“Ngay cả những tấm vỏ bảo vệ thông thường thì giá cả cũng trên một triệu, ít nhất cũng vài trăm nghìn. Nếu có thể tái sử dụng những tấm vỏ này, điều đó đồng nghĩa với việc chúng ta có thể tiết kiệm được một khoản chi phí đáng kể. Nếu tính trung bình mỗi nửa tấm vỏ được sử dụng khoảng mười lần, thì chi phí trung bình cho mỗi lần phóng sẽ rất thấp, chỉ bằng một phần mười, và số tiền tiết kiệm được trong mười lần đó cũng là một con số rất đáng kể.”

Giám đốc Trương gật đầu và nói: “Hiện nay, chỉ có rất ít công ty có khả năng áp dụng công nghệ tái sử dụng các tấm vỏ bảo vệ. So với các công ty và quốc gia khác, công nghệ của Công ty Hàng không Vũ trụ Hoàng Vũ thực sự đáng tin cậy hơn và chi phí cũng thấp hơn nhiều; có thể nói đây chính là tiêu biểu cho công nghệ tái sử dụng các tấm vỏ bảo vệ.”

Sau khi nói xong, Giám đốc Trương chỉ vào phần thứ hai của mô hình tên lửa và giải thích: “Đây là phần tầng rocket thứ hai của tên lửa, hay còn gọi là tầng rocket thứ hai. Đây cũng là phần duy nhất trong tên lửa hạng nặng Jianmu 9 không thể được tái sử dụng. Chúng ta có thể thấy rằng tầng rocket thứ hai khá ngắn, chỉ bằng khoảng một nửa chiều dài của tầng rocket đầu tiên, nhưng nó lại đóng vai trò rất quan trọng – nó sẽ tiếp tục sứ mệnh của tầng rocket đầu tiên để đưa tải trọng vũ trụ lên quỹ đạo chuyển tiếp Mặt Trời-Mặt Trăng. Vì phải vượt qua tầng khí quyển, nên việc thu hồi tầng rocket thứ hai rất khó khăn, tương đương với độ khó khi tàu vũ trụ có người lái trở về Trái Đất. Hơn nữa, chi phí thu hồi cũng rất cao, vì vậy thường không ai thực hiện việc này. Mặc dù vậy, trong những năm gần đây, một số cơ quan và công ty hàng không vũ trụ đã bắt đầu nghiên cứu công nghệ tái sử dụng tầng rocket thứ hai. Theo những gì tôi biết, Công ty Hàng không Vũ trụ Hoàng Vũ cũng là một trong những đơn vị tiên phong trong lĩnh vực này. Hiện nay, họ đã thành công trong việc thu hồi và tái sử dụng tầng rocket thứ hai, và các thử nghiệm đều diễn ra rất thành công.”

Sau khi giải thích xong phần này, Giám đốc Trương chỉ vào phần cuối cùng của mô hình và nói: “Phần dưới cùng này chính là tầng rocket đầu tiên và hai động cơ đẩy phụ. Các bạn có thể thấy rằng độ dày và chiều dài của tầng rocket đầu tiên cũng như hai động cơ đẩy phụ đều giống nhau. Điều này là bởi vì dù là tầng rocket đầu tiên hay hai động cơ đẩy phụ, chúng thực chất đều được thiết kế dựa trên cấu trúc của tầng rocket đầu tiên của tên lửa Jianmu 7. Nói cách khác, tên lửa hạng nặng Jianmu 9 thực chất là phiên bản cải tiến hoặc mở rộng của tên lửa

Khác với các loại tên lửa thông thường, chúng ta có thể nhìn thấy ở phía dưới Tầng rocket đầu tiên và hai động cơ đẩy phụ là hệ thống đáp xuống mặt đất của tên lửa; hệ thống này được thiết kế sao cho nó có thể gấp lại khi còn trên không và sẽ mở ra để thực hiện việc hạ cánh khi đến mục tiêu.

Điều này cũng tạo nên một điểm thú vị trong lần phóng này, đó là chúng ta có thể chứng kiến cảnh tượng hùng vĩ khi Tầng rocket đầu tiên và hai động cơ đẩy phụ cùng nhau rơi xuống đất.

Đây là phần liên quan đến tên lửa. Giám đốc Trương đã đặt mô hình tên lửa sang một bên, sau đó lấy lên mô hình hệ thống tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng đang được trưng bày bên cạnh và bắt đầu giới thiệu với mọi người:

“Đây là mô hình hệ thống tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng của công ty Hào Vũ Trụ, mọi người có thể thấy rằng nó khá giống với các thiết bị thăm dò thông thường, được chia thành hai phần chính: phần trên cùng là thiết bị hạ cánh ở phía trước tàu, và phần dưới cùng là khoang quỹ đạo ở phía sau tàu.”

