Ngô Hoà biết về việc họ tham gia dự án nghiên cứu và phát triển thế hệ xe quân sự mới này. Tuy nhiên, anh ấy chỉ biết một cách sơ lược mà thôi; anh ta không rõ thế hệ xe quân sự mới này có hình thức như thế nào, cũng chưa từng được nhìn thấy chúng.

Vì vậy, khi chiếc xe này xuất hiện trước mắt anh, anh đã rất ngạc nhiên, đặc biệt là khi biết rằng thế hệ xe quân sự mới này đã từ bỏ các động cơ diesel công suất lớn truyền thống để sử dụng các động cơ điện công suất cao – điều này thực sự khiến anh bất ngờ.

Cần biết rằng, hiện nay số lượng xe quân sự hoàn toàn chạy bằng điện trong các quân đội trên toàn thế giới vẫn còn khá ít. Một lý do quan trọng là các quân đội các nước thường không tin tưởng vào xe điện.

Theo họ, những ưu điểm của xe điện đều không đáng kể. Điều quan trọng nhất đối với xe quân sự là tính đáng tin cậy và khả năng chịu đựng; những yếu tố khác không cần thiết. Xét từ góc độ này, các loại xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống đã được phát triển trong nhiều năm, và công nghệ của chúng đã rất chín muồi, vì vậy chúng vẫn là lựa chọn hàng đầu cho các quân đội. Hơn nữa, nhiều binh sĩ vẫn yêu thích những loại xe quân sự mạnh mẽ, bền bỉ và linh hoạt; giống như họ thích sử dụng những khẩu súng trường cỡ lớn hơn, vì cảm thấy việc sử dụng súng trường cỡ nhỏ không mang lại cảm giác “thú vị” khi chiến đấu.

Tương tự, họ cũng cảm thấy rằng việc lái xe điện không mang lại cảm giác “thú vị” như khi động cơ xe chạy bằng nhiên liệu rít lên mỗi khi đổ xăng.

Tuy nhiên, tình hình quốc tế và an ninh chiến lược buộc các quân đội các nước phải xem xét việc sử dụng xe điện, đặc biệt là khi giá dầu thế giới liên tục tăng cao. Các động cơ diesel công suất lớn được sử dụng trong xe quân sự tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu; ngay cả những quân đội giàu có như Mỹ cũng buộc phải cắt giảm chi phí nhiên liệu và bắt đầu xem xét việc nhập khẩu xe quân sự điện. Chưa kể đến các quân đội khác, những quân đội này vốn đã không có nhiều ngân sách, và việc tăng chi phí nhiên liệu đã chiếm một phần lớn ngân sách quân sự quý giá của họ. Thậm chí, một số quân đội còn phải giảm bớt lượng huấn luyện hàng ngày do chi phí nhiên liệu tăng cao.

Ngoài ra, còn có vấn đề an ninh nhiên liệu nữa. Hiện nay, hầu hết dầu mỏ trên toàn thế giới đều đến từ một số khu vực và quốc gia nhất định. Những cuộc chiến tranh do dầu mỏ gây ra đã không thể đếm xuể, và tình hình tại những khu vực này ngày càng trở nên căng thẳng. Có thể nói, vấn đề an ninh năng lượng dầu mỏ đã trở thành một vấn

Điều này không chỉ gây ra nguy cơ đối với sự phát triển kinh tế – xã hội mà còn đe dọa nghiêm trọng đến an ninh quốc phòng quân sự.

Đó cũng chính là lý do tại sao trong những năm qua, quốc gia chúng ta đã tích cực thúc đẩy việc sử dụng xe điện. Bởi vì xe điện giúp chúng ta thoát khỏi sự phụ thuộc vào dầu mỏ truyền thống; ngay cả khi dầu mỏ cạn kiệt, điều đó cũng không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của các loại xe điện này.

Chỉ cần có điện là đủ, và quốc gia chúng ta cũng là một trong những quốc gia có nguồn điện dồi dào nhất trên toàn thế giới. Hơn nữa, điện là nguồn năng lượng xanh, có thể tái tạo được, nên chúng ta không cần lo lắng về tình trạng thiếu hụt điện.

Tương tự như vậy, nếu các loại xe quân sự cũng có thể sử dụng năng lượng điện, chúng ta sẽ không còn phải lo lắng về vấn đề thiếu hụt nhiên liệu nan giải nữa. Điều này cũng sẽ thay đổi tình trạng hiện tại, khi các loại xe quân sự vẫn phụ thuộc nặng nề vào năng lượng dầu mỏ.

