Lý Tuệ làm theo chỉ dẫn, những ngón tay đeo găng tay vũ trụ dày cộm điều khiển chính xác lượng mỡ bôi trơn được sử dụng. Sau 15 phút, sai số áp suất kín giảm xuống còn 0,05 kPa, đáp ứng tiêu chuẩn ghép nối.

Khi cánh cửa buồng ghép nối “kẹt” lại và ánh sáng bên trong trạm khoa học chiếu qua cửa sổ, trung tâm chỉ huy vang lên tiếng vỗ tay nhẹ nhàng.

Đây là lần đầu tiên loài người thực hiện thành công việc tự động ghép nối tàu vũ trụ có người lái với trạm khoa học trên Mặt Trăng, và nền tảng kỹ thuật cho việc này chính là hệ thống kín cửa đã được kiểm tra thông qua các chuyến đi của “Tinh Bụi” và “Vân Tùy” cách đây nửa năm.

“Ngô Cường, đây là Hồn Nguyệt Hồ. Dữ liệu giám sát từ mặt đất cho thấy, tàu vũ trụ đã được ghép nối và khóa chặt với xe vận chuyển trên Mặt Trăng; áp suất và không khí bên trong xe đều bình thường, có thể mở cửa rồi.”

“Ngô Cường hiểu!” Không lâu sau, giọng nói của Lý Tuệ vang lên từ loa trong hội trường.

Đội ngũ ba phi hành gia tham gia sứ mệnh lên Mặt Trăng này được đặt tên là “Ngô Cường”, vì ý nghĩa rất đơn giản: Ngô Cường chính là vị thần trên Mặt Trăng, người bị phạt phải cắt cây lau liệt trên đó. Việc đặt tên này cũng mong muốn rằng ba phi hành gia này sẽ tìm ra những “báu vật” quý giá trên Mặt Trăng, giống như cây lau liệt.

Khi có tiếng trả lời, trên màn hình, Lý Tuệ cùng hai phi hành gia khác bắt đầu mở cửa buồng. Khác với cánh cửa hình tròn của trạm vũ trụ, cửa ghép nối giữa tàu vũ trụ lên Mặt Trăng và xe vận chuyển trên Mặt Trăng có hình dạng hình chữ nhật, giống như những cánh cửa thông thường trên Trái Đất. Ở giữa cửa có một ổ khóa, cần phải sử dụng chìa khóa chuyên dụng để xoay mới có thể mở khóa và mở cửa.

Sau khi xoay khoảng sáu, bảy vòng, chỉ nghe thấy tiếng “kẹt”, cửa được mở khóa, và một phi hành gia ngay lập tức dưới sự chỉ huy của Lý Tuệ, từ từ mở cửa ra.

Tuy nhiên, đây chỉ là cửa của tàu vũ trụ lên Mặt Trăng; họ vẫn cần phải mở cửa của xe vận chuyển trên Mặt Trăng nữa.

Thông qua lớp găng tay vũ trụ làm từ sợi Kevlar và silicone, Lý Tuệ cảm nhận được sức cản khi các răng kim loại trong ổ khóa chuyển động. “Trương Minh, hãy giữ ổn lượng xoay và xoay theo chiều kim đồng hồ ba vòng,” anh ta nói một cách nghiêm túc qua bộ đàm, ánh đèn thở trên mặt nạ anh ta nhấp nhá theo những hơi thở đều đặn. Bên cạnh, Trương Minh gật đầu, cánh tay mặc bộ đồ vũ trụ dày cộm của anh ta từ từ tác động, tiếng “kẹt kẹt” khi ổ khóa xoay vang lên qua hệ thống truyền thông bên

Giọng nói của cô ấy mang theo một chút hào hứng khó có thể che giấu được; lớp chống sương trên mặt nạ phản chiếu rõ nét đường viền màu trắng của thân xe vận chuyển.

Sau ba vòng quay, Lý Tuệ đưa tay nhấn nút mở khóa bên trong cánh cửa khoang. Kèm theo tiếng động cân bằng áp suất nhẹ nhàng, cánh cửa hình chữ nhật dày cỡ từ từ mở ra, và một luồng không khí trong lành mang mùi ozone ùa vào mặt họ – đó chính là không khí tươi mới được hệ thống duy trì sự sống của xe vận chuyển tạo ra. “Đội Ngô Cường báo cáo với Hồn Nguyệt Hồ: Cánh cửa xe vận chuyển trên Mặt Trăng đã được mở khóa thành công, chuẩn bị bước vào bên trong,” Lý Tuệ nói qua micrô ở cổ áo, đồng thời bước qua ngưỡng cửa khoang trước tiên.

