nhiệm liên đới!”

“Những xác chết do bệnh tật phải được đốt cháy sau đó chôn cất ngay lập tức, không được trì hoãn!”

“Không được ăn thịt cá chết, tôm chết hay chuột chết!”

“Phải đào kênh thoát nước trong các khu ổ chuột và đưa nước sạch vào bên trong! Tất cả các ngôi nhà và lều trại đều phải được tiến hành thanh tẩy từ phía hướng gió thổi vào!”

“Phải xây dựng thêm lều vệ sinh mới, trải than sinh và lắp đặt hàng rào!”

“Quần áo và đồ đạc của những người đã chết vì bệnh tật phải được đốt cháy và chôn cất!”

Mãn Sủng lần lượt chỉ đạo các công việc cần thực hiện. Ánh mắt ông hơi chán chường khi nhìn xuống bàn và kiểm tra lại một lần nữa để đảm bảo không có sai sót nào. Sau đó, ông nói với giọng nghiêm túc: “Mọi người hãy thực hiện nhiệm vụ của mình một cách nghiêm túc và phối hợp với nhau. Chỉ cần cùng nhau nỗ lực, dịch bệnh này sẽ sớm được kiểm soát! Cứ đi làm đi!”

Bên trong lều trại chính, các tướng lĩnh lớn nhỏ đồng loạt đáp lời và bắt đầu hành động. Bên trong doanh trại, tiếng hô vang và tiếng ngựa phi nhanh chóng lan tỏa, nhưng không hề gây ra sự hỗn lo

Trước mặt những người đàn ông mạnh mẽ này, việc quan trọng nhất khi đối mặt với dịch bệnh không phải là cứu người, mà là phòng thủ. Bởi vì điều kiện y tế hạn chế và thiếu thốn, hoàn toàn không thể chữa trị cho những bệnh nhân nhiễm bệnh; biện pháp hiệu quả duy nhất là thiết lập các khu vực cách ly, giống như việc mở ra một dải đất trống trong rừng núi – dù một khu vực nào đó bị thiêu rụi, miễn là nó không lan sang những nơi khác, thì cuối cùng ngọn lửa sẽ tắt dần và dịch bệnh cũng sẽ qua đi.

Phương pháp này có phần bất đắc dĩ, nhưng lại là chiến lược ứng phó tốt nhất vào thời điểm đó. Chỉ cần cung cấp đủ thức ăn cho những người lao động hay người dân di cư, họ sẽ không đi bắt chuột hay ăn những thứ đã chết, từ đó giảm nguy cơ nhiễm bệnh và ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh.

Toàn bộ bộ hướng dẫn về việc thu gom người di cư, cứu trợ và phòng chống dịch bệnh này đều được trình bày một cách ngắn gọn và rõ ràng. Quách Gia đã đặc biệt mang theo những hướng dẫn này từ khu vực Quan Trung và ba vùng phụ cận, và những bản sao cũng đã được lưu trữ ở giới chính trị xung quanh Tào Tháo…

Thực ra, trước khi có những hướng dẫn này của Quách Gia, Tào Tháo đã từng tham khảo một số quy định về vệ sinh trong quân đội của mình. Vào thời đó, thật sự chưa hề có những “quy định về vệ sinh” nào cả; không chỉ người dân bình thường, mà ngay cả con cháu các gia tộc quý tộc cũng không ngoại lệ. Ngay cả vào thời Đại Jin, vẫn có rất nhiều người thuộc các gia tộc quý tộc coi việc để ngực trần và bắt rận là một hành động thanh lịch…

Ban đầu, bao gồm cả Mãn Sủng, nhiều người thuộc các gia tộc quý tộc đều không coi trọng những quy định này và cũng không thấy chúng có giá trị thực tiễn nào. Nhưng sự việc liên quan đến người di cư ở Kinh Châu đã khiến mọi người trong gia tộc Tào, cũng như Mãn Sủng, phải suy nghĩ lại.

Đặc biệt là Tào Chân – anh ta trở về với khuôn mặt che đậy.

Chính từ thời điểm đó, Tào Quân bắt đầu áp dụng nghiêm túc những quy định về vệ sinh này.

Cũng vì lý do tương tự, Mãn Sủng và những người khác mới coi trọng những hướng dẫn phòng chống dịch bệnh này và thậm chí còn mang theo chúng mỗi khi đi đâu...

