**Phiên bản sửa đổi**

Nghe vậy, Ngô Hoà nhanh chóng trượt ngón tay trên màn hình phẳng, hiển thị ra một loạt biểu đồ kiểm tra quá trình nạp năng lượng với những đường cong màu sắc rực rỡ, và giải thích: “Tốc độ nạp năng lượng mà Giám đốc Vương đã đề cập quả thực là một chỉ số then chốt. Chúng tôi đã áp dụng công nghệ pin siêu tụ điện dựa trên graphene trong phòng thí nghiệm; hiệu suất nạp/xả của nó cao hơn 300% so với các loại pin tụ điện electrolyte truyền thống.”

Anh ta chỉ vào một đường cong màu xanh dương dốc đứng trong biểu đồ và tiếp tục giải thích: “Đây là kết quả từ các bài kiểm tra nạp năng lượng trong điều kiện chiến đấu thực tế. Khi hệ thống điện của tàu không hoạt động ở mức tối đa, máy phát điện diesel có thể nạp đầy 80% dung lượng pin siêu rắn cho tàu trong vòng 15 phút.”

“Ngay cả khi toàn bộ hệ thống điện của tàu gặp khó khăn, chúng ta vẫn có thể nạp được 50% năng lượng trong vòng 30 phút, bằng cách tận dụng những khoảng thời gian hệ thống bảo vệ chưa được kích hoạt.”

Nói xong, anh ta chuyển sang giao diện trình diễn động, nơi một mô hình ba chiều hiển thị cấu trúc nano bên trong pin siêu tụ điện, và giải thích thêm: “Loại pin này sử dụng thiết kế điện cực đa lỗ ba chiều; giống như việc xây dựng vô số ‘đường cao tốc điện năng’ trong không gian cực nhỏ, điều này không chỉ rút ngắn quãng đường di chuyển của ion mà còn giúp tránh nguy cơ rò rỉ của chất điện phân lỏng truyền thống nhờ vào chất điện phân rắn.”

“Trong 500 lần kiểm tra chu kỳ nạp/xả được thực hiện trong môi trường nhiệt độ và độ ẩm cao ở Biển Đông, tỷ lệ suy giảm hiệu suất của pin chỉ đạt 4,7%, thấp hơn nhiều so với mức tiêu chuẩn quốc tế là 10%.”

Trình Hải Phong nhặt lấy mô hình pin siêu tụ điện mini trên bàn, quan sát cấu trúc bên trong dưới ánh sáng và hỏi: “Nếu phải đối mặt với những cuộc tấn công điện từ cường độ cao liên tục, khiến pin phải xả điện thường xuyên, liệu điều đó có ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin không?”

Ngô Hoà gật đầu và trả lời: “Đây chính là hướng mà chúng tôi đang tập trung cải tiến.”

Anh ta hiển thị một bộ dữ liệu so sánh và nói: “Với các loại pin siêu tụ điện truyền thống, tuổi thọ của chúng chỉ đạt khoảng 100.000 lần chu kỳ nạp/xả ở tần số cao trong vài miligiây; nhưng nhờ vào công nghệ phủ lớp carbon nanotube để tăng cường khả năng chống mài mòn của điện cực, theo dữ liệu trong phòng thí nghiệm, loại pin mới này có thể chịu đựng được 500.000 lần chu kỳ nạp/xả ở tần số cao. Điều này tương đương với việc hệ thống bảo vệ được kích hoạt 100 lần mỗi ngày, và pin

Ngay khi xảy ra sự cố với cả hai nguồn điện, hệ thống pin nhiên liệu hydro-oxy có thể được kết nối nhanh chóng, và trong vòng 10 phút, một hệ thống cung cấp điện độc lập sẽ được thiết lập.

Tuy nhiên, tình huống này chỉ được sử dụng như một biện pháp dự phòng cuối cùng. Trong quá trình bảo trì hàng ngày, chúng ta sẽ sử dụng hệ thống quản lý thông minh để cân bằng tải trọng của các viên pin một cách tự động, nhằm đảm bảo rằng các hệ thống cốt lõi luôn được bảo vệ bởi các biện pháp dự phòng.

Uông Lương Công nghe xong liền vuốt râu suy nghĩ một lát, rồi bất ngờ nói với nụ cười: “Nếu có thể kết hợp hệ thống nạp năng lượng này với thiết bị thu hồi nhiệt thừa trên tàu chiến, có lẽ hiệu quả sử dụng năng lượng sẽ được nâng cao thêm nữa. Chẳng hạn, việc sử dụng nhiệt từ khí thải động cơ để vận hành các tấm pin nhiệt điện có thể giúp bổ sung năng lượng cho các tụ điện, và phương pháp này đã được áp dụng rộng rãi trên các xe ô tô điện mới.

Ngô Hoà nghe vậy cũng mỉm cười, sau đó mở một sơ đồ tư duy trên máy tính bảng và nói: “Ý tưởng này rất hay. Chúng ta có thể thêm mô-đun sản xuất năng lượng nhiệt điện vào phương án hiện tại; theo ước tính ban đầu, điều này có thể giúp nâng tỷ lệ sử dụng năng lượng lên khoảng 12%–15%. Viện Khoa học Trình Hải Phong, với kinh nghiệm dày dặn trong lĩnh vực quản lý nhiệt độ trên tàu chiến, liệu có thể sắp xếp một cuộc gặp kỹ thuật trong thời gian tới không?

