**Phiên bản sửa đổi**

Rokai dừng lại một lát, có vẻ như đang suy nghĩ kỹ lưỡng, sau đó từ tốn nói: “Còn nhớ Kế hoạch Ấn Long không?”

Ngô Hoà nghe vậy liền cảm thấy hứng thú và gật đầu đáp: “Tất nhiên là nhớ rồi, có chuyện gì sao?”

Kế hoạch Ấn Long còn được gọi là Kế hoạch Ảnh Long. Đây là một dự án hợp tác quan trọng giữa Ngô Hoà và nhóm của anh ta với các viện nghiên cứu hàng hải của quân đội cùng những xí nghiệp đóng tàu đặc biệt, nhằm phát triển và chế tạo thế hệ mới các tàu ngầm chạy động cơ thông thường cho quân đội.

Thế hệ mới các tàu ngầm chạy động cơ thông thường này cũng có thể được coi là thế hệ mới các tàu ngầm hoàn toàn chạy điện. Khác với các tàu ngầm chạy động cơ AIP trước đây, những chiếc tàu ngầm này không cần đến khí động học để di chuyển; chúng hoàn toàn được vận hành bằng điện. Mặc dù các tàu ngầm này vẫn được trang bị động cơ diesel loại AIP, nhưng chúng chỉ được sử dụng như nguồn điện dự phòng trong trường hợp khẩn cấp, chứ không phải hàng ngày.

Thế hệ mới các tàu ngầm hoàn toàn chạy điện này đã có nhiều tiến bộ đáng kể. Điểm tiến bộ lớn nhất chính là việc sử dụng loại pin siêu rắn thế hệ mới do Ngô Hoà và nhóm của anh ta phát triển để cung cấp năng lượng cho động cơ.

Chính vì vậy, thế hệ mới các tàu ngầm hoàn toàn chạy điện này sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội.

Ví dụ, những chiếc tàu ngầm này sử dụng loại pin siêu rắn thế hệ mới của công ty Hao Yu Technology làm nguồn năng lượng chính. Loại pin này có khả năng đảm bảo rằng tàu ngầm có thể hoạt động liên tục trong thời gian dài ở tốc độ kinh tế.

Chẳng hạn, một số tàu ngầm loại này được thiết kế với khả năng hoạt động liên tục lên đến 60 ngày đêm, điều này vượt xa khả năng hoạt động của các tàu ngầm chạy động cơ AIP truyền thống. Còn những chiếc tàu ngầm sử dụng loại pin siêu rắn thế hệ mới này, khi hoạt động ở tốc độ kinh tế, khả năng hoạt động liên tục của chúng có thể lên đến hơn 100 ngày.

Điều này vượt xa rất nhiều so với thời gian hoạt động liên tục được thiết kế cho các tàu ngầm chạy điện thông thường. Hơn nữa, thời gian hoạt động thực tế của chúng cũng cao hơn đáng kể so với các tàu ngầm loại này.

Những chiếc xe sử dụng năng lượng mới, hay còn gọi là xe điện, cũng đều có sự chênh lệch lớn giữa quãng đường hiển thị và quãng đường thực tế mà chúng có thể di chuyển. Lý do là quãng đường hoạt động thực tế bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau, nên quãng đường thực tế

So với thế hệ pin rắn siêu mới được sử dụng trên các tàu ngầm điện hoàn toàn thế hệ mới, những tàu ngầm điện thông thường khác hoặc sử dụng pin chì-axit, hoặc pin lithium-niken-cobalt, hoặc pin lithium sắt photphat. Những loại pin này đều có những hạn chế nhất định.

Chẳng hạn, chúng rất dễ bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ; không thể để chúng quá lạnh hoặc quá nóng quá nhanh. Vì vậy, cần một hệ thống quản lý nguồn điện phức tạp để kiểm soát nhiệt độ của pin, đảm bảo rằng chúng không bị quá nóng hay quá lạnh. Nếu quá lạnh, hiệu suất của pin sẽ giảm sút; còn nếu quá nóng, pin có thể phát nổ, gây ra hỏa hoạn – điều này cực kỳ nguy hiểm đối với những tàu ngầm kín hoàn toàn.

Hơn nữa, những loại pin này không thể thực hiện chức năng sạc nhanh và xả nhanh trong thời gian dài. Dù là sạc nhanh cho điện thoại hay xe điện sử dụng năng lượng mới, chúng chỉ có thể sạc nhanh trong vài phút, tối đa mười mấy phút, sau đó công suất sạc sẽ giảm xuống và tiếp tục sạc một cách chậm rãi hơn.

Lý do là việc sạc nhanh liên tục dễ khiến pin quá nóng, gây nguy hiểm và ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin. Vì vậy, người ta phải áp dụng phương thức sạc xen kẽ giữa tốc độ nhanh và chậm.

