Chương 2541: Câu chuyện của Dương Đông Đông (Phần 2)

Từ công ty đến trung tâm sự kiện, rồi về nhà… Quãng đường này giống như một tam giác được vẽ trên bản đồ thành phố. Thêm vào đó là tình trạng giao thông ách tắc vào buổi tối ở An Tây, khiến quãng đường này càng trở nên dài hơn nữa.

Vì vậy, mỗi lần đi đường, Dương Đông Đông đều chọn đi trên các tuyến đường cao tốc tự lái. Một mặt, điều này giúp tăng tốc độ di chuyển, tránh được tình trạng ùn tắc như trên đường thường; mặt khác, khi đi trên các tuyến đường cao tốc tự lái, anh có thể giao việc lái xe cho hệ thống tự động, và trong lúc đó, anh có thời gian nghỉ ngơi một chút.

Dù sao thì sau một ngày làm việc mệt mỏi, lại còn phải vất vả di chuyển trong thành phố nữa, thật sự rất kiệt sức.

Một đêm bình thường nữa trôi qua, anh đã thành công trong việc lái xe lên tuyến đường cao tốc tự lái, và hệ thống tự động cũng đã được kích hoạt. Cuối cùng, anh cũng có thể duỗi người thoải mái, tựa vào ghế một cách êm ái.

Để giải quyết vấn đề giao thông ngày càng trầm trọng ở An Tây và để thử nghiệm công nghệ tự lái trong đời sống đô thị, vài năm trước, Ngô Hoà cùng với chính quyền địa phương An Tây đã hợp tác để biến một tuyến đường vành đai trong thành phố thành tuyến đường cao tốc tự lái.

Như tên gọi của nó, đây là một con đường chuyên dụng được xây dựng riêng cho các xe tự lái. Để đảm bảo an toàn và hoạt động ổn định của tuyến đường này, chỉ được phép sử dụng công nghệ tự lái, không được phép lái xe bằng tay.

Nghĩa là, tất cả các xe cộ đi trên tuyến đường cao tốc tự lái này đều sẽ tự động chuyển sang chế độ tự lái; việc lái xe bằng tay sẽ không còn hiệu lực. Khi xe ra khỏi tuyến đường cao tốc tự lái, nó sẽ tự động chuyển lại sang chế độ hỗ trợ lái xe.

Lý do thiết kế như vậy là vì việc con người lái xe bằng tay mang lại quá nhiều yếu tố không chắc chắn: họ có thể đổi hướng, thay đổi tốc độ một cách tùy tiện, và đôi khi còn không tuân thủ luật giao thông. Vì vậy, trên tuyến đường cao tốc tự lái, nguy cơ gây nguy hiểm cho các xe khác không phải đến từ những chiếc xe tự lái khác, mà chính là từ những người chọn chế độ lái xe bằng tay.

Chính vì vậy mà đã xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, và từ đó mới có quy định này. Mỗi khi xe cộ đi vào tuyến đường cao tốc tự lái, nó sẽ tự động chuyển sang chế độ tự lái và không thể chuyển sang chế độ lái xe bằng tay.

Ngoài ra, toàn bộ hệ thống tuyến đường cao tốc tự lái này có thể được coi là một hệ thống lớn. Nó có thể theo dõi trực tiếp tình trạng hoạ

Theo lý thuyết, tất cả những việc này đều có thể được thực hiện bởi hệ thống tự lái. Tuy nhiên, công nghệ tự lái trên các loại xe khác nhau lại rất không đồng đều; một số xe sử dụng công nghệ tiên tiến, trong khi những xe khác thì còn kém hơn nhiều.

Nếu chỉ dựa vào hệ thống tự lái trên xe, chắc chắn không thể đảm bảo an toàn và ổn định cho quá trình vận hành trên đường vành đai. Vì vậy, hệ thống tự lái này giúp tất cả các phương tiện đều có thông tin điều hướng đường xá chính xác; ngay cả khi hệ thống tự lái trên xe không mấy hiệu quả, các phương tiện vẫn có thể di chuyển một cách an toàn và ổn định trên đường vành đai tự lái này.

Đúng lúc Dương Đông Đông nhắm mắt và lẩm bẩm trò chuyện với vợ mình, bỗng nhiên, trong xe vang lên tiếng báo động “đít đít đít”.

“Cảnh báo: Kết nối dữ liệu gặp sự cố. Vì sự an toàn của bạn, vui lòng ngay lập tức kiểm soát xe và lái xe cẩn thận.”

Chuyện gì vậy? Nghe thấy tiếng báo động, người vợ ngồi ở hàng ghế sau, đang ôm con gái, không khỏi hỏi.

