So với buổi ra mắt đầu tiên của tên lửa vận chuyển có khả năng gấp lại, model Jianmu 7, sự chú ý của mọi người đều tập trung vào chiếc xe thăm dò tự động hóa này trên bề mặt Mặt Trăng.

Cần biết rằng, trên toàn thế giới, chỉ có vài quốc gia có khả năng và đã thành công trong việc gửi các thiết bị thăm dò lên Mặt Trăng. Cho đến nay, chỉ có khoảng vài quốc gia như vậy thôi. Rất nhiều quốc gia khác cũng muốn thử sức và thể hiện sức mạnh của mình bằng việc đưa người lên Mặt Trăng, nhưng tất cả đều thất bại. Tất nhiên, theo lý lẽ và cách quảng bá của họ, điều đó cũng được coi là thành công, bởi vì các thiết bị thăm dò của họ thực sự đã đến được Mặt Trăng và hạ cánh xuống đó. Tuy nhiên, so với các cuộc hạ cánh mềm trước đây, họ sử dụng phương thức hạ cánh cứng, điều này gây ra nhiều tác động xấu đến môi trường: không chỉ tạo ra những hố lớn trên Mặt Trăng mà còn để lại rất nhiều rác thải khắp nơi.

Điều này thật sự thiếu ý thức cộng đồng; việc phá hỏng môi trường trên Mặt Trăng là điều không thể chấp nhận được, dù trên đó không có cây cỏ hay hoa lá, nhưng việc làm hỏng cát, đá cũng là điều không tốt chút nào.

Các thiết bị thăm dò Mặt Trăng của những quốc gia trước đây thường sử dụng kết hợp giữa thiết bị thăm dò chính và xe thám hiểm. Ưu điểm của phương pháp này là công nghệ đã được kiểm chứng là ổn định, cấu trúc tương đối đơn giản và an toàn hơn. Tuy nhiên, nhược điểm cũng rất rõ ràng: thiết bị thăm dò chiếm quá nhiều dung lượng, khiến cho xe thám hiểm có kích thước và trọng lượng rất nhỏ. Chính vì vậy, công suất ăng-ten trên xe thám hiểm cũng bị hạn chế, và chúng chỉ có thể sử dụng liên lạc qua thiết bị thăm dò chính. Một số trường hợp, chúng thậm chí còn phải dựa vào các vệ tinh quỹ đạo Mặt Trăng để truyền tín hiệu.

Chính vì lý do này mà xe thám hiểm không thể di chuyển quá xa so với thiết bị thăm dò chính, điều này rất hạn chế phạm vi hoạt động của chúng.

Trong khi đó, chiếc xe thăm dò tự động hóa mới của công ty Hao Yu Technology không sử dụng thiết bị thăm dò chính; toàn bộ cấu trúc của nó chính là chiếc xe thăm dò tự động hóa này. Chiếc xe nặng gần ba tấn, có thể nói là chiếc xe nặng nhất từng được sử dụng trên Mặt Trăng cho đến nay, kể cả những phương tiện mà các phi hành gia đã sử dụng hàng chục năm trước.

Chiếc xe thăm dò nặng gần ba tấn này được hạ cánh an toàn xuống Mặt Trăng nhờ vào công nghệ “kéo trượt không khí” được NASA phát triển – một công nghệ được coi là “điều bí ẩn” của NASA. NASA đã sử dụng công nghệ này để đưa nhiều thiết bị thăm dò quan trọng lên Sao H

Chính vì lý do này mà NASA đã giữ bí mật nghiêm ngặt đối với công nghệ này; người ngoài không thể nào đánh cắp được nó. Vì vậy, dù chiếc xe thăm dò thông minh trên bề mặt Mặt Trăng của nhóm Ngô Hoà cũng sử dụng công nghệ “cần cẩu trên không”, nhưng công nghệ này thực sự là họ tự nghiên cứu và phát triển từ đầu.

Nói cách khác, lần này họ sẽ lần đầu tiên sử dụng công nghệ cần cẩu trên không để hạ cánh chiếc xe thăm dò thông minh nặng ba tấn này xuống Mặt Trăng. Đây cũng có thể coi là lần đầu tiên loài người áp dụng công nghệ này để hạ cánh thiết bị thăm dò trên Mặt Trăng.

Có rất nhiều lý do khiến công nghệ này không thể được áp dụng cho các thiết bị thăm dò khác. Mặc dù lực hấp dẫn của Mặt Trăng khá yếu, nhưng nó hoàn toàn nằm trong trạng thái chân không, không có tầng khí quyển hay không khí. Vì vậy, dù là cất cánh hay hạ cánh từ Mặt Trăng, đều phải dựa hoàn toàn vào động cơ đẩy.

Điều này có nghĩa là khi chiếc xe thăm dò thông minh rời khỏi quỹ đạo vòng quanh Mặt Trăng và chuẩn bị hạ cánh, hệ thống cần cẩu trên không sẽ bắt đầu hoạt động. Nó đầu tiên phải kiểm soát tư thế của toàn bộ hệ thống gồm chiếc xe thăm dò và cần cẩu, để đảm bảo nó tuân theo đường bay đã được lập trình trước khi hạ cánh.

