Môi trường trên Mặt Trăng cực kỳ khắc nghiệt; việc áp dụng những giải pháp quá mức cứng rắn có thể gây ra rất nhiều vấn đề. Vì vậy, các công nghệ được sử dụng trên nhiều thiết bị thăm dò thực chất không phải là những công nghệ tiên tiến nhất, mà là những công nghệ đáng tin cậy nhất. Dù sao thì, với khoảng cách quá xa, mọi sự hỗ trợ đều trở nên khó khăn; chỉ cần một hệ thống hay linh kiện nào đó gặp sự cố, cả thiết bị đó sẽ ngay lập tức thất bại, và đã có quá nhiều ví dụ như vậy.

Hầu hết các thiết bị thăm dò bị hỏng đều do những linh kiện nhỏ bé gây ra; trên Trái Đất, việc sửa chữa những linh kiện này khá dễ dàng, nhưng trên không gian cách xa hàng chục nghìn, hàng trăm nghìn, thậm chí hàng tỷ kilômét, việc sửa chữa trở nên cực kỳ khó khăn.

Mặc dù các Nhà khoa học đã nghĩ ra vô số biện pháp để cứu các thiết bị này, nhưng cuối cùng họ vẫn buộc phải từ bỏ.

Tuy nhiên, những thiết bị của Ngô Hoà và nhóm của anh ta thì không gặp phải những vấn đề này, bởi vì họ đang ở Trạm Khảo sát Khoa học Mặt Trăng Zhihai – nơi này giống như một căn cứ lớn. Tại đây, có rất nhiều thiết bị; ngay cả khi một thiết bị gặp sự cố, các thiết bị khác vẫn có thể hoạt động bình thường, và có thể sử dụng những thiết bị khác để sửa chữa thiết bị bị hỏng đó.

Chính vì vậy, họ mới có thể tự tin áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến như vậy; ngay cả những công nghệ như công nghệ sạc nhanh pin, vốn không được coi là mới nhất trên Trái Đất, thì khi được áp dụng trên Mặt Trăng, cũng được xem là những giải pháp tương đối mạo hiểm.

Quá trình lắp ráp hai xe vận chuyển kỹ thuật không mất nhiều thời gian; tổng cộng chỉ mất năm ngày. Sau khi lắp ráp xong, công việc vận chuyển liền được tiến hành ngay lập tức.

Với sự xuất hiện của hai xe vận chuyển kỹ thuật này, công việc vận chuyển trở nên thuận tiện và nhanh chóng hơn rất nhiều. Ngoài những vật tư và thiết bị mà tàu vận chuyển hàng hóa số ba đến Mặt Trăng mang theo, hai xe vận chuyển này còn vận chuyển những vật tư còn lại từ hai tàu vũ trụ trước đó đến điểm lưu trữ vật tư của Trạm Khảo sát Khoa học Mặt Trăng Zhihai.

Trước đây, việc vận chuyển không hoàn thành được chủ yếu là do số lượng phương tiện vận chuyển hạn chế, nên chỉ có thể vận chuyển những gì có sẵn. Nhưng bây giờ, với sự cải tiến đáng kể về khả năng vận chuyển, tất cả các vật tư đều có thể được vận chuyển đến nơi cần thiết.

Mặc dù các xe vận chuyển kỹ thuật đã được lắp ráp xong và bắt đầu hoạt động, nhưng họ vẫn chưa vội vàng vận ch

Tất nhiên, cũng không cần phải chờ đến tận muộn như vậy.

Thứ hai, mục đích chính của việc hai chiếc xe vận tải kỹ thuật này đến Mặt Trăng là để xây dựng trạm khảo sát khoa học trên bề mặt Mặt Trăng, vì vậy không thể đảo lộn trình tự ưu tiên, quên mất điều quan trọng hơn.

Cuối cùng, hai chiếc xe vận tải này vừa mới được lắp ráp xong, vẫn cần phải tiến hành một số thử nghiệm và điều chỉnh để chúng có thể thích nghi trong một thời gian. Nếu vội vàng xuất phát ngay bây giờ, rất có thể sẽ gặp phải các vấn đề, khiến cho công sức bỏ ra trở nên vô ích.

Điều này không khỏi khiến nhiều người bên ngoài cảm thấy thất vọng, bởi vì mọi người đều nghĩ rằng hai chiếc xe vận tải này đến Mặt Trăng là để vận chuyển hạt nhân thiên thạch vàng, nhưng hóa ra họ lại không vội vàng chút nào, điều này khiến những người quan tâm rất lo lắng.

Thực tế, không chỉ bên ngoài, mà cả công ty hàng không vũ trụ Hao Yu và công ty công nghệ Hao Yu bên trong cũng rất quan tâm đến hoạt động vận chuyển này, mọi người đều mong muốn nhiệm vụ này sẽ được triển khai sớm hơn.

