……

“Giống như các máy bay không người lái có nhiều cánh quạt vậy, ngay cả khi một hoặc hai động cơ gặp sự cố, điều đó cũng không ảnh hưởng đến việc bay bình thường của toàn bộ chiếc máy bay không người lái đó.

Còn những thùng chứa dạng hình ống nằm xung quanh toàn bộ thiết bị hạ cánh thì đó chính là các thùng nhiên liệu của con tàu vận chuyển trên Mặt Trăng. Bên trong những thùng này được đổ đầy loại nhiên liệu đẩy cần thiết cho động cơ của con tàu vận chuyển này.

Chủ yếu là oxy lỏng và hydro lỏng – hai loại nhiên liệu này có thể được sản xuất từ nước. Động cơ sử dụng oxy lỏng và hydro lỏng hiện nay cũng là loại động cơ phổ biến trên các tên lửa vận chuyển, và về mặt kỹ thuật thì rất đáng tin cậy.

Những cấu trúc màu vàng kia chính là hệ thống giá đỡ hạ cánh của con tàu vận chuyển trên Mặt Trăng. Nó có vai trò hỗ trợ việc hạ cánh, giảm bớt va đập và đảm bảo an toàn cho con tàu cũng như những người ở bên trong. Hệ thống này còn có khả năng thích nghi với các địa hình khác nhau, giúp con tàu luôn duy trì sự ổn định trong quá trình hạ cánh.

Tất nhiên, đặc điểm nổi bật nhất của hệ thống giá đỡ này chính là tính nhẹ nhàng. Chúng ta sử dụng vật liệu hợp kim titan; vừa nhẹ nhàng, vừa đủ bền và dẻo dai để đáp ứng yêu cầu sử dụng trong thời gian dài.”

“Đây là hệ thống đẩy và hạ cánh, còn bên trong thì chính là phần chính của con tàu vận chuyển trên Mặt Trăng, bao gồm khoang hành khách và bộ phận đốiTiếp.

Thực ra, toàn bộ con tàu vận chuyển này có thể được chia thành ba phần từ trên xuống dưới: Phần trên cùng là bộ phận đốiTiếp, dùng để kết nối với tàu vận chuyển liên Mặt Trăng-Mặt Đất.

Phía dưới bộ phận đốiTiếp là khoang hành khách; cấu trúc bên trong của nó giống hệt với khoang hành khách của tàu vũ trụ có người lái Hành Giả.

Nói cách khác, khoang hành khách của con tàu vận chuyển này được thiết kế dựa trên công nghệ của khoang hành khách tàu vũ trụ Hành Giả và được cải tiến dựa trên nền tảng đó. Công nghệ giữa hai loại tàu vũ trụ này là có thể chia sẻ được; việc này giúp tiết kiệm đáng kể chi phí nghiên cứu và phát triển, rút ngắn thời gian phát triển dự án, và cũng là cách tận dụng tối đa nguồn lực và công nghệ.”

Nghe xong lời giải thích của Dư Thành Vũ, Ngô Hoà và Trương Tuấn đều gật đầu đồng ý. Quả thực, đây là một ý tưởng tuyệt vời – nó không chỉ giúp tiết kiệm chi phí nghiên cứu mà còn rút ngắn thời gian phát triển dự án, thúc đẩy tiến độ công việc, thật sự là một lợi ích kép.

Thấy hai người gật đầu tán thưởng, Dư Thành Vũ tiếp tục nói: “Chính vì vậy, giống như tàu vũ trụ có người lái của chúng ta, khoang hành khách trên tàu vận chuyển mặt trăng cũng có thể chứa tối đa tám phi hành gia, điều này tương đương với khả năng vận chuyển của tàu vũ trụ có người láiHành Giả số, giúp việc thực hiện các nhiệm vụ có người lái được diễn ra một cách hoàn hảo.

Cũng giống như tàu vũ trụHành Giả số, khoang hành khách này rất rộng rãi và thoải mái, giúp nâng cao mức độ thoải mái cho các phi hành gia lên mức tối đa.

Ngoài ra, hệ thống điều khiển của toàn bộ tàu vận chuyển mặt trăng cũng được đặt bên trong khoang hành khách, và giống như tàu vũ trụHành Giả số, hệ thống này rất thông minh. Toàn bộ quá trình vận hành có thể được tự động hóa hoàn toàn, không cần sự can thiệp nào trong suốt quá trình.

Tất nhiên, trong trường hợp gặp phải tình huống đặc biệt cần phải can thiệp, các phi hành gia có thể sử dụng một số màn hình và nút bấm thực tế bên trong khoang hành khách để kiểm soát chính xác toàn bộ tàu vận chuyển mặt trăng.