Không biết nữa… Chắc không phải là hỏng hóc gì đâu. Dù nghĩ vậy, Dương Đông Đông vẫn lập tức đặt hai tay lên vô lăng và quan sát tình hình bên ngoài.

Những gì anh ta nhìn thấy là tất cả các phương tiện phía trước đều bật đèn hậu màu đỏ, giảm tốc độ xuống, và từ nhiều xe cũng vang lên tiếng la hét hoảng sợ.

Đồng thời, trên các thanh thép của đường vành đai tự lái, đèn xanh đã chuyển thành đèn đỏ nhấp nháy.

Chắc là có tai nạn xảy ra phía trước rồi. Dương Đông Đông cẩn thận lái xe và nhìn về phía trước.

Nghe thấy lời nói của chồng, người vợ cũng ngồi dậy và nhìn ra ngoài; thấy tình hình như vậy, cô không khỏi cau mày và nói: “Làm sao lại xảy ra tai nạn vào lúc này chứ… Chắc sẽ kẹt xe mãi đấy.”

Không biết nữa… Hãy xem tình hình đã thế nào trước đã. Cách đây một km là lối ra khỏi đường vành đai; chúng ta hãy ra khỏi đường vành đai trước đã. Dương Đông Đông suy nghĩ một chút rồi đưa ra quyết định.

Có lẽ mọi người cũng đều nghĩ như vậy thôi. Người vợ lo lắng nói.

Không còn cách nào khác… Kẹt xe ở đây rồi, chỉ có thể chờ thôi. Hay là em ngủ một lát đi; đến nhà rồi tôi sẽ đánh thức các bạn. Dương Đông Đông hít một hơi thật sâu, rồi nhìn vào khuôn mặt mệt mỏi của vợ mình trong gương chiếu hậu, sau đó nói.

Người vợ thì lắc đầu: “Không biết đã xảy ra chuyện gì nữa… Làm sao mà tôi có thể ngủ được chứ…”

Và thế là, Dương Đông Đông tiếp tục lái xe, từ từ di chuyển trong dòng xe cộ đông đúc phía trước.

Mặc dù chỉ cách một kilômét, nhưng tốc độ di chuyển lại rất nhanh; thậm chí trên đường còn xuất hiện một số vết va chạm và tai nạn nhỏ.

Hai bên liên quan đến vụ tai nạn đứng trên làn đường tranh cãi không ngừng, không ai chịu nhượng bộ, khiến cho giao thông trở nên ách tắc nghiêm trọng.

“Kỳ lạ thật… Lúc này lẽ ra máy bay không người lái điều tiết giao thông đã phải xuất hiện rồi, sao đến giờ này mà vẫn chưa thấy bóng dáng của chúng?” Dương Đông Đông vừa lái xe vừa nhìn ra ngoài cửa sổ, tỏ vẻ băn khoăn.

Những chiếc máy bay không người lái điều tiết giao thông này thực chất là một phần của hệ thống giao thông thông minh trong toàn thành phố, đồng thời cũng là một dự án dịch vụ cơ bản lớn được thực hiện thông qua sự hợp tác giữa công ty Hao Yu Khoa Thuật, chính quyền địa phương An Tây và các cơ quan quản lý giao thông.

Hệ thống này có nhiều chức năng khác nhau; trong đó, những chiếc máy bay không người lái màu trắng với đèn báo đỏ-xanh lam là phần được biết đến nhiều nhất. Nhiệm vụ chính của chúng là kiểm soát tình hình giao thông trên toàn thành phố An Tây, phát hiện kịp thời các vụ tai nạn và thực hiện công tác xử lý, điều phối. Những vụ tai nạn nhỏ thường được giải quyết ngay dưới sự chỉ đạo của chúng.

Đối với những vụ tai nạn lớn, chúng có thể tiếp tục theo dõi tình hình tại hiện trường, vừa bảo vệ hiện trường vừa truyền thông tin thời gian thực về trung tâm chỉ huy, giúp việc điều phối cứu hộ diễn ra thuận lợi hơn.

Những chiếc máy bay không người lái này thường xuất hiện rất nhanh; thông thường, chỉ trong vòng một hoặc hai phút sau khi xảy ra tai nạn, chúng đã có thể đến hiện trường. Nhưng hôm nay, dù đã qua một thời gian khá lâu mà vẫn không thấy bóng dáng của chúng, điều này khiến Dương Đông Đông và những người lái xe khác cảm thấy băn khoăn.

Điều khiến họ càng thêm hoang mang là có vẻ như tình trạng ách tắc này không phải do những vụ tai nạn giao thông đơn giản gây ra, mà có thể là toàn bộ hệ thống đường vành đai tự động đã gặp sự cố và không còn hoạt động được nữa; nếu không, làm sao có thể có nhiều xe cộ đến vậy mà đều bị mắc kẹt ở đây?