**Phiên bản sửa đổi**

So với không khí náo nhiệt trên mạng xã hội và những bài tin phủ sóng rộng rãi từ giới truyền thông, bầu không khí tại Trung tâm chỉ huy và kiểm soát hàng không tổng hợp Hồn Nguyệt Hồ lại vô cùng yên bình và thoải mái.

Sau khi hoàn thành nhiệm vụ hạ cánh, gần một nửa số nhân viên nghiên cứu khoa học tại trung tâm này đã được cho nghỉ ngơi. Những người còn lại, ngoài việc trực ban để vận hành các hệ thống hàng ngày, cũng sẽ tham gia vào các nhiệm vụ liên quan đến xe thăm dò tự động “Vọng Thú”.

Xe thăm dò tự động “Vọng Thú” đã được triển khai hoàn toàn, và bước tiếp theo là tiến hành các công việc kiểm thử. Chỉ sau khi mọi hệ thống của xe đều hoạt động bình thường, chúng ta mới có thể bắt đầu các nhiệm vụ thăm dò tiếp theo.

Hai cánh tay robot lớn nhỏ đã được mở ra, và camera độ phân giải cao cũng đã được kích hoạt, gửi về nhiều bức ảnh độ phân giải cao. Do dung lượng băng thông khá hạn chế, những bức ảnh được truyền về đều là đen trắng; chúng cần được xử lý bằng máy tính để tạo màu sau này. Thực tế, tất cả các bức ảnh do các thiết bị thăm dò ngoài hành tinh chụp đều là đen trắng; những bức ảnh mà chúng ta thấy có màu sắc là do đã qua xử lý sau khi thu thập được.

Mặc dù các bức ảnh là đen trắng, nhưng dưới ánh sáng của camera độ phân giải cao, chúng vẫn rất rõ nét; khi phóng to lên, người ta thậm chí có thể nhìn thấy từng hạt cát trên bề mặt mặt trăng.

Một số nhà khoa học được mời đến tại hội trường đều rất hào hứng trước những bức ảnh này; họ phóng to chúng ra để nghiên cứu kỹ lưỡng và thỉnh thoảng tỏ ra ngạc nhiên.

Còn Ngô Hoà thì cùng với Trương Tuấn, Dương Phàm, Chu Hướng Minh, Thạch Triệu Bình… đang ngồi quanh một màn hình độ phân giải cao được đặt ngang, cúi đầu thảo luận chi tiết về bản đồ địa hình mặt trăng hiển thị trên màn hình.

“Theo kế hoạch thăm dò của chúng ta, xe thăm dò tự động ‘Vọng Thú’ sẽ tiến hành các bài kiểm thử trước. Sau khi hoàn tất mọi bài kiểm thử, chúng ta sẽ tiến hành lấy mẫu phân tích tại chỗ và lắp đặt các thiết bị thăm dò đất mặt trăng và địa chất. Chúng tôi đã chuẩn bị 100 thiết bị như vậy, sẽ sử dụng chúng trong các nhiệm vụ thăm dò đất mặt trăng và địa chất tại các khu vực liên quan.”

“Sau khi hoàn thành các nhiệm vụ thăm dò, xe thăm dò tự động ‘Vọng Thú’ sẽ tiếp tục hành trình theo hướng đông bắc, đến điểm đích đầu tiên của nó – hố va chạm Mãn Lưu Tư.” Chu Hướng Minh chỉ vào bản đồ vệ tinh mặt trăng trên màn hình và giải thích với mọi người.

Nhìn vào lộ trình di chuyển được lập trình trên bản

Chu Hướng Minh gật đầu cười và giới thiệu: “Hố va chạm Manilus này khá đặc biệt; nó được coi là một trong những hố va chạm trẻ tuổi nhất trên Mặt Trăng. Mặc dù kích thước khá nhỏ, chúng tôi nghi ngờ rằng bên trong hố này có những mảnh vỡ từ vụ va chạm của các tiểu hành tinh, trong đó có thể chứa những nguyên tố chưa được biết đến cũng như những thông tin quan trọng liên quan đến sự hình thành của Hệ Mặt Trời.

Quan trọng hơn nữa, chúng tôi cho rằng tiểu hành tinh đã va chạm vào hố Manilus này chứa rất nhiều băng, đó là lý do tại sao hố lại có hình dạng vuông vắn và kích thước nhỏ như vậy; đồng thời, bên trong hố còn có những đặc điểm rõ ràng liên quan đến lớp băng.

Vì vậy, chúng tôi hy vọng rằng xe thăm dò tự động ‘Vọng Thúc’ sẽ có thể di chuyển vào bên trong hố này và tìm ra lớp băng trên bề mặt.”

Nói đến đây, Chu Hướng Minh thay đổi giọng điệu và tiếp tục: “Tất nhiên, đây chỉ là một giả thuyết; để biết chắc, chúng ta vẫn cần phải tiến hành thám hiểm thực tế.”

