……

“Ví dụ khác, chúng ta biết rằng trên các loại nhạc cụ có một nguồn tài nguyên vô cùng quan trọng, đó là heli-3 – một nhiên liệu sạch lý tưởng cho tương lai. Trước đây, chúng ta cho rằng heli-3 phân bố rộng rãi trong lớp đất bụi mặt trăng. Nhưng sau khi thăm dò, chúng ta nhận ra rằng không phải như vậy; lượng heli-3 trong lớp đất bụi mặt trăng khác nhau tùy theo khu vực.

Ngoài ra, chúng ta cũng đã phát hiện ra một số nguyên tố chưa được xác định trên mặt trăng. Nếu những nguyên tố này được kiểm chứng, thì đó sẽ là một khám phá vĩ đại trong lịch sử loài người.

Còn rất nhiều ví dụ tương tự nữa; nếu được xác nhận, tất cả chúng đều có thể thay đổi hoàn toàn các cuốn sách giáo khoa. Hơn nữa, những nguyên tố chưa được biết đến này có thể thúc đẩy sự phát triển vượt bậc của công nghệ loài người. Chẳng hạn, nhiều vấn đề khoa học kỹ thuật từng gây khó khăn cho chúng ta có thể sẽ được giải quyết triệt để nhờ vào sự giúp đỡ của những nguyên tố mới này.”

Nghe Ngô Hoà nói xong, Giang Nam gật đầu và nói: “Nghe bạn nói vậy, tôi mới hiểu tại sao giá trị của những mẫu vật này lại không hề thấp hơn so với những hạt thiên thạch vàng. Chỉ là so với những hạt thiên thạch vàng, chúng ít được mọi người chú ý hơn, nên chúng ta đã vô tình bỏ qua chúng.”

Nói xong, Giang Nam liền hỏi Ngô Hoà: “Hãy nói về con tàu thí nghiệm mặt trăng có thể quay trở về Trái Đất này đi. Tôi nghe nói con tàu này rất đặc biệt, bạn có thể giới thiệu chi tiết cho tôi không?”

Nghe câu hỏi của Giang Nam, Ngô Hoà mỉm cười và gật đầu: “Thực ra, tên của con tàu này đã nói lên điều đặc biệt của nó rồi – đó là nó có thể quay trở về Trái Đất. Trước đây, dù là các thiết bị thăm dò hay tàu vận chuyển hàng hóa đến mặt trăng mà chúng ta phóng đi, chúng đều chỉ có thể bay một chiều, tức là sau khi đến mặt trăng, chúng không thể quay trở về Trái Đất được nữa. Còn con tàu thí nghiệm mặt trăng có thể quay trở về này thì có thể vừa bay đến mặt trăng, vừa quay trở về Trái Đất. Điểm khác biệt lớn nhất so với các tàu vận chuyển hàng hóa trước đây là nó có thêm hệ thống đẩy để bay lên quỹ đạo mặt trăng, có thể coi như là tên lửa trên mặt trăng vậy. Hơn nữa, so với các tàu vận chuyển hàng hóa mà tôi đã từng phóng trước đây, con tàu thí nghiệm này nặng hơn nhiều, và khả năng vận chuyển hàng hóa cũng cao hơn. Lần này, chúng ta đã vận chuyển tổng cộng mười hai tấn hàng hóa, thiết bị và vật tư tiếp tế đến mặt trăng. Khi quay trở về Trái Đất, con t

Tất nhiên, điểm khác biệt lớn nhất của con tàu vũ trụ này chính là nó thuộc loại tàu thử nghiệm; chúng tôi sẽ áp dụng rất nhiều công nghệ mới trên nó, và những công nghệ này sẽ đóng vai trò trong việc kiểm tra kỹ thuật ban đầu cho kế hoạch đưa người lên mặt trăng của chúng ta trong tương lai.

Vì vậy, xét từ góc độ này, con tàu thử nghiệm quay trở về Mặt Trăng này có thể được coi là phiên bản thử nghiệm cho tàu vũ trụ đưa người lên Mặt Trăng trong tương lai.

Nghe những lời của Ngô Hoà, Giang Nam gật đầu đồng ý, nhưng ngay sau đó cô lại đặt ra câu hỏi: “À, ra vậy… Nhưng điều này khá khác với kế hoạch đưa người lên Mặt Trăng mà bạn đã từng nói trước đây.”

Trong kế hoạch đó, việc đưa người lên Mặt Trăng được thực hiện theo phương thức liên kết các giai đoạn: gồm ba phần riêng biệt là tàu vũ trụ chở người, tàu chuyển tiếp giữa Trái Đất và Mặt Trăng, và thiết bị hạ cánh. Các phi hành gia sẽ bay vào không gian bằng tàu vũ trụ chở người, sau đó ghép nối với tàu chuyển tiếp để tiến về Mặt Trăng; khi đến quỹ đạo Mặt Trăng, họ sẽ chuyển sang thiết bị hạ cánh để hạ cánh xuống bề mặt Mặt Trăng. Quá trình quay trở về cũng tương tự, chỉ là thứ tự được đảo ngược lại.

