Chính vào những lúc như thế này, thời gian dường như trôi qua chậm lại hơn, mỗi phút mỗi giây đều trở thành một nỗi khổ đối với tất cả mọi người. Vừa sợ hãi, vừa rất mong chờ khoảnh khắc cuối cùng đó đến.

  Lúc này, những hình ảnh được gửi về từ camera ngoài của thiết bị hạ cánh đã cho thấy toàn cảnh khu vực đặt trạm nghiên cứu khoa học Mặt Trăng. Bao gồm cả các ăng-ten truyền thông và tấm pin năng lượng mặt trời đã được lắp đặt xong, cũng như thiết bị hạ cánh trước đó, và phần nền móng của trạm nghiên cứu đã được in ra.

  Tất nhiên, điều nổi bật nhất vẫn là khu vực đổ bộ. Trước đó, tàu thăm dò Mặt Trăng “Vọng Thư Hàm số Hai” đã vẽ những vòng tròn lớn và nhỏ xung quanh khu vực đổ bộ; những vòng tròn này rất rõ ràng và có thể được nhìn thấy từ quỹ đạo Mặt Trăng.

  Lúc này, camera ngoài của thiết bị hạ cánh cũng đã nhận diện được những vòng tròn đó và tìm thấy vị trí mà nó sẽ hạ cánh. Một dấu chữ thập lớn đã xuất hiện bên trong một trong những vòng tròn đó – đây chính là khu vực đổ bộ được lựa chọn cho thiết bị hạ cánh của tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng số Hai. Nó nằm không xa thiết bị hạ cánh số Một, chỉ cách khoảng hơn một trăm mét mà thôi.

  Lý do để lựa chọn vị trí đổ bộ gần như vậy là vì công nghệ hạ cánh hiện tại đã khá phát triển, nên chúng ta mới dám đặt điểm đổ bộ ở khoảng cách gần như vậy. Mặt khác, việc đặt điểm đổ bộ gần nhau cũng thuận tiện hơn cho việc vận chuyển hàng hóa sau này. Nếu cách quá xa, việc vận chuyển sẽ gặp nhiều khó khăn hơn, đồng thời cũng sẽ chiếm dụng không gian tại khu vực đổ bộ, ảnh hưởng đến việc hạ cánh của các thiết bị khác.

  Hệ thống điều khiển thông minh của thiết bị hạ cánh đã nhận diện rõ ràng điểm đổ bộ này, ngay lập tức tiến hành khóa định vị và bắt đầu điều chỉnh góc độ cũng như hướng hạ cánh dựa trên các dấu hiệu địa hình tại điểm đổ bộ, nhằm đảm bảo một cuộc hạ cánh chính xác.

  Nhìn thấy các nhà lãnh đạo đang chăm chú theo dõi hình ảnh trên màn hình, Ngô Hoà mỉm cười và giải thích: “Quá trình hạ cánh không diễn ra một cách đồng bộ, mà được chia thành nhiều giai đoạn.”

  “Từ khi tách rời khỏi tàu quỹ đạo đến khi điều chỉnh quỹ đạo là giai đoạn thứ nhất; từ khi thay đổi quỹ đạo để hạ xuống cách bề mặt Mặt Trăng khoảng một trăm mét là giai đoạn thứ hai; và từ khoảng cách một trăm mét đến khi thực sự hạ cánh là giai đoạn thứ ba.”

  Ng

Quá trình hạ cánh xuống Mặt Trăng cũng tương tự như vậy; nó có thể được chia thành vài bước để thực hiện. Mỗi giai đoạn đều có những nhiệm vụ và trọng tâm riêng biệt.

Về lý do tại sao lại quy định độ cao 100 mét này, đó là bởi vì thiết bị hạ cánh cần phải giảm tốc độ hạ cánh xuống bằng không ở độ cao này.”

Nhìn thấy vẻ mặt đầy thắc mắc của mọi người, Ngô Hoà cười và tiếp tục giải thích: “Có rất nhiều lý do để quy định độ cao này. Đầu tiên, đó là vì an toàn và đảm bảo tính chắc chắn. Bởi vì trong quá trình hạ cánh kéo dài khoảng mười mấy phút, có thể xảy ra nhiều sự cố khác nhau, khiến cho tốc độ hạ cánh hoặc độ cao bị sai lệch. Độ cao 100 mét này giống như một tầng đệm; nếu không có nó, thiết bị hạ cánh sẽ hạ cánh trực tiếp xuống Trái Đất, và những sai số này có thể ảnh hưởng đến góc độ hạ cánh, dẫn đến việc thiết bị bị hỏng hoặc thậm chí là rơi xuống đất.

