Dự án giai đoạn ba của hệ thống thép có quy mô rất lớn. So với các thiết bị như lò luyện sắt, lò luyện gang loại nhỏ và các dụng cụ đơn giản được sử dụng trong giai đoạn một và hai mang tính chất khẩn cấp, thì dự án giai đoạn ba xây dựng một tổ hợp công nghiệp thép chưa từng có tiền lệ trong không gian và thời gian này. Nó bao gồm tất cả các khâu trong quá trình sản xuất thép, từ khai thác khoáng sản, luyện sắt, luyện gang cho đến đùn thép. Không chỉ giúp tăng đáng kể sản lượng thép, mà còn có thể sản xuất các loại thép lá, thép thanh, thép dây và các loại thép hình phổ biến trong không gian và thời gian cũ.

Chỉ khi có nguồn cung cấp thép chất lượng ổn định thì việc sản xuất thép đặc biệt và thép hợp kim mới có thể được đưa ra thực hiện. Với nguồn cung cấp thép dồi dào, những rào cản hiện có trong các lĩnh vực như xi măng, vận tải, xây dựng, hóa chất, máy móc… sẽ được giải quyết, từ đó việc thúc đẩy quá trình công nghiệp hóa tại Linh Cao và toàn bộ Hải Nam trở nên khả thi.

Gió biển thổi làm mái tóc của Kỷ Vô Âm rối bù. Chiếc mũ bảo hiểm bằng tre của anh ta để lại trên bàn; một số nhân vật chủ chốt của công ty xây dựng đứng cùng anh ta, chỉ tay vào khu vực công trường. Bên cạnh họ là những chiếc bàn xếp có chứa đầy bản vẽ và túi da đựng bản vẽ, được giữ chặt bằng những thanh đè. Một nhóm nhân viên, học việc và sinh viên thực tập đang bận rộn xung quanh những chiếc bàn và thiết bị đo đạc, thỉnh thoảng trò chuyện với nhau về điều gì đó.

Một số binh sĩ mang theo Súng Trường Mini đang canh gác ở không xa nơi các bậc trưởng lão đang tập trung. Những người lính trẻ nhìn những bậc trưởng lão và khu vực công trường thép với ánh mắt đầy ngạc nhiên và ngưỡng mộ.

“Môi trường của cảng Hồng Phiếu rất phức tạp. Việc sử dụng nó làm cảng cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng,” Mạnh Đức nói trong lúc đang chỉ dẫn. Khuôn mặt ông tái nhợt, ông mặc một chiếc áo khoác kiểu M65 do người dân tự chế và đeo cấp bậc Thiếu tá Hải quân của Phục Ba Quân trên vai, trông hơi mập mạp so với những người khác. Kể từ khi bị thương anh dũng trong cuộc giải cứu con tàu năm cánh buồm, Mạnh Đức đã phải nghỉ ngơi dưỡng thương và không tham gia cuộc tập trung quân sự do các bậc trưởng lão tổ chức trong cuộc chiến chống lại cuộc bao vây lần thứ hai. Gần đây, ông mới chính thức trở lại hoạt động. Xét đến tình trạng sức khỏe của ông, Trần Hải Dương đã đề nghị văn phòng sắp xếp cho ông một công việc không cần phải thường xuyên ra khơi. Vì vậy, Mạnh Đức đã trở thành giáo viên hàng hải tại lớp huấn luy

Mạnh Đức chỉ vào các vị trí khác nhau của cảng Hồng Phiếu và nói: “Nếu không tiến hành công tác đào bùn và cải tạo, mức độ sử dụng cảng này sẽ rất hạn chế.”

“Chúng ta không có máy đào bùn… Nhưng có thể lắp ráp một chiếc tạm thời,” ai đó nhìn về phía những chiếc máy đào đang hoạt động và đề xuất, “Chỉ cần làm một chiếc phao buồm, gắn máy đào lên đó là được.”

Mạnh Đức gật đầu: “Tôi thực sự đã thấy người ta làm như vậy ở các cảng sông – việc này không quá phức tạp về mặt kỹ thuật, miễn là được gắn chắc chắn là được. Tuy nhiên, ở đây độ sâu đào khá lớn, không biết cánh tay đào có đủ dài hay không. Hơn nữa, nếu sử dụng quá mạnh mẽ, các bộ phận thủy lực sẽ không kịp được bổ sung…”

“Không cần phải dùng máy đào bùn chuyên dụng,” Giang Dã, người phụ trách công tác kỹ thuật tại công trường, lên tiếng, “Máy đào thủy lực mới xuất hiện được vài năm thôi; trước đây, các thiết bị xây dựng thường sử dụng cáp kéo và ròng rọc để vận hành. Vào những năm 70 thế kỷ 20, vẫn còn rất nhiều máy đào loại này được sử dụng tại các công trường lớn.”

