Nhóm dự án không hề bỏ qua khả năng phát triển những loại máy bay chiến đấu hoàn toàn mới; nếu không xét đến các thiết bị điện tử, thì tốc độ tối đa của những máy bay một cánh sẽ cao hơn so với máy bay hai cánh. Tuy nhiên, trong kế hoạch hàng năm cuối cùng được thông qua, giải pháp cải tạo vẫn là ưu tiên chính.

Người đưa ra quyết định này chính là Giám đốc kỹ thuật Wu.

Rolan cũng đã học được một khái niệm mới từ cuộc họp: hiệu suất tăng lên theo thời gian. Điều này có nghĩa là bất kỳ sản phẩm nào trên dây chuyền sản xuất cũng sẽ ngày càng tăng hiệu suất sản xuất theo thời gian, ngay cả khi nó không hề thay đổi gì cả. Lý do cho hiện tượng này là bởi vì quá trình gia công là một công việc đòi hỏi kinh nghiệm; người lao động sẽ dần quen với cách thức vận hành của dây chuyền sản xuất, bao gồm cả sự tương tác giữa con người và máy móc, cũng như giữa các cá nhân với nhau. Điều này không liên quan đến trình độ văn hóa hay kỷ luật, mà chủ yếu là do bản năng lười biếng; mỗi người đều sẽ tự tìm cách để hoàn thành nhiệm vụ một cách nhanh chóng nhất, thậm chí còn tự sửa đổi những khía cạnh không hợp lý trong quy trình sản xuất.

Chính vì vậy, tốc độ sản xuất và tỷ lệ sản phẩm đạt tiêu chuẩn vào giai đoạn sau của một sản phẩm công nghiệp thường sẽ cao hơn rất nhiều so với giai đoạn đầu, và chi phí sản xuất cũng sẽ giảm đi đáng kể.

Nếu muốn Không Kỵ Sĩ sớm phát triển thành một lực lượng quy mô lớn, thì những dây chuyền sản xuất vừa mới được thiết lập cần phải được duy trì nguyên trạng trong thời gian tạm thời; điều này sẽ giúp người lao động quen với quy trình gia công và vận hành máy móc, tránh việc những thiết bị này trở thành rào cản đối với tiến độ chiến tranh.

Hướng cải tiến chính cho phi cơ Thiên Hỏa nằm ở việc thiết kế lại thân máy bay, trang bị động cơ mạnh mẽ hơn và hệ thống vũ khí mới.

Về điểm đầu tiên, thì không cần phải nói nhiều; phi cơ Thiên Hỏa hoàn toàn là sản phẩm được Rolan thiết kế dựa trên những bản vẽ của những chiếc máy bay cổ trong giấc mơ của mình và thông qua kinh nghiệm thực tế. Mặc dù đối với những máy bay hai cánh có tốc độ tối đa không quá 150 km/h, thiết kế khí động học không phải là yếu tố quan trọng, nhưng điều đó không có nghĩa là nó không mang lại lợi ích gì. Ngược lại, với sự hỗ trợ của phòng thí nghiệm gió và công nghệ mô phỏng, việc điều chỉnh hình dạng cánh máy bay là phần có chi phí thấp nhất và dễ dàng được cải thiện nhất.

Động cơ cũng là yếu tố then chốt – như người ta thường nói, chỉ cần có đủ sức mạnh, ngay cả những vật liệu đơn giản nhất cũng có thể hoạt động

Việc trang bị những gì, và làm thế nào để trang bị chúng, phụ thuộc vào hai yếu tố cải tiến đầu tiên; những nội dung này có thể được bổ sung bất kỳ lúc nào.

Theo các chỉ số kỹ thuật do nhóm dự án đưa ra, loại máy bay hai cánh kiểu hai sẽ có tốc độ hành trình lên đến 250 km/giờ, có thể gắn hai thùng nhiên liệu phụ trọng lượng mỗi thùng là 100 kg, cho phép bay quãng đường hơn 1.000 km; về cả tốc độ leo cao lẫn độ cao tối đa đều cao hơn đáng kể so với chiếc Thiên Hỏa.

Điều này có nghĩa là phiên bản cải tiến của máy bay hai cánh có thể di chuyển từ phía sau đến tiền tuyến trong vòng một ngày, hoặc bay thẳng từ tiền tuyến đến vùng đại rãnh trên dãy núi chính của lục địa. Xét đến địa hình hiểm trở ở nguồn gốc của dãy núi Tuyệt Cảnh Sơn, việc quân đội thông thường di chuyển qua đó là điều khá khó khăn; vì vậy, thông số này chắc chắn mang ý nghĩa cực kỳ quan trọng.

Cuối cùng là về máy bay ném bom.