Hơn nữa, hiện nay, lĩnh vực công nghệ xe điện ở trong nước đang phát triển rất nhanh, và các công nghệ liên quan cũng ngày càng trở nên chín chắn hơn. Đặc biệt là việc thành công trong việc giải quyết một loạt các vấn đề kỹ thuật then chốt như motor công suất lớn, pin lưu trữ năng lượng có mật độ cao, v.v., điều này đã tạo tiền đề cho việc áp dụng công nghệ xe điện vào lĩnh vực xe quân sự.

Vì vậy, đối với việc thế hệ xe quân sự mới sử dụng năng lượng điện để vận hành, Ngô Hoà không cảm thấy có gì đáng ngạc nhiên cả.

Trong khi Ngô Hoà đang suy nghĩ, Châu Vĩnh Huý tiếp tục giải thích: “Còn chúng tôi, với tư cách là đơn vị cùng tham gia nghiên cứu và phát triển thế hệ xe quân sự mới này, chúng tôi chịu trách nhiệm phát triển hệ thống lái tự động cho thế hệ xe quân sự mới này.”

So với cách vận hành truyền thống của xe quân sự, vốn đơn giản, thậm chí có thể nói là thô sơ và cổ hủ, thế hệ xe quân sự mới yêu cầu phải đáp ứng được nhu cầu về lái tự động và phải có khả năng hỗ trợ chiến đấu thông minh nhất định.

Cách vận hành thủ công, máy móc truyền thống trên xe quân sự hiện nay đã không còn đáp ứng được nhu cầu của các cuộc chiến tranh trong tương lai nữa.

“Mọi người hãy nhìn xem, đây chính là mẫu xe thử nghiệm thế hệ thứ bảy xe quân sự Mèng Sĩ mà chúng tôi đã tham gia nghiên cứu và phát triển. Trên xe này, chúng tôi đã lắp đặt bảy ống kính mắt đôi, bốn ống kính độ phân giải cao, bốn máy radar laser và bốn máy radar sóng milimet.” Châu Vĩnh Huý giới thiệu với mọi người.

“Ở đây, ở

Phía sau xe cũng được trang bị hai ống kính mắt đôi, chuyên dùng để quan sát và phát hiện tình hình xung quanh phía sau xe.

Ngoài bảy ống kính mắt đôi thông thường này, chúng tôi còn lắp đặt bốn ống kính độ nét cao dưới gầm xe; chúng có tác dụng cho phép xe quan sát được những gì diễn ra ngay dưới gầm một cách trực tiếp và thời gian thực. Đặc biệt trong các điều kiện đặc biệt, những ống kính này có thể giúp xe tránh khỏi các mối nguy hiểm như bẫy, mìn, v.v.

Còn radar sóng milimét 4D và laser radar thế hệ mới thì được lắp đặt trên khung xe, nhằm giúp xe quan sát được toàn bộ môi trường xung quanh 360 độ.

“Ở đâu vậy? Tôi không thấy chúng đâu,” Trương Tuấn hỏi.

“Ở đây này, hai bên cột A trên kính chắn gió. Lý do lắp chúng ở đây là vì yếu tố an toàn. Xe quân sự thường xuyên va chạm với các vật cản; nếu lắp chúng ở phía trước xe, những thiết bị tinh vi này rất dễ bị hỏng do va đập. Vì vậy, chúng tôi đặt chúng trên khung xe, phía trên kính chắn gió; như vậy, chúng sẽ ít bị tổn hại hơn. Hơn nữa, vì được đặt ở vị trí cao, chúng có thể thu thập được nhiều dữ liệu về môi trường xung quanh hơn, giúp hệ thống lái tự động phản ứng kịp thời.”

Phía sau xe cũng được trang bị ống kính tương tự, được bố trí ở hai bên, nhằm tạo thành một góc quan sát phù hợp, giúp xe có thể theo dõi được tình hình xung quanh ở mặt bên. Tất nhiên, nếu xe quá dài, việc bố trí ống kính như vậy có thể tạo ra những khu vực “mù”, và trong trường hợp cần thiết, có thể bổ sung thêm radar sóng milimét hoặc laser radar ở những khu vực này. Nhưng thông thường, những thiết bị này là không cần thiết; hệ thống ống kính mắt đôi và hệ thống thu nhận, nhận diện hình ảnh đã có thể đáp ứng tốt nhu cầu đó. Chỉ khi xe được trang bị thêm hệ thống phòng thủ chủ động thì mới cần bổ sung thêm radar sóng milimét hoặc laser radar ở các khu vực mù.