“Quân đội kỵ binh...” Mãn Sủng từ từ vuốt ve những tờ hướng dẫn được trải ra trên bàn, rồi thốt lên một tiếng gầm gừ từ cổ họng, cuối cùng thành một tiếng thở dài nhẹ nhàng.

……(д)……

Khi dịch bệnh bắt đầu lan rộng giữa khu vực Thanh Xu, Phi Tiềm cùng với một nhóm người đã đ

Những sinh vật có bốn chân chạy trên mặt đất, còn các con thuyền thì lướt trên mặt nước nhờ vào bánh xe.

  Đối với Phi Tiềm mà nói, để quản lý một khu vực rộng lớn, lực lượng kỵ binh rất quan trọng, nhưng hải quân cũng không kém phần then chốt. Trong số đó, yếu tố cơ bản nhất chính là các con thuyền.

  Các loại thuyền khác nhau đòi hỏi những công nghệ và thiết kế riêng biệt, cũng như phù hợp với các tuyến đường hàng hải khác nhau.

  Trước thời Phi Tiềm, các con thuyền của người Hán luôn được thiết kế sao cho to lớn và hoàn hảo về mọi mặt. Ngay cả đến thời Minh, triết lý sản xuất thuyền vẫn giữ nguyên tư duy này. Nếu thuyền nhỏ dễ lật, thì hãy làm thuyền to hơn; nếu một cột buồm không đủ sức chịu gió, thì hãy thêm ba cột, thậm chí năm hay chín cột…

  Có thuyền gỗ, thuyền nhỏ, thuyền phẳng, thuyền nhẹ, thuyền hai tầng… Có cả thuyền chiến, thuyền qua cầu, thuyền lớn, thuyền có tầng lầu! Nhìn có vẻ đa dạng, nhưng thực ra sự khác biệt về công nghệ hay kiểu dáng không lớn lắm; chỉ là kích thước của chúng nhỏ hơn hoặc lớn hơn một chút mà thôi.

  Lịch sử đóng thuyền của Hoa Hạ đã bắt đầu ở quy mô lớn từ trước thời Quốc gia Tần. Sau khi Tần Thủy Hoàng chấm dứt hàng trăm năm xung đột phong kiến trong thời Xuân Thu Chiến Quốc bằng vũ lực, ông bắt đầu đi tuần du khắp lãnh thổ của Đại Tần nhằm củng cố quyền lực và đe dọa các thế lực quý tộc còn sót lại của sáu quốc gia. Vào lần tuần du thứ năm, ông cùng đoàn tuần du lớn đến đầm lầy Vân Mộng, thăm dâng núi Cửu Nghi sau đó tiếp tục hành trình xuôi dòng sông, qua Đan Dương, đến Tiền Đường, băng qua sông Tiền Đường, lên núi Hội Kỳ để thờ cúng Hạ Vũ, sau đó trở về vùng đất Ngô, rồi tiếp tục đi thuyền vượt biển về phía bắc, dọc theo bờ biển phía đông của Quốc gia Tần đến Lãng Yết – đây được coi là cuộc tuần du ven biển quy mô lớn đầu tiên do nhà nước tổ chức.

  Sau đó, đoàn tuần du của Tần Thủy Hoàng đã đổ bộ ở Chí Phủ và khắc bia ghi công lao. Đây cũng là chuyến tuần du cuối cùng của ông; suốt hành trình, ông liên tục thay đổi phương tiện di chuyển từ xe ngựa sang thuyền, từ sông ngòi đến biển cả, mất vài tháng mới hoàn thành. Có thể tưởng tượng, nếu không có đội thuyền hoàng gia được trang bị đầy đủ thiết bị và có hiệu suất hoạt động tốt, thì Tần Thủy Hoàng sẽ không thể tiến hành nhiều chuyến tuần du kéo dài trên biển cả, huống chi là đi thuyền trên mặt nước.

  Tất nhiên, mục đí

Thực ra, vào thời điểm đó, nếu như Tần Thủy Hoàng cũng giống như Phí Tiềm, không tuyên bố về việc bản thân mình lên tiên trường sinh, mà nói rằng ở Biển Đông có những ngọn núi vàng bạc, có vô số vàng bạc trải khắp nơi, đá quý chảy thành sông… thì chắc hẳn các con tàu của Đế quốc Đại Tần đã sớm đặt chân đến nơi đó rồi.