Tình hình tương tự cũng xảy ra với việc xả pin. Những loại pin này không thể thực hiện chức năng xả nhanh. Bởi vì nếu xả pin quá nhanh, pin cũng có thể quá nóng và phát nổ, điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin.

Trong khi đó, pin rắn siêu mới của Ngô Hoà và nhóm của ông thì không gặp phải những vấn đề này. Bởi vì chúng thuộc loại pin rắn hoàn toàn, nên toàn bộ cấu trúc của pin rất ổn định. Chúng không chỉ ít bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ mà ngay cả khi bị va đập, thủng, nứt vỡ hoặc bị đốt cháy ở nhiệt độ cao, chúng vẫn không phát nổ, do đó cực kỳ an toàn.

Ngay cả khi xảy ra tình trạng cháy, quá trình cũng diễn ra chậm rãi và dễ dàng được kiểm soát.

Đồng thời, chúng có thể thực hiện chức năng sạc nhanh và xả nhanh mà không gặp phải vấn đề gì, rất an toàn.

Tất nhiên, điều này cũng liên quan đến hệ thống quản lý pin thông minh được sử dụng trên các tàu ngầm điện thế hệ mới. Hệ thống này có thể theo dõi trạng thái của pin một cách thời gian thực và từ đó điều chỉnh chúng một cách phù hợp, đảm bảo an toàn, ổn định và tin cậy cho toàn bộ bộ pin, cung cấp nguồn năng lượng liên tục cho tàu ngầm.

Chắc hẳn nhiều người đã cảm thấy quen thuộc với điều này rồi. Đúng vậy, hệ thống quản lý pin thông minh trên

Thứ hai, các tàu ngầm chạy bằng động cơ điện thường được trang bị động cơ điện và hệ thống đẩy bằng nước. Cấu hình này giúp các tàu ngầm có khả năng hoạt động vượt trội.

Ngược lại, các tàu ngầm sử dụng công nghệ AIP có thể gặp phải những hạn chế về hiệu suất khi di chuyển ở tốc độ cao dưới mặt nước, bởi vì hệ thống AIP của chúng thường chỉ cung cấp năng lượng khi di chuyển ở tốc độ thấp.

Hơn nữa, nhờ vào khả năng hoạt động lâu dài và hiệu suất di chuyển được cải thiện, các tàu ngầm chạy bằng động cơ điện có thể thực hiện nhiệm vụ trong những khu vực biển rộng lớn hơn, đồng thời sở hữu tốc độ phản ứng nhanh hơn và tính linh hoạt cao hơn. Điều này mang lại cho chúng sự linh hoạt chiến thuật lớn hơn và bán kính hoạt động rộng hơn.

Ngoài ra, các tàu ngầm chạy bằng động cơ điện tạo ra ít tiếng ồn hơn trong quá trình vận hành, bởi vì động cơ điện và hệ thống đẩy bằng nước hoạt động khá êm ái. Thậm chí, mức độ yên tĩnh của chúng còn cao hơn nhiều so với các tàu ngầm hạt nhân, khiến chúng trở thành những “lỗ đen” thực sự trên đại dương.

Do đó, điều này giúp giảm nguy cơ bị hệ thống sonar đối phương phát hiện, từ đó nâng cao khả năng ẩn náu và sinh tồn của chúng.

Cuối cùng, thiết kế tự động hóa cao giúp các tàu ngầm chạy bằng động cơ điện có thể giảm số lượng thủy thủ đoàn mà vẫn duy trì được khả năng chiến đấu hiệu quả. Điều này giúp giảm chi phí nhân sự và nâng cao tính linh hoạt cũng như tốc độ phản ứng khi thực hiện nhiệm vụ.

Nói chung, thế hệ mới các tàu ngầm chạy bằng động cơ điện có những ưu thế rõ rệt so với các tàu ngầm sử dụng công nghệ AIP về khả năng hoạt động lâu dài, hiệu suất di chuyển, bán kính hoạt động, tính linh hoạt, khả năng ẩn náu và mức độ tự động hóa.

Vì vậy, chúng cũng sẽ trở thành lực lượng hải quân thế hệ mới của chúng ta, giúp bảo vệ lãnh thổ và quyền lợi của đất nước chúng ta khỏi bị xâm phạm.

Tuy nhiên, dự án này vẫn đang trong quá trình triển khai, không hiểu tại sao hôm nay Rokai lại đề cập đến nó.

Trong cuộc điện thoại, sau một lúc im lặng, Rokai nói: “Nói chuyện qua điện thoại không tiện lắm, thế này đi, bạn hãy đến Đông Bắc một chuyến, chúng ta sẽ nói chuyện trực tiếp.”

Nghe vậy, Ngô Hoà cũng nhận ra vấn đề này và gật đầu đồng ý: “Không vấn đề gì, vào lúc nào?”

“Tất nhiên là càng sớm càng tốt,” Rokai trả lời.

Nghe vậy, Ngô Hoà nhíu mày một ch