Với khả năng sản xuất của bộ phận công nghiệp, việc chế tạo một chiếc máy đào bùn chuyên dụng không phải là vấn đề; họ có động cơ hơi nước và cũng có thể sản xuất các loại máy bơm ly tâm. Để có thể sử dụng ngay lập tức, Giang Dã đề xuất một giải pháp đơn giản: sử dụng những thùng sắt dùng để lắp ráp các bến phao tạm thời do cơ quan quản lý cảng dự trữ, sau đó gắn lên đó một cánh tay đào được điều khiển bởi động cơ hơi nước.

“Chúng ta sẽ sử dụng hai chiếc phao buồm, lắp đặt các giá đỡ ngang qua giữa hai chiếc phao đó, và gắn cánh tay đào ở giữa. Sử dụng cáp và ròng rọc để kiểm soát việc nâng hạ và mở đóng cánh tay đào,” Giang Dã giải thích ý tưởng của mình, “Điểm khó nhất có lẽ nằm ở hệ thống mở đóng cánh tay đào, nhưng người Venice đã có thể chế tạo những thứ tương tự từ thế kỷ 16 rồi – lúc đó họ vẫn sử dụng sức người để vận hành. Chúng ta không có lý do gì để không tạo ra thứ tốt hơn.”

Mạnh Đức hỏi: “Cần bao lâu mới có thể sử dụng được?”

“Khoảng ba đến năm ngày thôi,” Giang Dã trả lời, “Không cần phải chế tạo thêm tàu mới, chỉ cần sử dụng các thiết bị hiện có là được. Quan trọng nhất là xí nghiệp cơ khí cần phải sản xuất cánh tay đào và hệ thống điều khiển mở đóng. Động cơ hơi nước, cáp và ròng rọc đều có sẵn trong kho. Còn về những chiếc phao nhỏ dùng để vận chuyển bùn, có thể sử

Chúng ta hãy tiến hành khảo sát các tuyến đường thủy trước, sau đó đánh dấu những tuyến đường phù hợp và các điểm cập bến. Tiếp theo, chúng ta sẽ xây dựng các bến tải khoáng sản – ít nhất là phải có một bến tải tạm thời để sử dụng ngay lập tức.”

Khi đã có bến tải, nhiều thiết bị lớn, nặng nề và siêu dài sẽ có thể được vận chuyển trực tiếp bằng tàu thuyền lên bờ, thay vì phải sử dụng rất nhiều con bò để kéo những xe ben nặng 48 bánh như hiện nay.

Đề xuất về việc xây dựng đường sắt nối Ma Niao với Bố Pù cũng đã được đưa ra, nhưng sau khi tính toán kỹ lưỡng, họ nhận ra rằng việc này sẽ tiêu tốn quá nhiều thép đã qua chế biến. Viện Hoạch Định đã tính toán đi tính toán lại nhưng không thể tìm ra nguồn kinh phí bổ sung cho dự án này; nguồn dự trữ thép của Viện Hoạch Định đã gần như được sử dụng hết cho việc phát triển khu vực Ma Niao, và lượng thép còn lại đã gần cạn kiệt. Kết luận cuối cùng là chỉ có thể xây dựng đường sắt trong khu công nghiệp mà thôi.

Những chiếc máy kéo bánh xích được trang bị xẻng và múc đang phát ra tiếng ầm ầm không xa đó; đó chính là “lực lượng máy kéo bọc giáp” do Bạch Vũ chỉ huy đang thực hiện công việc đào đất. Mảnh đất màu đỏ đã bị đào thành một con kênh sâu, và nhiều lao động đặc biệt mặc đồng phục làm việc, đầu trọc, tay áo có in các dấu tam giác màu trắng đang làm việc dưới đáy kênh, lát đá lên đó. Đây chính là con kênh thoát nước lớn của toàn bộ khu phát triển công nghiệp; nước thải công nghiệp sẽ được đưa vào con kênh này thông qua các nhánh kênh nhỏ, sau đó được chuyển đến nhà máy xử lý nước thải. Tất nhiên, Quý Vô Âm biết rằng những phương pháp xử lý nước thải công nghiệp mà Thiên Cửu Cửu đang áp dụng chỉ là một số phương pháp đơn giản như lắng đọng đa tầng, khí hóa, hoặc sử dụng các phương pháp hóa học để trung hòa axit và bazơ… Với trình độ công nghiệp hiện tại của Lâm Cao, muốn xử lý nước thải một cách hiệu quả hơn cũng rất khó.

