Cực Nam của Mặt Trăng cách biển Tri Thức hàng nghìn kilômét; ngay cả khi lớp băng rắn ở Cực Nam Mặt Trăng có thể được khai thác được, việc vận chuyển chúng từ đó về trạm nghiên cứu khoa học trên bề mặt Mặt Trăng tại biển Tri Thức cũng là một vấn đề lớn. Các bạn đã từng suy nghĩ về điều này chưa? Hơn nữa, môi trường ở Cực Nam Mặt Trăng còn tồi tệ hơn nhiều, gần như toàn là lớp đất đóng băng; việc khai thác ở đây sẽ rất khó khăn. Các bạn dự định giải quyết vấn đề này như thế nào?

Trương Tuấn nhìn vào màn hình lớn, sau đó nói với Châu Hướng Minh:

Nghe thấy câu hỏi của Trương Tuấn, Châu Hướng Minh gật đầu và trả lời một cách nghiêm túc: “Thực ra, đối với hai vấn đề mà anh đề cập, chúng tôi đã xem xét kỹ lưỡng trong quá trình thiết kế dự án.”

Lớp băng ở Cực Nam Mặt Trăng không chỉ giới hạn trong vùng Cực Nam Mặt Trăng mà còn trải rộng ra ngoài; do đó, khoảng cách thẳng từ biển Tri Thức đến lớp băng ở Cực Nam không quá xa.

Hơn nữa, lực hấp dẫn trên Mặt Trăng rất yếu, nên trọng lượng của các vật thể ở đây rất nhẹ; điều này có nghĩa là chúng ta có thể vận chuyển nhiều hàng hóa hơn mỗi lần.

Khi khai thác được nguồn nước này, chúng tôi có thể sẽ không sử dụng xe tải để vận chuyển, mà thay vào đó sẽ áp dụng một phương pháp trực tiếp hơn: chúng tôi sẽ đun nóng và làm cho lớp băng rắn này hóa lỏng, sau đó đổ chúng vào các thùng hình lập phương. Mỗi thùng có dung tích đúng một mét khối, nghĩa là mỗi thùng chứa khoảng một tấn nước.

Vì lực hấp dẫn trên Mặt Trăng chỉ bằng khoảng một sáu phần trăm so với Trái Đất, nên trọng lượng thực tế của một tấn nước trên Mặt Trăng khoảng 160 kg.

Một chiếc xe có thể vận chuyển được hơn mười tấn băng như vậy; một lần vận chuyển đã đủ để đáp ứng nhu cầu của trạm nghiên cứu khoa học của chúng tôi trong thời gian dài.

Nếu trong tương lai có điều kiện, chúng tôi cũng sẽ sử dụng các nguồn tài nguyên khoáng sản trên Mặt Trăng để chế tạo tàu điện đường ray đơn hoặc các phương tiện di chuyển trên đường ray đơn. Thiết kế và nguyên lý hoạt động của chúng khá giống với những chiếc xe nhỏ dùng để vận chuyển trái cây trong vườn nông thôn của chúng ta. Chúng chỉ có một đường ray duy nhất; xe được gắn cố định trên đường ray và di chuyển theo đó, đồng thời có khả năng leo lên những địa hình gập ghềnh rất tốt.

So với tàu điện đường ray kép, hệ thống vận chuyển đường ray đơn này đơn giản hơn nhiều, chi phí thấp hơn, đồng thời yêu cầu về địa hình cũng ít hơn và việc thi công cũng thuận tiện hơn; chỉ cần đ

“Và sau này, chúng ta có thể dựa trên hệ thống vận chuyển đường ray này để xây dựng những hệ thống vận chuyển hiệu quả hơn, có khả năng vận chuyển lớn hơn, như tàu điện đường ray kép, tàu cao tốc trên đường ray…”

“Tại sao lại phải là tàu điện đường ray hoặc tàu cao tốc mà không thể xây dựng đường cao tốc bình thường?” Trương Tuấn tỏ ra tò mò.

Nghe thấy câu hỏi này, Ngô Hoà không khỏi nhướng mày, nhưng anh vẫn không nói gì, mà nhìn về phía Châu Hướng Minh, chờ đợi câu trả lời của anh ấy.

Châu Hướng Minh cũng cảm thấy hơi bối rối trước câu hỏi này, nhưng ai bắt anh phải trả lời khi Trương Tuấn là người lãnh đạo, là ông chủ chứ? Vì vậy, anh vẫn kiên nhẫn giải thích: “Điều là như thế này, so với hệ thống vận chuyển đường ray, việc xây dựng đường cao tốc trên Mặt Trăng sẽ tốn kém hơn nhiều và cũng khó khăn hơn nhiều.”

“Bởi vì trên Mặt Trăng có rất nhiều hố, đá, và núi; việc xây dựng đường cao tốc trên địa hình gồ ghề như vậy sẽ đòi hỏi phải lấp đầy các hố, di dời đá, và đào hầm qua các ngọn núi – điều này chắc chắn sẽ rất khó khăn trong quá trình thi công.”

