“Có ý tưởng gì à?” Đôi mắt Lão Mã bỗng sáng lên vì hào hứng.

“Hehe, chỉ là một vài ý tưởng chưa được hoàn thiện thôi. Nhưng để biết cách thực hiện chúng như thế nào, vẫn phải xem ý kiến và quyết định của các nhóm liên quan,” Ngô Hoà nói với nụ cười.

Thấy Ngô Hoà không muốn nói thêm về vấn đề này, Lão Mã gật đầu và không tiếp tục hỏi nữa. Dù sao, đối với những dự án trọng yếu như thế này, ai cũng sẽ không vội vàng tiết lộ thông tin ra ngoài, nhất là trước mặt nhiều người như thế này.

Còn anh Chí Mã thì lại tận dụng khoảng khắc này để đặt ra một câu hỏi khác: “Khi nào chúng ta có thể thu hồi thành công cả thân tầng rocket thứ hai thì thật tuyệt vời quá.”

Ngô Hoà cười và trả lời: “Tầng rocket thứ hai chiếm khoảng 20 đến 25% tổng chi phí sản xuất toàn bộ rocket, tỷ lệ này không cao lắm. Hơn nữa, việc thu hồi tầng rocket thứ hai rất khó khăn, bởi vì nó đã vượt ra khỏi tầng khí quyển; việc khiến nó quay trở lại tầng khí quyển và hạ cánh an toàn không kém gì so với nhiệm vụ của tàu vũ trụ có người lái hiện nay.

Vì những lý do này mà cho đến nay vẫn chưa có công ty nào thực hiện được công nghệ này. Tuy nhiên, đã có rất nhiều ý tưởng và giải pháp tương tự được đề xuất, trong đó có nhiều ý kiến và đề xuất rất có tính xây dựng.

Chẳng hạn, có một chuyên gia đã đề xuất một giải pháp rất thú vị, đó là tham khảo cấu trúc của tàu vũ trụ Starship do Masec thiết kế. Theo đó, thân tầng rocket thứ hai và phần vỏ che hàng hóa sẽ được kết hợp lại với nhau, tạo thành một loại phương tiện bay có thể sử dụng nhiều lần để thực hiện các nhiệm vụ.

Giải pháp của vị chuyên gia này là thiết kế thân tầng rocket thứ hai và phần vỏ che hàng hóa giống như tàu con thoi hoặc phi cơ X37B. Phần thân rocket thứ nhất có thể thu gọn được sẽ được sử dụng để đưa phương tiện này lên độ cao cần thiết trong không gian; sau đó, động cơ của phương tiện này sẽ được kích hoạt để nó bay đến quỹ đạo mục tiêu và thực hiện các nhiệm vụ trong không gian. Trong suốt quá trình bay ở quỹ đạo, phương tiện này có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, chức năng của nó gần giống như tàu con thoi – ví dụ như phóng các vệ tinh từ khoang chứa hàng hóa của nó.

Sau khi hoàn thành nhiệm vụ trong không gian, phương tiện này sẽ quay trở lại tầng khí quyển, sử dụng cánh để bay theo đường dẫn đã được lập trình trước, sau đó mở càng và hạ cánh xuống đường băng đã được chuẩn bị sẵn. Như vậy, toàn bộ rocket đều có thể được tái sử dụng, giúp giảm đáng kể chi phí và mở rộng khả năng thực hiện các nhiệm vụ.”

“Đó là một ý tưởng tuyệt vờ

“Lão Mã ngưỡng mộ nói.”

Còn anh Tiểu Mã thì nhìn Ngô Hoà và hỏi: “Dự án này đã được phê duyệt chưa?”

Ngô Hoà lắc đầu: “Chưa, hiện vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu kỹ thuật ban đầu.”

“À, có gặp phải vấn đề gì không?” Lão Mã không khỏi hỏi.

“Vấn đề rất lớn… Đây là một kiểu thiết kế cấu trúc hoàn toàn mới, còn rất nhiều vấn đề cần được giải quyết,” Ngô Hoà nói với vẻ bối rối.

Mặc dù ông ấy nói vậy, nhưng thực tế là dự án này đã được bắt đầu, với mã danh là “Xe buýt vũ trụ”.

Tên gọi “Xe buýt vũ trụ” mang ý nghĩa hy vọng rằng loại phương tiện bay này sẽ giống như xe buýt, có thể vận chuyển nhiều người và hàng hóa hơn vào không gian, trở thành cây cầu nối liền giữa vũ trụ và Trái Đất.

Mặc dù dự án đã được phê duyệt, nhưng như Ngô Hoà đã nói, những khó khăn và vấn đề gặp phải rất nhiều, và các ý kiến cũng khác biệt nhau.

Có một số chuyên gia kỹ thuật cho rằng nên dựa trên các loại tên lửa đã được phát triển ổn định như Jianmu-1 hay Jianmu-2 để thiết kế và phát triển “Xe buýt vũ trụ”.