Còn con tàu thử nghiệm quay trở về Mặt Trăng mà bạn vừa nói đến thì là loại tích hợp tất cả các chức năng: từ việc bay vào không gian, chuyển tiếp giữa Trái Đất và Mặt Trăng, cho đến hạ cánh xuống Mặt Trăng.

“Vậy có nghĩa là các bạn đã từ bỏ kế hoạch ban đầu và chuyển sang sử dụng phương thức truyền thống này để đưa người lên Mặt Trăng?” Giang Nam hỏi.

Nghe câu hỏi này, Ngô Hoà không khỏi giơ ngón tay cái lên khen ngợi: “Nói rất hay đấy… Có vẻ như bạn đã nghiên cứu kỹ lưỡng về dự án của chúng tôi rồi đấy.”

“Hehe, chúng tôi chỉ bắt đầu nghiên cứu kỹ lưỡng sau khi quyết định phải phỏng vấn bạn thôi,” Giang Nam trả lời.

Ngô Hoà cười và nói: “Thực ra, hai phương án này không hề mâu thuẫn với nhau. Chúng có thể được coi là hai dự án song song, hoặc là những dự án kiểm tra kỹ thuật.

Dù là phương thức truyền thống này hay hệ thống liên kết các giai đoạn mà chúng tôi đang phát triển, thì số lượng công nghệ được sử dụng đều giống nhau.

Vì vậy, dù chúng tôi chọn phương thức nào để đưa người lên Mặt Trăng, những công nghệ được kiểm tra trên con tàu thử nghiệm quay trở về Mặt Trăng này vẫn sẽ được ứng dụng.

Hơn nữa, trong nghiên cứu khoa học, đặc biệt là những nhiệm vụ thăm dò có rủi ro cao, luôn cần phải chuẩn bị sẵn một kế hoạch dự phòng.

Mỗi khi hệ thống nào đó gặ

Đây cũng chính là lý do tại sao trong khi chúng ta đang nghiên cứu và phát triển hệ thống đưa người lên mặt trăng theo hình thức liên kết các giai đoạn, chúng ta vẫn không từ bỏ việc phát triển loại tàu vũ trụ đưa người lên mặt trăng theo hình thức tích hợp truyền thống. Chúng ta có thể không sử dụng nó, nhưng không thể thiếu nó được. Dù sao thì Mặt Trăng cũng cách Trái Đất tới 380.000 km; những nhà khoa học và phi hành gia sẽ phải làm việc và sinh sống lâu dài trên Mặt Trăng, và họ chắc chắn sẽ phải đối mặt với rất nhiều rủi ro lớn. Vì vậy, về mặt an toàn, chúng ta tuyệt đối không thể xem thường vấn đề này, mà phải cực kỳ thận trọng – đó chính là cách để tôn trọng và bảo vệ họ.

Nghe vậy, Giang Nam lập tức hỏi tiếp: “Nhưng điều này có phải sẽ gây lãng phí nguồn lực không? Trước đây các bạn cũng đã nói rằng công ty của các bạn là một công ty hàng không vũ trụ tư nhân, vì vậy tất cả chi phí đều phải tự huy động; do đó nguồn kinh phí của các bạn khá eo hẹp. Vậy trong tình huống như vậy, tại sao các bạn vẫn kiên trì với cả hai phương án này? Liệu điều này có làm tăng thêm áp lực về mặt tài chính cho các bạn không?”

Ngô Hoà Đôn nghe xong câu hỏi của Giang Nam, mỉm cười và lắc đầu nói: “Thực ra không hề lãng phí đâu. Bởi vì cả hai phương án này đều có rất nhiều điểm chung về mặt kỹ thuật, vì vậy số tiền thực sự cần phải chi tiêu không hề nhiều. Nếu vậy, tại sao chúng ta lại không thể thực hiện cả hai phương án cùng lúc chứ?

Hơn nữa, mặc dù nguồn kinh phí của chúng ta khá hạn chế, nhưng về mặt nghiên cứu khoa học, chúng tôi chưa bao giờ keo kiệt. Những khoản tiền cần thiết chúng tôi sẽ không ngần ngại chi, còn những khoản tiền không cần thiết, chúng tôi cũng quyết không tiêu xài một cách vô ích.”

Nói đến đây, Ngô Hoà Đôn dừng lại một chút, sau đó tiếp tục nói: “Thực ra, việc nghiên cứu loại tàu vũ trụ đưa người lên mặt trăng theo hình thức tích hợp này còn có một mục đích nữa, đó là để bổ sung những thiếu sót của hệ thống đưa người lên mặt trăng theo hình thức phân thành các giai đoạn. Hệ thống đó hoạt động theo chu kỳ nhất định, điều này có nghĩa là nếu cần phải thực hiện việc phóng vũ trụ khẩn cấp ngoài chu kỳ đó, thì hệ thống này sẽ không kịp thời và không đáng tin cậy. Vì vậy, vào những lúc như vậy, chúng ta cần đến loại tàu vũ trụ tích hợp này – nó dễ dàng bảo trì, việc phóng cũng thuận tiện hơn, thời gian chuẩn bị cũng ngắn hơn, rất phù hợp để thực hiện những