Nhưng theo quan điểm của Ngô Hoà và nhóm của anh, việc này không thể vội vàng được. Những việc tốt thường cần nhiều thời gian và sự chuẩn bị kỹ lưỡng; dù khoảng cách từ Trái Đất đến Mặt Trăng là hơn 1.400 km, tổng quãng đường đi và về lên đến 2.800 km, đây không phải là một khoảng cách gần.

Quãng đường xa như vậy sẽ đặt ra những thách thức lớn đối với tất cả các thiết bị tham gia vào hoạt động này. Nếu không chuẩn bị kỹ lưỡng, rất có thể toàn bộ nhiệm vụ sẽ thất bại, thậm chí các thiết bị có thể bị hỏng và buộc phải bỏ đi, điều đó sẽ gây ra những tổn thất lớn.

Chẳng hạn, một vấn đề đơn giản như việc lựa chọn tuyến đường đi và về dài 2.800 km cũng là một vấn đề lớn.

Cần biết rằng, trọng lượng của hai chiếc xe này đã không hề nhẹ, và khi thêm vào đó là hạt nhân thiên thạch vàng nặng hơn một tấn, tổng trọng lượng sẽ càng lớn. Mặc dù lực hấp dẫn của Mặt Trăng rất nhỏ, chỉ bằng một phần sáu so với Trái Đất, nhưng bù lại, bề mặt Mặt Trăng lại rất mềm. Nếu vật thể quá nặng, rất có thể xảy ra tình trạng xe bị mắc kẹt trong lớp bùn trên Mặt Trăng.

Một khi xe bị mắc kẹt, việc cứu hộ sẽ trở nên rất phiền phức.

Vì vậy, tuyến đường phải được lập kế hoạch cẩn thận. Chỉ khi mọi thứ đã được chuẩn bị đầy đủ, mới có thể bắt đầu thực hiện nhiệm vụ.

Ngoài những vấn đề trên, còn có những vấn đề liên quan đến khía cạnh vận hành

Vì vậy, trong thời gian này, họ cũng sẽ tích cực trao đổi và thảo luận với những người liên quan để đưa ra một phương án hợp lý.

Lần này, mặc dù khả năng vận chuyển của con tàu vũ trụ này khá hạn chế, nhưng nó vẫn đã vận chuyển được khoảng một trăm kilogram các thiết bị nghiên cứu khoa học cho các tổ chức nghiên cứu trong và ngoài nước.

Những thiết bị nghiên cứu này, ngoài những thiết bị được lắp đặt trực tiếp trên tàu đổ bộ, còn có một số được đặt riêng biệt. Những thiết bị này cần được vận chuyển và đặt ở các khu vực khác nhau bằng robot thông minh đa năng hoặc xe thám hiểm Mặt Trăng Wangshu số hai.

Hơn nữa, do kích thước của những thiết bị nghiên cứu này khá nhỏ và công suất có hạn, chúng không thể giao tiếp trực tiếp với Trái Đất, vì vậy cần phải sử dụng ăng-ten truyền thông lớn của Ngô Hoà để thực hiện nhiệm vụ trung gian truyền thông.

Tất nhiên, tất cả những việc này đều là lần đầu tiên được thực hiện, và chi phí cũng không hề thấp. Nhưng dù vậy, vẫn có rất nhiều tổ chức nghiên cứu mong muốn tham gia. Lý do chính là vì giá cả rất hợp lý, tỷ lệ giá trị so với chi phí rất cao.

Họ chỉ cần phát triển các thiết bị nghiên cứu cần thiết, sau đó giao toàn bộ lại cho phía Công ty Hàng không Vũ trụ Hao Yu. Phía này sẽ chịu trách nhiệm vận chuyển những thiết bị đó lên Mặt Trăng, sau đó lắp đặt và điều chỉnh theo yêu cầu của họ. Cuối cùng, họ chỉ cần thu thập dữ liệu nghiên cứu được thu được, còn những việc khác thì không cần phải lo lắng gì cả. Hơn nữa, chi phí cũng rất thấp, rẻ hơn nhiều so với việc tự mình phóng một thiết bị thăm dò lên Mặt Trăng.

Do đó, có rất nhiều đối tác muốn hợp tác để đưa thiết bị nghiên cứu của mình lên tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng số ba, và tổng trọng lượng các thiết bị này đã vượt qua hai tấn.

Cuối cùng, sau khi Dư Thành Vũ và nhóm của ông từ chối rất nhiều đề nghị, họ mới miễn cưỡng chấp nhận việc vận chuyển một trăm kilogram thiết bị. Điều này khiến cho nhiều đối tác không được chọn cảm thấy rất thất vọng.

Tuy nhiên, mọi người không hề nản lòng, và nhanh chóng chuyển hướng sang con tàu thí nghiệm có thể quay trở về Trái Đất mà họ dự định sẽ phóng vào nửa cuối năm nay.