Bằng cách thiết lập độ cao đệm này, ngay cả khi có những sai số xảy ra trong quá trình hạ cánh, thiết bị vẫn có đủ không gian để điều chỉnh. Nhờ đó, tỷ lệ thành công của toàn bộ quá trình hạ cánh sẽ được nâng cao đáng kể.”

Lý do thứ hai là thiết bị hạ cánh sẽ dừng lại ở độ cao này trong vài giây, sử dụng các camera ngoại tuyến, máy đo laser và các thiết bị khác để quan sát địa hình bên dưới, vẽ bản đồ chi tiết, sau đó chọn vị trí bằng phẳng nhất để hạ cánh.

Chúng ta đều biết rằng trên Mặt Trăng có rất nhiều hố và đá; nếu vị trí hạ cánh không phù hợp, thiết bị có thể rơi vào hố hoặc va chạm với đá, dẫn đến hỏng hóc. Vì vậy, đây cũng là một biện pháp đảm bảo an toàn.

Mặc dù khu vực hạ cánh này đã được xe thăm dò Mặt Trăng Wangshu-2 khai thác và kiểm tra trước đó, nhưng để đảm bảo an toàn tuyệt đối, chúng tôi vẫn thực hiện thêm bước này, nhằm đảm bảo rằng thiết bị hạ cánh có thể hạ cánh một cách an toàn.

Không chỉ chúng tôi, mà các thiết bị thăm dò của đất nước chúng tôi cũng như các quốc gia khác cũng đều thực hiện theo cách này.”

“Thiết bị hạ cánh bắt đầu dừng lại.”

Ngay khi Ngô Hoà đang giải thích, một nhân viên kỹ thuật tại hiện trường đã hét lên. Mọi người lập tức nhìn về phía màn hình lớn, và thấy hình ảnh hạ cánh trên màn hình đột nhiên dừng lại, chỉ còn lại vòng tròn và dấu chữ thập ở trung tâm.

Khoảng ba bốn giây sau, hình ảnh lại bắt đầu di chuyển trở lại; dấu chữ thập dưới đáy màn hình ngày càng lớn hơn, và sau đó, cùng với là

Ngay khi nhiều lãnh đạo, nhân viên đi theo cùng với các phóng viên và khách mời đang cảm thấy bối rối, tiếng vỗ tay nồng nhiệt và tiếng reo hò đã vang lên khắp nơi; tất cả các nhân viên kỹ thuật đều đứng dậy và hoan nghênh.

Tạch tạch tạch…

Lúc này, các lãnh đạo mới hiểu chuyện gì đang xảy ra và lập tức bắt đầu vỗ tay; theo sự chỉ dẫn của họ, những người khác cũng bắt chước vỗ tay theo.

“Ngô Hoà, chúc mừng bạn!” Vị lãnh đạo cao cấp đưa tay ra bắt tay Ngô Hoà.

“Cảm ơn lãnh đạo!” Ngô Hoà không nói quá nhiều lời cảm ơn, chỉ đơn giản đáp lại một câu “Cảm ơn”. Với mối quan hệ thân thiết hiện tại, việc nói những lời đó là hoàn toàn không cần thiết; những lời đó nên dành cho những người chưa quen biết.

Hehehe…

Sau những lời chào hỏi và lịch sự, hình ảnh mới nhất cũng được truyền về: dù là từ góc nhìn thứ nhất của thiết bị hạ cánh, hay từ thiết bị hạ cánh số một, cũng như từ xe thăm dò mặt trăng “Vọng Thú Số Hai”, tất cả đều cho thấy thiết bị hạ cánh số hai đang đáp xuống mặt trăng một cách ổn định.

Đặc biệt là những hình ảnh độ nét cao từ xe thăm dò “Vọng Thú Số Hai” đã cho mọi người lần đầu tiên được chứng kiến cảnh tượng hùng vĩ khi thiết bị hạ cánh xuống mặt trăng, và khoảng cách lại gần đến thế.

Cảm giác đó giống như khi chúng ta chứng kiến khoang tàu vũ trụ có người lái trở về Trái Đất vậy; thật là hào hứng. Đặc biệt là vào khoảnh khắc cuối cùng khi thiết bị hạ cánh xuống mặt trăng và động cơ phun bụi đất lên trời, cảnh tượng ấy thực sự khiến mọi người không thể quên được; thật khó tin khi một vật nặng hàng chục tấn lại có thể hạ cánh như vậy.