Đây là dự án tốn kém nhất và cũng gây nhiều tranh cãi nhất trong tất cả các kế hoạch. Chỉ riêng việc thảo luận xem liệu có cần thiết phải sử dụng loại máy bay chuyên dụng này để đối phó với những kẻ sa đọa biến thái đã mất nửa ngày – lý do của những người phản đối rất đơn giản: việc oanh tạc các mục tiêu trên mặt đất, máy bay hai cánh cũng có thể thực hiện được; điều duy nhất khác biệt là chúng phải mang ít nhiên liệu hơn mà thôi. Nhưng máy bay ném bom lớn cần những sân bay hạ cánh chuyên dụng hơn, nhiều nhân viên bảo trì hơn, điều này chắc chắn sẽ gây áp lực không nhỏ cho hệ thống hậu cần.

Hơn nữa, mặc dù máy bay ném bom có ưu thế vượt trội hơn trong việc oanh tạc, nhưng khi triển khai chúng lại cần sự hộ tống của máy bay chiến đấu; điều này khiến tỷ lệ sử dụng lực lượng không quân giảm xuống đáng kể. Khi đối mặt với những chiếc máy bay chiến đấu linh hoạt và nhanh nhẹn, những chiếc máy bay ném bom cồng kềnh sẽ gặp nhiều khó khăn; chỉ cần một cuộc va chạm liều lĩnh, chúng có thể bị tổn hại nghiêm trọng. Hơn nữa, trong số kẻ địch còn có những kẻ sa đọa biến thái giống như các Võ sĩ, điều này càng làm tăng tính bất định của rủi ro. Dù sao thì việc mất một chiếc máy bay ném bom cũng sẽ gây tổn thất lớn hơn nhiều so với một chiếc máy bay hai cánh. Và với nguồn lực còn sót lại của loài người, việc sản xuất được bao nhiêu chiếc máy bay ném bom lớn vẫn là một câu hỏi lớn.

Cuối cùng, vẫn là Rolan quyết định duy trì dự án này. Trong điều kiện công nghệ còn hạn chế, máy bay n

Một điểm nữa liên quan đến dự án “Ánh Sáng Mặt Trời”. Với khả năng chứa hàng của tàu Thiên Hỏa, dù được cải tiến đến mức nào thì cũng không thể gánh vác được trọng trách này. Nếu không có phương tiện phóng, ngay cả khi chế tạo thành công các thiết bị nổ hợp lệ thì hiệu quả cũng sẽ rất hạn chế. Đúng là tàu Hải Âu kết hợp với việc giảm trọng lượng của tàu Oanh Yến cũng có thể thực hiện việc thả vật liệu từ độ cao lớn, nhưng như vậy thì quả bom nổ sẽ không thể được trang bị Thạch Phạt Thần nữa; trong quá trình hạ cánh kéo dài, nó rất dễ bị Cao Cấp Quỷ Dữ phá hủy. Chẳng hạn, nếu bị Chúa Tể Bầu Trời Heckzord phát hiện ra và sử dụng cổng chuyển để di chuyển nó đến nơi khác, thì sẽ gây ra rất nhiều rắc rối. Do đó, biện pháp an toàn nhất vẫn là chế tạo nó thành một phiên bản “cơ thể chống ma thuật” và để Không Kỵ Sĩ thực hiện việc thả vật liệu. Nhưng điều này đòi hỏi phải có một loại máy bay có khả năng chứa đạn lớn hơn. Phương án ban đầu do nhóm dự án đưa ra là một chiếc máy bay ném bom một cánh, sử dụng bốn động cơ – những động cơ này cần được phát triển riêng biệt, và việc sử dụng bốn động cơ nhằm tăng tính dự phòng, đảm bảo rằng ngay cả khi một hoặc hai động cơ gặp sự cố, máy bay vẫn có thể trở về an toàn. Nhìn vào hình ảnh minh họa, chiếc máy bay ném bom này giống như một con quái vật khổng lồ, với sải cánh dài hơn ba mươi mét, phần đuôi được chia thành hai cánh đuôi; thiết kế khí động học ổn định này mặc dù làm giảm tính linh hoạt, nhưng lại mang lại tầm bay xa hơn và dễ điều khiển hơn. Khi đã nạp đầy nhiên liệu, nó có thể mang theo khoảng bốn tấn đạn dược và bay quãng đường hơn hai nghìn kilômét; nếu không tính đến việc trở về, con số này còn có thể tăng gấp đôi, đủ để đáp ứng yêu cầu của Rolan trong việc vượt qua dãy núi chạy dọc theo lục địa. Tuy nhiên, mức độ phức tạp của nó cũng vượt xa so với tàu Thiên Hỏa; ngay cả với sự hướng dẫn chuyên biệt của nhóm dự án, cũng khó có thể sản xuất hàng loạt nó trên dây chuyền sản xuất thông thường. Nói cách khác, sản lượng của nó chắc chắn sẽ không cao. Nhưng ít nhất điều này cũng cho con người cái cơ hội để thực hiện dự án “Ánh Sáng Mặt Trời”.