Thấy mọi người gật đầu đồng ý, Chu Hướng Minh tiếp tục chỉ trên bản đồ vệ tinh và giải thích: “Tiếp theo, xe thăm dò tự động ‘Vọng Thúc’ sẽ di chuyển theo đường viền phía tây của Biển Khí, đi qua Vùng Tĩnh Lặng Tây Geminus, sau đó tiếp tục hành trình đến cao nguyên nằm giữa Núi Wolf và hố va chạm Porter, từ đó tiến vào Khu Vực Nóng. Sau đó, xe sẽ tiếp tục thám hiểm và di chuyển đến điểm kiểm soát thứ hai – đó là hố va chạm Copernicus, một trong những địa danh nổi tiếng trên Mặt Trăng.

Sau khi hoàn thành việc thám hiểm hố va chạm Copernicus, xe thăm dò tự động ‘Vọng Thúc’ sẽ tiếp tục di chuyển về phía nam, dần tiến gần đến Cực Nam, để tìm hiểu về sự phân bố của các nguồn tài nguyên băng trên bề mặt Mặt Trăng.

Tất nhiên, trong suốt quá trình này, chúng tôi cũng sẽ tập trung thám hiểm sự phân bố các nguồn tài nguyên khoáng sản trên Mặt Trăng, đặc biệt là heli-3, đồng thời tìm kiếm những địa điểm thích hợp để xây dựng các trạm nghiên cứu khoa học và các thành phố trên Mặt Trăng.”

Ngô Hoà cùng những người khác nhìn vào đường đi được đánh dấu bằng những đường kẻ đỏ trên bản đồ vệ tinh, không khỏi gật đầu đồng ý; đường đi này dường như không có vấn đề gì lớn. Tuy nhiên, với quãng đường dài và môi trường phức tạp trên bề mặt Mặt Trăng, mọi người đều không khỏi lo lắng cho chiếc xe thăm dò tự động ‘Vọng Thúc’.

Có lẽ nhận thấy vẻ lo lắng trên khuôn mặt họ, Chu Hướng Minh an ủi mọi người: “Thành thật mà nói, đây là chiếc xe thăm dò

Chính vì lý do này mà chúng ta không thể ước lượng được, cũng không thể đảm bảo được tuổi thọ sử dụng của nó. Tuy nhiên, trong lĩnh vực này, chúng tôi đã chuẩn bị đầy đủ và xây dựng các kế hoạch dự phòng. Chỉ cần không phải là những vấn đề nghiêm trọng, chúng tôi đều có thể giải quyết được. Còn đối với những bộ phận và thiết bị then chốt, chúng tôi đã thực hiện việc bảo vệ đặc biệt và lưu trữ dự phòng, vì vậy mọi người hãy yên tâm, chắc chắn sẽ không có vấn đề gì xảy ra.”

“Vậy theo bạn, rào cản lớn nhất, hay nói cách khác là nguy cơ lớn nhất mà chiếc xe này đang đối mặt là gì?” Dương Phàm đặt ra một câu hỏi khá chuyên môn cho Chu Hướng Minh.

Chu Hướng Minh suy nghĩ một lát, sau đó nói với Ngô Hoà: “Vẫn là môi trường khắc nghiệt trên Mặt Trăng. Chiếc xe thăm dò thông minh “Vọng Thư” của chúng ta có tốc độ di chuyển rất nhanh, cao nhất có thể lên đến hơn mười km/giờ. Tốc độ này đã có thể được coi là nhanh nhất trong số tất cả các thiết bị thăm dò ngoài hành tinh hiện nay, và tin tôi rằng trong vài năm tới cũng sẽ không có thiết bị nào có tốc độ nhanh hơn nó.

Tuy nhiên, với tốc độ di chuyển nhanh như vậy, mặc dù toàn bộ quá trình đều được điều khiển tự động bởi hệ thống thông minh trên xe, nhưng vẫn không thể loại trừ những tình huống đặc biệt, chẳng hạn như xe vô tình va phải những tảng đá sắc nhọn, hoặc bị mắc kẹt trong lớp bụi trên Mặt Trăng.

Ngoài ra, Mặt Trăng không có tầng khí quyển, vì vậy xe phải đối mặt trực tiếp với các tia bức xạ vũ trụ, điều này cũng sẽ gây ra nhiều vấn đề. Đặc biệt là gió mặt trời mạnh và các ion vũ trụ có năng lượng cao – những yếu tố này đều có thể gây hư hại nghiêm trọng cho các thiết bị điện tử tinh vi trên xe “Vọng Thư”. Những hư hại này có thể là đe dọa tính mạng và không thể sửa chữa được.

Cuối cùng, là vấn đề về tuổi thọ của các bộ phận trên xe “Vọng Thư” khi chúng phải chịu đựng môi trường khắc nghiệt trên Mặt Trăng. Trên xe có hàng chục nghìn bộ phận, và chúng tôi không thể đảm bảo rằng tất cả chúng đều sẽ hoạt động bình thường. Một số vấn đề chúng ta có thể giải quyết được, nhưng cũng có những vấn đề mà chúng ta bất lực trước.”