Trước hết, hãy nói về thiết bị hạ cánh ở phía trước. Đây là phần quan trọng nhất của toàn bộ hệ thống tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng; nó vừa là thiết bị dùng để hạ cánh xuống Mặt Trăng, vừa là trung tâm của toàn bộ hệ thống, có nhiệm vụ chứa hàng hóa.

Chúng ta có thể thấy rằng, để có thể chứa được nhiều hàng hóa nhất có thể, thiết bị hạ cánh được thiết kế khá lớn; khoang chứa hàng hóa được đặt ở giữa, xung quanh khoang chứa là toàn bộ hệ thống hạ cánh, bao gồm các động cơ điều chỉnh tư thế, động cơ hạ cánh, v.v. Những thiết bị này sẽ cung cấp đủ lực để giảm tốc cho thiết bị hạ cánh, giúp nó hạ cánh an toàn và thuận lợi xuống Mặt Trăng.

Còn phần dưới cùng là khoang dịch vụ quỹ đạo của tàu, nó có nhiệm vụ cung cấp năng lượng cho toàn bộ hệ thống tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng, bao gồm việc điều chỉnh quỹ đạo trong giai đoạn chuyển đổi từ Trái Đất lên Mặt Trăng, phanh khi vào quỹ đạo quay quanh Mặt Trăng, cũng như thay đổi quỹ đạo, v.v.

Đồng thời, chúng ta cũng có thể thấy rằng ở hai bên khoang dịch vụ quỹ đạo có hai tấm pin mặt trời, chúng sẽ cung cấp nguồn điện cho toàn bộ hệ thống tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng trong suốt quá trình bay.

Sau khi nghe giải thích của Giám đốc Trương, người dẫn chương trình gật đầu và đặt ra một câu hỏi khiến ông ấy cảm thấy tò mò: “Giám đốc Trương, tại sao thiết bị hạ cánh của chiếc tàu này lại được thiết kế… khá thô sơ, có vẻ như chưa hoàn thiện?”

Hahaha…

Nghe thấy câu hỏi đó, Giám đốc Trương và Giáo sư Hoàng đều

Nhưng thực tế đây là một thiết kế rất hữu dụng và thực tiễn; điều này cũng rất phù hợp với phong cách của công ty Hao Yu Khoa Thuật – tức là công ty mẹ của Hao Yang Hàng Thiên. Có thể nói, đây chính là sự kế thừa truyền thống, đó là việc luôn coi tính hữu dụng là yếu tố quan trọng nhất.

Vì vậy, có thể trông nó khá lộn xộn và thô sơ, nhưng thực tế điều này đã giúp giảm bớt đáng kể trọng lượng không cần thiết trên con tàu vũ trụ, từ đó cho phép chở được nhiều hàng hóa hơn. Theo quan điểm của các kỹ sư thuộc Hao Yang Hàng Thiên, việc thiết kế có đẹp mắt hay không không quan trọng; điều quan trọng là hiệu suất và độ tin cậy của nó.

Giáo sư Hoàng bên cạnh cũng cười nói: “Thực ra, nếu chúng ta quan sát kỹ, thiết kế của nó có vẻ thô sơ và xấu xí, nhưng thực tế lại rất thông minh và được tính toán kỹ lưỡng. Mỗi chi tiết trong thiết kế đều được xem xét kỹ lưỡng.”

Chẳng hạn, các bạn có thể thấy ổ phun của động cơ hạ cánh được đặt ở vị trí này; tại sao lại đặt ở đó? Điều này cũng được suy nghĩ kỹ lưỡng, nhằm ngăn chặn ngọn lửa hoặc nhiệt độ cao phun ra từ động cơ gây ảnh hưởng đến bản thân thiết bị hạ cánh.

Một điểm rất quan trọng nữa là thiết kế này còn giúp việc tháo rời thiết bị trở nên dễ dàng hơn sau khi nó hạ cánh xuống Mặt Trăng.

“Tháo rời?” Người dẫn chương trình không hiểu.

Giáo sư Hoàng gật đầu: “Đúng vậy. Sau khi hạ cánh xuống Mặt Trăng, những thiết bị hạ cánh này sẽ không còn được sử dụng nữa; chúng không thể bị lãng phí một cách vô ích. Vì vậy, các kỹ sư của Hao Yang Hàng Thiên đã thiết kế chúng theo cách này, nhằm thuận tiện cho việc tháo rời sau này, từ đó có thể tái sử dụng các vật liệu và linh kiện trên chúng cho việc xây dựng các trạm khoa học trên Mặt Trăng, cũng như để sửa chữa hoặc thay thế các thiết bị khác.”