Thời điểm Hoa Hạ bắt đầu tham gia vào khu vực “Biển Đông” thực sự sớm hơn nhiều so với suy nghĩ của nhiều người sau này. Trong “Sử Ký Tam Quốc”, Chen Shou của triều đại Jin đã dành khá nhiều trang để mô tả về tình hình ở Đông Ngụ, cho thấy ít nhất là trong thời kỳ Tam Quốc, họ đã từng ra biển và đổ bộ vào Đông Ngụ.

Hơn nữa, có khả năng Tôn Quân đã sử dụng những con tàu đi trên sông ngòi để ra biển…

Hiện tại, Phí Tiềm đang ở ao Huyền Vũ, mục đích chính của ông là phát triển những công nghệ liên quan đến tàu thuyền trước, sau đó xây dựng các trung tâm giao thông nối liền bốn phương. Dù sao thì vào thời Đại Tần trước, họ đã có được tới chín con đường lớn, thì không thể nào trong khoảng ba bốn trăm năm sau đó, thời đại Hán lại tụt hậu được.

Những bánh xe bay mà trước đây Phí Tiềm lắp đặt trên tàu chỉ là những bộ phận hỗ trợ di chuyển, còn những cánh buồm hình tam giác hiện nay sẽ trở thành đôi cánh mới cho con tàu.

Trong thời đại này, khi mà máy hơi nước vẫn chưa được phát minh ra, tầm quan trọng của cánh buồm đối với một con tàu là điều không cần phải bàn cãi. Có thể nói rằng, khi những cánh buồm hình tam giác được gắn lên cột buồm, cơ bản là đã định hình được khung công nghệ của những con tàu sử dụng cánh buồm; những chi tiết còn lại chỉ là việc bổ sung thêm mà thôi.

Hôm nay, gió rất lớn.

Gió lớn sẽ thuận tiện hơn cho việc thử nghiệm, tuy nhiên mặc dù gió chủ yếu thổi từ hướng nam, nhưng không biết do ảnh hưởng của dãy núi Tần Lĩnh hay những yếu tố khác mà hướng gió lại không ổn định, khó có thể xác định chính xác được.

Điều này gây ra rất nhiều phiền toái cho việc di chuyển của con tàu.

Tuy nhiên, điều này cũng phản ánh đúng thực tế hơn, bởi vì trên sông hồ, biển cả, bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra.

Con tàu mới này có ba cột buồm, một cánh buồm hình bốn góc lớn và hai cánh buồm hình tam giác lớn.

Trước đây, khi Mã Câu chế tạo những con tàu lầu, ông ta sử dụng loại cánh buồm ngang.

Ở đây, “ngang” và “dọc” không phải là chỉ vị trí của cánh buồm, mà là mối quan hệ giữa cánh buồm và con tàu.

Cánh buồm ngang thường có hình vuông, là loại cánh buồm cố đị

Để có thể sử dụng các loại buồm dọc một cách hiệu quả, điều kiện tiên quyết là phải có bánh lái có khả năng điều chỉnh hướng mũi tàu một cách linh hoạt. Tại Hoa Hạ, bánh lái đã được phát minh từ rất sớm và luôn giữ vị trí dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực này. Trong khi đó, ở phương Tây, mãi tới thế kỷ 12 mới xuất hiện bánh lái.

Không phải là vào thời Đại Hán không hề có buồm dọc; ngay từ thời kỳ Chiến Quốc, những hình thức ban đầu của buồm dọc đã xuất hiện, và vào thời Đại Hán cũng đã có loại buồm dọc có khả năng cân bằng, cho phép xoay buồm để đưa tâm áp suất của gió về phía sau cột buồm, đồng thời giữ khoảng cách gần với cột buồm, do đó việc xoay buồm trở nên dễ dàng hơn. Tuy nhiên, Mã Câu dù sao cũng không chuyên về lĩnh vực đóng tàu, vì vậy việc ông ấy không biết đến công nghệ buồm dọc có khả năng cân bằng khi bắt đầu sao chép các loại tàu lầu là điều hoàn toàn bình thường.

Bây giờ, thiếu sót này đã được khắc phục.