Ngay khi bước vào xe vận chuyển, cả ba người đều không khỏi chậm bước lại. Chiếc xe vận chuyển trên Mặt Trăng có mã danh “Quế Đường Nhất” thực sự ấn tượng hơn nhiều so với những gì họ thấy trên màn hình: thiết kế tổng thể giống hệt một chiếc xe ô tô off-road được phóng đại gấp nhiều lần; thân xe làm từ vật liệu carbon fiber màu trắng, phản chiếu ánh sáng lạnh lẽo dưới ánh nắng Mặt Trăng xuyên qua cửa sổ; hai bên thân xe là những tấm pin năng lượng mặt trời giống như những cánh tay bạc khổng lồ, đang từ từ điều chỉnh theo góc độ ánh sáng; các đèn báo hiệu năng lượng ở mép tấm pin phát sáng màu xanh nhạt đều đặn. Trên nóc xe, ba bộ ăng-ten kiểm tra cao độ chính xác được sắp xếp ngăn nắp; trong đó, ăng-ten hướng dẫn dài nhất đang từ từ xoay tròn, luôn hướng về phía Trái Đất.

“Trời ơi, lốp xe này thật là đáng kinh ngạc,” Trương Minh cúi xuống quan sát những chiếc lốp off-road dưới thân xe; qua cửa sổ buồng lái, họ có thể thấy bốn chiếc lốp có đường kính gần hai mét, được trang bị các hoa văn chống trượt hình tổ ong; thành lốp được làm từ loại hợp kim nhớ hình mới, cho phép chúng nhanh chóng phục hồi lại hình dạng ban đầu ngay cả khi đi qua những tảng đá sắc nhọn trên Mặt Trăng. “Hồn Nguyệt Hồ, ‘Quế Đường Nhất’ đã được kiểm tra ngoại hình xong; các tấm pin năng lượng mặt trời đã mở ra bình thường, vị trí của các ăng-ten ổn định, áp suất lốp đáp ứng yêu cầu di chuyển,” anh báo cáo, đồng thời dùng găng tay gõ nhẹ vào thành xe; âm thanh đầy đặn vang lên.

Lý Tuệ đã đến bên cạnh ghế lái, ngón tay anh vuốt nhẹ qua màn hình cảm ứng để kích hoạt toàn bộ hệ thống xe. Bảng điều khiển hologram màu xanh lập tức sáng lên, hiển thị rõ ràng các thông số của hệ thống duy trì sự sống, hệ thống động cơ và hệ thống định vị. “Thể tích khoang hành khách là 18 mét khối, dung

“Hệ thống kín của buồng khí áp hoạt động tốt, sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài được kiểm soát bình thường; van xả khẩn cấp đang ở trạng thái sẵn sàng.” Cô nhấn nút kiểm tra, và một tiếng hút không khí ngắn ngủi vang lên bên trong buồng khí áp; các chỉ số áp suất trên bảng điều khiển nhanh chóng giảm xuống rồi lại tăng trở lại. “Trung tâm chỉ huy đã phản hồi ngay: ‘Đội Ngô Cường’, dữ liệu đã được thu nhận bình thường. Hệ thống động lực của ‘Giới Thoại Nhất’ đã được làm nóng sẵn; hệ thống định vị đã lưu trữ thông tin đường đi từ sân bay hạ cánh đến trạm nghiên cứu Khoa học Biển Tri Thức – quãng đường 1 km. Được khuyến nghị duy trì tốc độ di chuyển ở mức 25 km/h để đảm bảo sự thoải mái cho các thành viên phi hành đoàn.”

“Ngô Cường hiểu rồi.” Lý Tuệ ngồi vào vị trí lái xe; ghế tự động điều chỉnh độ ôm và góc nghiêng phù hợp với kích thước bộ đồ phi hành gia của anh, mang lại cảm giác mềm mại nhưng vẫn đầy độ chắc chắn. Anh nắm lấy thanh điều khiển bán treo, cảm nhận được những rung động nhỏ từ thiết bị. “Hệ thống động lực đã được kích hoạt, chuẩn bị rời khỏi sân bay hạ cánh.”

Trương Minh ngồi ở vị trí phụ lái, có nhiệm vụ theo dõi hệ thống định vị và môi trường bên ngoài. Trên màn hình trước mặt anh, hình ảnh 3D của con đường trên mặt trăng được hiển thị liên tục; những đoạn đường đã được cứng hóa được đánh dấu bằng màu xanh lá cây nổi bật, trong khi các tảng đá mặt trăng và hố va chạm thiên thạch được đánh dấu bằng những khung cảnh báo màu đỏ. “Tình trạng đường đi rất tốt, không có vật cản nào; các tấm gạch in 3D được lắp đặt hoàn chỉnh, không có hiện tượng nứt vỡ hay sụt lún,” anh báo cáo, ánh mắt nhìn ra ngoài qua cửa sổ – lớp bụi mặt trăng màu xám trở nên mịn màng dưới ánh nắng mặt trời; con đường đã được cứng hóa như một dải ruy băng bạc, kéo dài từ sân bay hạ cánh về phía xa; các đường gân chống trơn trượt trên bề mặt gạch tạo nên những họa tiết hình vuông đều đặn dưới ánh sáng.

Lưu Xương ngồi ở hàng ghế sau, đang kiểm tra kỹ lưỡng các thiết bị nghiên cứu khoa học mà cô mang theo. Giọng nói của cô đầy sự tò mò không thể kìm nén: “Hồn Nguyệt Hồ, những tấm gạch in 3D này được làm từ bụi mặt trăng thuần túy sao? Độ cứng của chúng thực sự đủ để chịu đựng trọng lượng của xe vận chuyển à?”