Ưu điểm của phương án này là tính ổn định cao, vì có nhiều công nghệ đã được kiểm chứng là hiệu quả, và chi phí đầu tư nghiên cứu cũng tương đối thấp. Tuy nhiên, nhược điểm cũng rõ ràng: dù là Jianmu-1 hay Jianmu-2, khả năng vận chuyển đều rất hạn chế, rất khó để vận chuyển những phương tiện bay có trọng lượng lớn lên không gian, huống chi là các hàng hóa.

Hơn nữa, đường kính thân tên lửa có hạn, nên dung tích của những phương tiện bay có thể được vận chuyển cũng rất hạn chế, do đó việc ứng dụng chúng cũng bị giới hạn.

Vì vậy, một số chuyên gia cho rằng chúng ta không nên bị giới hạn bởi các loại tên lửa hiện có, mà có thể thiết kế và chế tạo “Xe buýt vũ trụ” có thể được gắn trên các loại tên lửa khác.

Ví dụ, tên lửa Trường 5 hiện đang dần trở nên ổn định; đường kính thân tên lửa ở giai đoạn đầu đã đủ lớn, và nó còn được trang bị các động cơ tăng lực, giúp vận chuyển những hàng hóa có trọng lượng lớn hơn. Dựa trên điều này, nhóm dự án hoàn toàn có thể phát triển ra một loại phương tiện bay có kích thước tương đương với một chiếc xe buýt thực sự. Như vậy, dù là vận chuyển hàng hóa hay con người, ứng dụng của nó đều rất rõ ràng.

Phương án này rất tốt, nhưng cũng có những hạn chế. Đầu tiên là chi phí đầu tư nghiên cứu và phát triển – chi phí để tạo ra một loại phương tiện bay lớn như vậy là bao nhiêu, không ai có thể đánh giá được.

Thứ hai là độ khó về mặt kỹ thuật; dù là trọng lượng hay kích th

Vì vậy, vị chuyên gia này lo ngại rằng việc đầu tư một khoản tiền lớn vào dự án như vậy sẽ mang lại nhiều rủi ro.

Sau nhiều cuộc thảo luận sôi nổi và xem xét ý kiến của mọi người, Ngô Hoà đã quyết định đầu tư trước vào việc phát triển các loại tàu vũ trụ cỡ vừa và nhỏ có thể được sử dụng để phóng trên các tàu vũ trụ Mùc Nhất và Mùc Hai đang được xây dựng.

Khi các công nghệ liên quan được kiểm chứng là hiệu quả và trưởng thành hơn, chúng sẽ được áp dụng cho những tàu vũ trụ quy mô lớn hơn. Hơn nữa, khi những công nghệ này hoàn thiện, chúng sẽ mang lại lợi thế lớn trong việc khám phá các hành tinh khác.

Dĩ nhiên, đối với Ngô Hoà và nhóm của anh ta, dù là tàu vũ trụ cỡ lớn hay cỡ nhỏ, nếu thành công trong việc phát triển chúng, điều đó chắc chắn sẽ ghi danh vào lịch sử.

Lúc này, Chu Hướng Minh – người vừa bước ra khỏi khu vực cấm tiếp cận – đã nhanh chóng tiến về phía Ngô Hoà và nhóm của anh ta với vẻ mặt vui mừng và nói: “Theo kết quả kiểm tra ban đầu tại hiện trường, phần thân tầng một của tên lửa đã hạ cánh một cách rất thành công, và phần thân này vẫn giữ được nguyên trạng.”

Bước tiếp theo, chúng tôi sẽ vận chuyển phần thân tầng một này về nhà máy để tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng hơn. Sau khi đảm bảo không có vấn đề gì, phần thân này sẽ được trang bị lại dù hạ cánh, nạp nhiên liệu và sau đó tiến hành lần phóng thứ hai.”

“Tuyệt vời quá! Mọi nỗ lực của mọi người cuối cùng cũng đã được đền đáp,” Ngô Hoà nói với giọng vui mừng.

Nghe vậy, Dư Thành Vũ gật đầu và sau đó đi về phía nhóm phóng viên.

Trong khi đó, trên mạng Internet, tin tức về chiếc tên lửa này đã trở thành tâm điểm chú ý của mọi người. Hầu hết các phương tiện truyền thông trong nước đều đưa tin về sự kiện này trên trang nhất.

Những người yêu thích lĩnh vực vũ trụ và quân sự rất hào hứng; nhiều người thậm chí đã bắt đầu hỏi xem liệu có model mô phỏng chiếc tên lửa này không. Đối với nhiều người bình thường khác, những thành tích và danh hiệu mà lần phóng này mang lại cũng khiến họ rất vui mừng.

Dù sao thì, một dự án xuất sắc như vậy, trong bối cảnh và hoàn cảnh hiện tại, thực sự rất đáng được ca ngợi.