“Ngoài ra, lực hấp dẫn trên Mặt Trăng rất yếu, việc tạo ra nền đường vững chắc trên đó là điều rất khó khăn. Và nếu không có đường ray để giữ cho xe cộ di chuyển theo đúng hướng, việc xe cộ chạy với tốc độ cao trong môi trường có lực hấp dẫn thấp sẽ rất dễ dàng dẫn đến tai nạn.”

“So với đó, hệ thống vận chuyển đường ray có chi phí thấp hơn nhiều; chỉ cần lắp đặt đường ray là được. Không chỉ thi công đơn giản mà còn an toàn và đáng tin cậy, có thể nói đây là lựa chọn tốt nhất cho việc vận chuyển đường dài trên Mặt Trăng.”

Nghe xong lời giải thích của Châu Hướng Minh, Trương Tuấn mới gật đầu, yêu cầu anh tiếp tục nói.

Châu Hướng Minh thở phào nhẹ nhõm, sau đó tiếp tục giải thích: “Về vấn đề việc khai thác tài nguyên ở cực nam Mặt Trăng khá khó khăn mà bạn đã đề cập, thì đúng là như vậy; đây là sự thật mà chúng ta không thể tránh khỏi.”

“Nhưng so với việc từ Trái Đất sang Mặt Trăng, mức độ khó khăn này thực sự đã giảm đi rất nhiều; chúng tôi tin rằng vấn đề này hoàn toàn có thể được giải quyết. Hơn nữa, so với việc khai thác tài nguyên trên Trái Đất nơi người ta rất coi trọng việc kiểm soát chi phí, thì trên Mặt Trăng có lẽ không cần phải quá lo lắng về vấn đề này, đặc biệt là đối với nguồn nước – một nguồn tài nguyên quan trọng.”

“Hơn nữa, so với những kỹ thuật khai

Nhờ vào nguồn tài nguyên nước này, chúng ta có thể sử dụng tối đa nguồn nước có sẵn tại trạm nghiên cứu khoa học. Như vậy, thực ra lượng nước mà chúng ta tiêu thụ không hề nhiều.

Những ngành tiêu thụ nước nhiều nhất thực sự là nghiên cứu khoa học, nông nghiệp, khai thác mỏ và công nghiệp. Vì vậy, ở giai đoạn hiện tại, chúng ta không cần phải lo lắng gì cả.

Mặt khác, từ kết quả khảo sát của chúng ta, khu vực này có nguồn tài nguyên nước rất dồi dào. Việc đi đến cực nam Mặt Trăng để khai thác nước rồi vận chuyển về không phải là lựa chọn tốt nhất; đó chỉ là một kế hoạch dự phòng trong trường hợp khẩn cấp mà thôi.

Hiện tại, chúng ta vẫn rất tin tưởng rằng mình sẽ tìm thấy những nguồn nước dồi dào ở khu vực này.”

Nghe xong báo cáo của Chu Hướng Minh, Trương Tuấn Hòa cùng tất cả mọi người có mặt đều gật đầu đồng ý.

Lúc này, Ngô Hoà mới cười nói với Trương Tuấn: “Cậu nghĩ tại sao chúng ta lại chọn địa điểm này để xây dựng trạm nghiên cứu khoa học chứ? Chẳng lẽ vì nơi đây có cảnh đẹp đẽ phải không?”

Đùa giỡn với Trương Tuấn một chút, Ngô Hoà sau đó nhìn vào màn hình lớn và nói tiếp: “Thực ra, chúng ta không cần phải quá lo lắng về vấn đề nguồn nước. Nguồn nước trên Mặt Trăng vẫn rất dồi dào. Không chỉ có nguồn nước tồn tại trong đất bụi Mặt Trăng, mà còn có các nguồn nước dạng băng đóng băng ở những khu vực bóng tối, trong các hẻm núi và dưới lớp băng ở cực nam Mặt Trăng nữa.

Ngay cả trong những vùng đất bụi Mặt Trăng đã khô cằn này, chúng ta vẫn có thể tách chiết và tái tạo nước. Ví dụ, như việc sử dụng những hạt thủy tinh trong đất bụi Mặt Trăng để sản xuất nước, hoặc sử dụng các khoáng chất oxit sắt trong đất bụi Mặt Trăng để tạo ra nước...

Các Nhà khoa học đã thiết kế ra hơn mười phương pháp khai thác nguồn nước cho cuộc sống trên Mặt Trăng. Ví dụ như việc tìm kiếm trực tiếp những hạt vũ trụ đã va chạm với Mặt Trăng để thu thập nguồn nước từ chúng.

Nếu như không thể làm được điều đó, chúng ta cũng có thể vận chuyển nước từ Trái Đất sang Mặt Trăng. Dù khoảng cách là 380.000 km, có vẻ xa nhưng với sự phát triển không ngừng của công nghệ, con số này sẽ ngày càng giảm xuống.

Giống như trước khi đường sắt cao tốc được xây dựng ở nước ta, từ Thủ đô đến thành phố Thương Hải cần mất hơn mười hai giờ, nhưng sau khi đường sắt cao tốc được thông xe, thời gian di chuyển chỉ còn chưa đầy bốn giờ. Đó chính là sức mạnh của công nghệ