Với sự xuất hiện của buồm tam giác, buồm dọc và bánh lái, về cơ bản, các con tàu có thể tận dụng gió từ mọi hướng. Còn những loại buồm phụ nhỏ hơn như buồm trên cột buồm phụ hay buồm trên mui tàu chính thì là những phát triển tiếp theo sau này.

Tại đây, lý doPhí Tiềm không sử dụng hoàn toàn buồm tứ giác hay buồm hình thang là do kích thước của con tàu. Mặc dù mọi người đều biết rằng càng nhiều buồm thì con tàu sẽ chạy nhanh hơn, nhưng gió thổi vào phần trên của buồm không chỉ tạo ra lực đẩy theo phương ngang mà còn tạo ra lực nâng. Khi lực nâng này nhỏ, nó sẽ giúp con tàu di chuyển nhanh hơn trên mặt nước; tuy nhiên, nếu con tàu quá nhỏ mà lại có quá nhiều buồm, lực nâng sẽ quá lớn, dễ dàng khiến con tàu bị lật.

Do đó, khi kích thước con tàu cho phép, việc kết hợp sử dụng buồm tam giác và buồm tứ giác sẽ đảm bảo rằng dù gió lớn hay nhỏ, thuận gió hay nghịch gió, con tàu vẫn có thể di chuyển một cách an toàn.

Còn việc chế tạo những con tàu lớn hơn thì vẫn cần phải chờ đợi thêm thời gian nữa.

Hiện tại,Phí Tiềm cần những con tàu sông có kích thước vừa phải, an toàn hơn trong môi trường nội địa, có khả năng thích nghi với mọi hướng gió, di chuyển nhanh hơn và thuận tiện hơn trong việc vận chuyển hàng hóa, chứ không phải là những con tàu chiến lớn để ra khơi.

Ở bên cạnh hồ Xuanwu xa xôi, Mã Câu rất hào hứng.

Trước đây,Phí Tiềm đã từng kiểm tra những chiếc xe thuyền mới được chế tạo, nhưng lúc đó vẫn chưa có buồm dọc; nghĩa là thanh ngang

』Mã Câu hét lớn về phía các thủy thủ và thợ thủ công trên con tàu: “Nếu chuyến thử nghiệm này thành công, ngoài việc được ban thưởng cao quý từ Quân đội Phiêu Kỵ, tôi còn sẽ bỏ tiền mời mọi người ăn uống thật no say! Rượu thịt đầy đủ, bánh bao cũng không thiếu!”

  “Ôi ôi ôi…”

  “Cứ yên tâm đi!”

  “Mã Đại Giang thật là hào phóng!”

  Các thủy thủ và thợ thủ công trên tàu đồng loạt vỗ tay đáp lại.

  Nếu nói về kiến thức về tàu thuyền hay sự am hiểu về gỗ, có lẽ mười người như Phí Tiềm cũng không bằng Mã Câu. Nhưng nếu xét về khả năng lựa chọn hướng nghiên cứu hoặc trong việc chọn ra phương án tốt nhất từ nhiều lựa chọn khác nhau, có lẽ ngay cả tất cả mọi người ở đây cộng lại cũng không bằng Phí Tiềm.

  Điều này không có nghĩa là Phí Tiềm thông minh hơn tất cả mọi người, mà là bởi vì Phí Tiềm đã được tiếp cận với lượng thông tin khổng lồ từ thế giới tương lai. Những kiến thức mà anh ta sở hữu đều là kết quả của hàng triệu năm nỗ lực và thử nghiệm sinh tử của các bậc tiền nhân… Đó chính là sức mạnh của tri thức.

  Chuyến thử nghiệm đầu tiên bắt đầu.

  Trước hết, họ kiểm tra tốc độ của con tàu.

  Vì không có công cụ đo thời gian chính xác, họ chỉ có thể dùng phương pháp so sánh với một con tàu chuẩn mực khác. Bên cạnh con tàu mới là một chiếc thuyền mang đầy đủ phi hành đoàn, sẽ được dùng làm tiêu chuẩn để so sánh.

  Cả hai con tàu đều không buồm. Con thuyền chuẩn mực dùng mái chèo để di chuyển, trong khi con tàu mới sử dụng động cơ.