Khoang hành khách được thiết kế thành môi trường kín, chỉ có hai lối vào/ra ở phía trên và phía dưới, có thể được đóng kín hoàn toàn, tạo thành một không gian hoàn toàn kín đáo. Nhờ vào hệ thống duy trì sự sống trên tàu vận chuyển mặt trăng, tám phi hành gia có thể sống sót trong vòng tối đa năm ngày.

Như vậy, nếu trong quá trình hạ cánh hoặc bay lên mặt trăng xảy ra sự cố, chúng ta vẫn có đủ thời gian để tiến hành công tác cứu hộ, đảm bảo an toàn cho các thành viên trong khoang.”

Phía dưới khoang hành khách là một khoang khí áp, còn được gọi là khoang chuẩn bị cho việc lên mặt trăng. Đây là một khoang riêng biệt, được ngăn cách với khoang hành khách bằng một cửa khí áp. Khoang khí áp có không gian rất rộng rãi, có thể chứa nhiều bộ đồ phi hành gia mặt trăng, đồng thời cũng có thể dùng để lưu trữ các vật tư hay hàng hóa.

Khoang khí áp có hai cửa ra vào, một cửa chính nằm ở phía bên. Cửa chính này khá rộng rãi, giúp các phi hành gia dễ dàng ra vào, đồng thời cũng thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hóa.

Ngoài ra, ở phía dưới khoang khí áp còn được trang bị một thang máy, có thể mở xuống mặt trăng trực tiếp, từ đó vận chuyển những loại hàng hóa có trọng lượng lớn. Tất nhiên, các phi hành gia cũng có thể sử dụng thang máy này để ra vào khoang khí áp.”

Cần phải nhấn mạnh rằng!” Dư Thành Vũ nói mạnh mẽ với hai người: “Tàu vận chuyển mặt trăng này là một loại tàu vận chuyển đa năng, nghĩa là nó vừa có thể chở người, vừa có thể vận chuyển hàng hóa.

Dù sao thì trong tương lai, việc đi lại giữa Trái Đất và M

Lúc đó, nếu vẫn sử dụng tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng của chúng ta để vận chuyển con người và hàng hóa, chi phí sẽ rất cao. Vì vậy, vào thời điểm đó, việc sử dụng tàu vận chuyển hàng hóa trên bề mặt Mặt Trăng kết hợp với tàu chuyển tiếp Mặt Trăng – Trái Đất số xe bóng nhanh và tàu vận chuyển hành khách có người lái số hành giả sẽ giúp thực hiện công việc vận chuyển con người và hàng hóa với chi phí cực kỳ thấp, không chỉ tiết kiệm thời gian và công sức mà còn giúp tiết kiệm chi phí một cách đáng kể.

Vì vậy, trong quá trình thiết kế, chúng tôi đã xem xét kỹ lưỡng các yêu cầu khác nhau khi vận chuyển con người và hàng hóa. Chẳng hạn, đối với con người, việc đảm bảo an toàn và mang lại sự thoải mái tối đa cho hành khách là điều rất quan trọng.

Còn đối với hàng hóa, yêu cầu chủ yếu là vận chuyển được càng nhiều hàng hóa càng tốt.

Do đó, chúng tôi đã thiết kế lại bên trong khoang hành khách; các ghế ngồi bên trong có thể tháo rời để tạo ra nhiều không gian hơn cho việc vận chuyển hàng hóa và vật tư tiếp tế.

Ngoài ra, xung quanh khoang cũng được thiết kế nhiều điểm treo hàng hóa để có thể gắn các loại hàng hóa có kích thước siêu dài, siêu lớn, từ đó tăng khả năng vận chuyển hàng hóa của tàu vận chuyển này.

Khi vận chuyển hành khách, chúng ta có thể lắp lại các ghế đã tháo ra để sử dụng cho việc ngồi của hành khách.

Những chiếc ghế này đều được thiết kế sao cho có thể tháo rời và lắp đặt một cách rất thuận tiện.

Tất nhiên, đây là mẫu thiết kế thông dụng. Nếu nhu cầu tăng lên, sau này chúng tôi có thể phóng lên Mặt Trăng những phiên bản tàu vận chuyển hàng hóa dành riêng cho việc vận chuyển hành khách hoặc chỉ dùng để vận chuyển hàng hóa.

Như vậy, chúng ta sẽ có thể đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng về việc vận chuyển con người và vật tư.

Thậm chí, chúng ta có thể sử dụng đến hai tàu vận chuyển hàng hóa để vận chuyển con người và hàng hóa cùng một lúc, nhằm đảm bảo khả năng vận chuyển tối đa của tàu chuyển tiếp Mặt Trăng – Trái Đất số xe bóng nhanh.