Trong suốt quá trình hạ cánh, cần phải thực hiện nhiều lần giảm tốc theo từng giai đoạn để kiểm soát tốc độ hạ cánh của toàn bộ hệ thống. Khi hệ thống giảm đủ độ cao, chiếc xe thăm dò và cần cẩu sẽ tách ra; cần cẩu sẽ thả dây cáp để treo chiếc xe và chuẩn bị cho việc hạ cánh.

Trong quá trình này, ngoài việc liên tục giảm tốc, cần cẩu còn phải kiểm soát tư thế của toàn bộ hệ thống để đảm bảo nó hạ cánh một cách chính xác. Ngoài ra, cần cẩu cũng phải di chuyển trong không trung để chọn đúng vị trí hạ cánh.

Điều này tương tự như các kỹ thuật tránh chướng ngại vật tự động mà các thiết bị thăm dò khác đã sử dụng trước đây, nhưng tốc độ hạ cánh của cần cẩu chậm hơn nhiều so với các thiết bị đó, vì vậy đòi hỏi về mặt kỹ thuật cũng cao hơn.

Không còn cách nào khác; chiếc xe thăm dò thông minh này không có thiết bị hạ cánh riêng biệt. Toàn bộ quá trình hạ cánh, mọi va chạm đều phải do chính chiếc xe chịu đựng, vì vậy cần phải kiểm soát chặt chẽ tốc độ hạ cánh để đảm bảo an toàn cho nó.

Còn cần cẩu thì, vào khoảnh khắc chiếc xe hạ cánh, nó phải nhanh chóng bắt lấy chiếc xe và ngay lập tức cắt đứt dây cáp treo, sau đó sử dụng lượng nhiên liệu còn lại để bay xa chiếc xe và rơi xuống khu vực cách đó

Hành động này thực sự rất quan trọng; nếu dây cáp không được cắt đứt một cách chính xác, thì rất có thể chiếc xe thăm dò tự động trên bề mặt Mặt Trăng sẽ bị cáp treo kéo theo và vỡ hỏng. Cũng có khả năng cáp treo sẽ đập trúng ngay vào chiếc xe thăm dò đó, khiến toàn bộ thiết bị bị hư hỏng và nhiệm vụ sẽ thất bại.

  Từ lúc tách ra khỏi tàu quỹ đạo quanh Mặt Trăng cho đến khi hoàn thành các bước cuối cùng để rời khỏi bề mặt Mặt Trăng, toàn bộ quá trình này kéo dài lâu hơn nhiều so với những nhiệm vụ hạ cánh mà NASA đã thực hiện trên sao Hỏa. Điều này có nghĩa là thời gian hoạt động của cáp treo càng dài, đồng thời mức độ độ khó kỹ thuật cũng tăng theo.

  Chính vì yêu cầu kỹ thuật cực kỳ khắt khe mà công nghệ này được coi là “công nghệ bí mật” của NASA. Và giờ đây, Ngô Hoà cùng nhóm của mình đã nắm giữ được công nghệ này và dựa trên sự hiểu biết của mình để phát triển phiên bản công nghệ cáp treo của đất nước chúng ta.

  Điều này khiến người dân vô cùng hào hứng; mọi người đều mong đợi được chứng kiến hiệu suất của công nghệ cáp treo do công ty Hao Yu Technology phát triển.

  Ngoài công nghệ cáp treo dùng cho thiết bị hạ cánh, chiếc xe thăm dò tự động trên bề mặt Mặt Trăng này cũng là tâm điểm chú ý của mọi người. Chưa từng có quốc gia hay công ty nào có thể đưa một thiết bị thăm dò nặng tới ba tấn lên Mặt Trăng.

  Theo thông tin được công bố, chiếc xe thăm dò này sẽ hoạt động trên Mặt Trăng trong thời gian dài, dự kiến sẽ di chuyển quãng đường lên đến hàng chục nghìn kilômét. Một nhiệm vụ lớn lao như vậy thực sự khiến mọi người rất mong đợi; bởi vì những thiết bị thăm dò trước đây chỉ có thể di chuyển trên quãng đường rất ngắn, vì vậy mọi người hy vọng rằng chiếc xe thăm dò mới này sẽ giúp chúng ta khám phá nhiều cảnh đẹp hơn trên Mặt Trăng và thu thập được nhiều dữ liệu hữu ích hơn.

  Vì vậy, không chỉ người dân mà cả các Nhà khoa học cũng rất mong đợi chiếc xe thăm dò này. Tuy nhiên, đến nay vẫn còn một vấn đề khiến mọi người băn khoăn: đó là công ty Hao Yu Technology vẫn chưa công bố tên gọi chính thức của chiếc xe thăm dò này. Nó có tên là gì đây?