  Theo một cái hiệu lệnh, lá cờ đỏ được giương lên, và cả hai con tàu gần như cùng lúc bắt đầu di chuyển. Con thuyền chuẩn mực nhỏ hơn, nên tốc độ khởi động rất nhanh. Dưới tiếng hô của các người chèo thuyền, những cái mái chèo được đưa vào vận hành một cách đồng bộ, khiến con thuyền nhanh chóng vượt qua mặt nước và lao về phía trước, trong chốc lát đã tạo ra khoảng cách hai thân tàu so với con tàu mới.

 ‹Bàng Tống đứng bên cạnh Phí Tiềm, nhướng mày lên một chút, sau đó liếc nhìn Phí Tiềm – thấy anh ta vẫn bình tĩnh như mọi khi – liền cũng cúi đầu tiếp tục quan sát… Con tàu mới lớn hơn nhiều, vì vậy cần nhiều thời gian hơn để bắt đầu di chuyển. Nhưng khi những bánh xe lớn bắt đầu quay tròn và những bọt nước trắng xóa bắt đầu bay lên từ dưới mui tàu, tốc độ của con tàu mới cũng dần tăng lên, và ngày càng nhanh hơn. Mặc dù vẫn

Khi con tàu lớn đó tiến đến bên kia hồ Xuanwu và bắt đầu quay ngược lại, thì chiếc tàu mới cũng vừa đến nơi và cũng bắt đầu thực hiện động tác quay ngược. Nhìn chung, tốc độ của chiếc tàu mới chỉ khoảng 70% so với con tàu lớn đó, nhưng đối với một con tàu khổng lồ như vậy, tốc độ này đã là rất ấn tượng rồi.

Trong các trận chiến trên mặt nước, một con tàu có kích thước gần giống với loại tàu lâu đài, nhưng lại sở hữu tốc độ gần bằng 60–70% so với con tàu lớn linh hoạt đó, thì bất kỳ ai am hiểu một chút về chiến thuật hàng hải đều biết rằng điều này thật sự rất đáng sợ!

Đặc biệt là khả năng tăng tốc và tính linh hoạt trong việc lái xe khi rẽ, khiến người ta gần như không thể tin được rằng con tàu này thực ra chỉ là một phiên bản cải tạo từ loại tàu lâu đài, chứ không phải là một con tàu chiến cỡ trung bình...

Và cuộc thử nghiệm thứ hai tiếp theo đã khiến nhiều người phải há hốc miệng, không thể tin vào những gì đang diễn ra trước mắt mình.

Đó là cuộc thử nghiệm về khả năng di chuyển ngược gió.

Theo quan niệm thông thường của mọi người, khi di chuyển ngược gió, chỉ có thể dùng mái chèo và sức người để vượt qua trở ngại. Vì vậy, khi chiếc tàu mới, với tốc độ nhanh như một “người mập linh hoạt”, căng buồm tam giác và sử dụng bánh lái cùng mái chèo để tạo ra những con sóng trên mặt hồ Xuanwu, mọi người có mặt tại đó đều không thể kiềm chế được sự ngạc nhiên của mình!

So với loại buồm tứ giác, buồm tam giác thực sự thuận tiện hơn nhiều khi di chuyển ngược gió. Bởi vì diện tích của buồm tam giác nhỏ hơn, nên khi xoay buồm, tốc độ gió thay đổi đột ngột có thể gây ra sự mất ổn định cho con tàu; trong khi đó, do đặc tính riêng của buồm tam giác, việc thay đổi hướng buồm hầu như không ảnh hưởng đến sự ổn định của con tàu. Thêm vào đó, sự điều khiển của bánh lái giúp con tàu di chuyển theo hình vòng tròn sang trái hoặc phải trên mặt nước, và tốc độ di chuyển vẫn rất tốt!

Thậm chí, ở giai đoạn sau của hành trình, chiếc tàu mới ngừng sử dụng mái chèo và chỉ dựa vào buồm để di chuyển ngược gió, điều này đã hoàn toàn phá vỡ quan niệm cũ rằng “không thể di chuyển ngược gió!”

Những quan chức có mặt tại đó đều không ngừng ca ngợi:

“Thiên phù hộ cho đại Hán! Đây chính là vũ khí lý tưởng cho các trận chiến trên mặt nước, là công cụ quan trọng để bảo vệ đất nước!”

“Với những con tàu vững chắc như thế này, đại Hán có thể đi đến bất cứ nơi nào trên sông ngòi!”

“Ngày xưa, ai đã từng nói rằng dòng s