Trình Hải Phong cười và ghi lại những điểm quan trọng vào sổ tay, sau đó nói: “Không vấn đề gì, tôi sẽ yêu cầu nhóm kỹ thuật nhiệt đưa dữ liệu về nhiệt thừa hiện có đến đây.”

Vị lãnh đạo đứng đầu tiếp tục lắng nghe, sau đó dùng ngón tay chạm vào màn hình cảm ứng để ghi chú về phương án “động cơ diesel + tụ điện siêu lớn”, và nói: “Con đường công nghệ này vừa tránh được rủi ro an toàn hạt nhân, vừa đảm bảo được yếu tố chi phí và hiệu quả, hoàn toàn phù hợp với nguyên tắc thực dụng trong việc phát triển trang bị hiện nay.

Ngô Hoà, bạn hãy nhanh chóng tăng cường sự phối hợp với ngành công nghiệp đóng tàu, đặc biệt là giải quyết vấn đề về không gian lắp đặt các mô-đun một cách hiệu quả. Dù sao thì không gian trong các khoang tàu chiến hiện đang được sử dụng một cách tối ưu rồi.

Ngô Hoà nhanh chóng ghi chép lại những điểm quan trọng, sau đó dùng bút laser chỉ vào vị trí buồng động cơ trên mô hình và nói: “Đúng vậy, chúng tôi đã hoàn thành thiết kế phiên bản nguyên mẫu nhỏ gọn; kích thước của mỗi mô-đun tụ điện

Ngô Hoà gật đầu ghi chép lại, sau đó dùng bút laser chuyển sang màn hình giới thiệu về thử nghiệm tương thích điện từ và nói: “Chúng tôi đã mô phỏng trong phòng thí nghiệm 100.000 lần thử nghiệm việc khởi động và ngừng hoạt động đồng thời giữa hệ thống radar trên tàu và hệ thống bảo vệ, và hiện tại, mức nhiễu điện từ giữa hai hệ thống này đã được kiểm soát ở mức microvolt.”

“Tuy nhiên, trong môi trường thực tế trên tàu, hiệu ứng kết hợp của hàng trăm thiết bị điện tử có thể gây ra nhiễu lẫn nhau; vì vậy, chúng ta cần sự hỗ trợ về phân tích phổ tần từ phòng thí nghiệm tương thích điện từ của Viện Trình Hải Phong.”

Trình Hải Phong đẩy chiếc kính lên, đánh dấu từ “phân tích phổ tần” trên sổ ghi chép, rồi nói: “Tôi sẽ sắp xếp cho nhóm mô phỏng môi trường điện từ tham gia vào công việc này, tiến hành quét toàn bộ dải tần số dựa trên cấu hình các khoang trên tàu ‘Hải Thử Ba’, để đảm bảo rằng các tần số hoạt động của bộ tụ điện và các thiết bị nhạy cảm như sonar, ăng-ten thông tin không xảy ra xung đột.”

Giám đốc Trần bất ngờ chỉ vào khu vực eo biển Malacca trên bản đồ và nói: “Ngoài Biển Đông, những môi trường điện từ phức tạp có thể gặp phải trong các nhiệm vụ xa xôi trong tương lai còn đáng được coi trọng hơn nữa. Tháng trước, một quốc gia đã tiến hành thử nghiệm vũ khí xung điện từ ở Ấn Độ Dương, và điều này đã ảnh hưởng đến hệ thống định vị của các tàu thương mại xung quanh. Liệu giải pháp lưu trữ năng lượng của chúng ta có thể hoạt động độc lập trong môi trường nhiễu mạnh như vậy không?”

Ngô Hoà cuộn màn hình để mở mô-đun thiết kế chống nhiễu và nói: “Hệ thống điều khiển bộ tụ điện sử dụng ba biện pháp cách ly vật lý – lồng Faraday bằng kim loại, truyền tín hiệu qua cáp quang và chip lưu trữ năng lượng độc lập. Ngay cả khi mạng lưới điện chính bị tác động bởi xung điện từ mạnh, hệ thống quản lý nguồn điện dự phòng vẫn có thể duy trì hoạt động độc lập trong 72 giờ, đảm bảo rằng hệ thống bảo vệ có thể hoàn thành ít nhất 15 chu kỳ sạc/xả đầy đủ.”

Lúc này, Uông Lương Công lên tiếng: “Nói đến các nhiệm vụ xa xôi, khả năng hoạt động liên tục cũng là yếu tố then chốt. Nếu kết hợp đặc tính sạc nhanh của pin siêu tụ với thời gian hoạt động ở mức thấp ban đêm của tàu, có lẽ chúng ta có thể thiết kế một chiến lược ‘sạc đúng thời điểm’. Ví dụ, vào nửa đêm khi hệ thống radar chuyển sang chế độ tiết kiệm năng lượng, chúng ta có thể sử dụng lượng điện còn thừa để sạc đầy bộ tụ điện, nh