Con kênh này vừa sâu vừa rộng, và hoàn toàn có thể cho thuyền nhỏ lướt qua; hai bên kênh cũng được xây dựng những lối đi thuận tiện cho nhân viên bảo trì đi lại.

Việc cung cấp nước được thực hiện bằng những ống bằng thép cáp cỡ lớn – nhằm giảm mức độ ô nhiễm của nước trong quá trình vận chuyển. Những đường ống cung cấp nước này được đặt bên trong những đường hầm lớn cùng quy mô, thuận tiện cho việc bảo trì, thay thế và lắp đặt các loại đường ống, dây điện khác trong tương lai. Những đường hầm này cũng có ý ngh

Đó là xưởng luyện thép bằng lò phun đang được xây dựng mới; xưởng luyện thép trong lò quay cũng sẽ được đặt ngay bên cạnh nó. Theo kế hoạch, sau khi các lò cao và xưởng luyện thép hoàn thành và đi vào vận hành, xưởng luyện thép trong lò quay và xưởng cán thép hiện có tại nhà máy thép nhỏ bên bờ sông Văn Lan sẽ được chuyển đến đây. Đồng thời, toàn bộ thiết bị cán thép chưa được lắp đặt sẽ được lắp đặt hoàn chỉnh, và một nhà máy cán thép chính thức sẽ được thành lập.

Nơi có những cái cần cẩu và bể chứa nước cao vút chính là nhà máy tuyển khoáng – hầu hết thiết bị của nhà máy này đều được mang từ thời không gian cũ: 2 máy tuyển khoáng, 5 máy nghiền và 2 máy đập. Trong tương lai, những mỏ sắt đá mà do điều kiện khách quan không cho phép xây dựng nhà máy tuyển khoáng tại nơi khai thác sẽ được chuyển đến đây để tiến hành tuyển khoáng. Tất nhiên, nó cũng có thể đảm nhận nhiệm vụ tuyển khoáng một số loại khoáng sản kim loại màu khác.

Phần cốt lõi và công trình khó khăn nhất của Công ty Thép Mã Nghĩa chính là việc xây dựng lò cao. Một lò cao cao 10 mét đã được dựng lên. Khu vực này gần bờ biển, vì vậy việc chống bão là một vấn đề rất quan trọng; do đó, không chỉ nền móng của lò cao được xây dựng với chi phí rất lớn, mà còn sử dụng bê tông cốt thép được trộn với loại xi măng chất lượng cao nhất. Xung quanh thân lò cao, còn được xây dựng thêm một vòng cột trụ gia cường và dây neo cố định để hỗ trợ.

Lò cao số một của Mã Nghĩa có dung tích 125 mét khối, và mức độ công nghệ của nó tương đương với tiêu chuẩn thời kỳ cũ từ năm 1880 đến 1900. Đối với ngành công nghiệp, đây thực sự là một thách thức lớn. Ji Wusheng, người duy nhất từng bước vào buồng lò cao và từng làm công nhân vận hành ở đó, đã trở thành chuyên gia kỹ thuật chính trong công tác xây dựng lò cao.

Hiện tại, ông không còn là “giám đốc nhà máy thép” nữa; trong thông báo bổ nhiệm nhân sự gần đây, chức danh của ông đã được thay đổi thành Ủy viên Ngành Công nghiệp Luyện Kim thuộc Bộ Giám đốc Sản xuất, Tổng giám đốc và Kỹ sư trưởng của Công ty Thép Lâm Cao. Tuy nhiên, việc sở hữu hàng loạt chức danh quan trọng không thể giúp ông vượt qua những khó khăn trong quá trình xây dựng nhà máy thép: dù sao thì trong số các bậc tiền bối, vẫn chưa ai thực sự từng xây dựng lò cao hay lò phun, và càng không ai từng thực hiện một cách hệ thống việc thiết kế, trang bị và xây dựng một nhà máy thép hoàn chỉnh. Ngoài những tài liệu có sẵn trong thư viện lớn, mọi thứ trong thực tế đều phải được tìm t