……

“Như vậy, những tấm kính thủy tinh làm từ thạch anh trong bụi mặt trăng sẽ tan chảy và trở thành chất kết dính tự nhiên, giúp các vật liệu khác liên kết với nhau một cách chắc chắn; những bức tường được in ra nhờ phương pháp này sẽ rất vững chãi và không hề có khe hở nào.

Ngoài ra, những công trình được in ra theo cách này còn có một ưu điểm nữa, đó là chúng được tạo thành từ một khối duy nhất, do đó cấu trúc của chúng rất vững chắc, và người ta có thể in ra các công trình với nhiều kích thước và hình dạng khác nhau tùy theo nhu cầu.

Thứ hai, vì những công trình này được tạo thành từ thạch anh và mảnh kính đã được hòa tan để làm chất kết dính, nên việc sửa chữa sau này rất đơn giản; chỉ cần hòa tan lại các vật liệu và sử dụng chúng để vá những phần bị hỏng là được.

Cuối cùng, và quan trọng nhất, chi phí sản xuất những công trình này rất thấp. Vật liệu được sử dụng đều là bụi mặt trăng có sẵn trên Mặt Trăng; chỉ cần thu thập và sàng lọc chúng là có thể sử dụng được.

Ngoài ra, năng lượng cần thiết cho quá trình sản xuất này là điện, và những trạm phát điện năng mặt trời đã được lắp đặt trên Mặt Trăng hoàn toàn có thể cung cấp đủ điện năng cần thiết.

Vì Mặt Trăng không có tầng khí quyển, nên ánh sáng mặt trời rất dồi dào; những tấm pin năng lượng mặt trời này có thể tạo ra lượng điện năng lớn.

Điều duy nhất cần được vận chuyển từ Trái Đất lên Mặt Trăng chính là chiếc máy in 3D bằng bụi mặt trăng cùng các linh kiện liên quan và một số vật tư tiêu hao; tuy nhiên, so với việc xây dựng những trạm nghiên cứu khoa học quy mô lớn trên Mặt Trăng, những chi phí này thực sự không đáng kể.

Nếu tất cả các vật liệu này đều phải được vận chuyển từ Trái Đất lên Mặt Trăng để xây dựng những trạm nghiên cứu lớn như vậy, thì chi phí chắc chắn sẽ rất cao – điều này là điều mà các công ty hàng không vũ trụ tư nhân như Hao Yu Không gian không thể gánh vác được, và hầu hết các quốc gia cũng khó có thể đáp ứng được.

Có thể nói, đây chính là phương pháp mà chúng ta cần học hỏi và tham khảo một cách nghiêm túc; vì vậy, các chuyên gia và giáo sư đã tham gia cuộc khảo sát này đều đưa ra những đánh giá rất tích cực.”

Giáo sư Hoàng bên cạnh tiếp lời ông Giám đốc Trương: “Ngoài ra, chuyến thăm dò này cũng sẽ mang theo nhiều thiết bị nghiên cứu khoa học; trong số đó, không chỉ có những thiết bị và vật tư nghiên cứu của chính công ty Hao Yu Không gian mà còn có cả các thiết bị thí nghiệm từ nhiều viện nghiên cứu và đại học trong và ngoài nước. Những thiết bị này sẽ cung cấp những dữ liệu quan trọng giúp chúng ta

Có thể nói rằng lần này, sứ mệnh này sẽ là một thử thách cực kỳ lớn đối với hệ thống Tên lửa vận chuyển Jianmu 9 và hệ thống tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng.

Mặc dù trước đây đã từng thành công một lần, nhưng lần này ý nghĩa của nó khác biệt.

Chúng ta có câu ngôn ngữ cổ nói rằng: “Một lần là may mắn, hai lần mới thể hiện sức mạnh thực sự.” Một lần thành công không thể được coi là thành công thực sự; bởi trong đó có thể chứa nhiều yếu tố may mắn. Nhưng nếu thành công hai lần liên tiếp, chúng ta có thể giảm thiểu yếu tố may mắn xuống mức thấp nhất, đồng thời cũng chứng minh rằng thành công đó thực sự liên quan trực tiếp đến khả năng vận hành của chính bản thân hệ thống đó. Điều này cũng khẳng định tính tin cậy cao của Tên lửa vận chuyển Jianmu 9 và hệ thống tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng.

Giám đốc Zhang cầm lấy mô hình Tên lửa vận chuyển Jianmu 9 lên tay và tiếp tục nói: “Hãy cùng tìm hiểu về Tên lửa vận chuyển Jianmu 9 này. Chiếc tên lửa này thật sự rất mạnh mẽ; đây là loại tên lửa vận chuyển có lực đẩy lớn, có thể được tái sử dụng nhiều lần, do chính Công ty Hàng không Vũ trụ Hao Yu nghiên cứu và phát triển.

Trọng lượng cất cánh của nó gần 2.000 tấn, khả năng vận chuyển hàng hóa vào quỹ đạo gần Trái Đất đạt gần 60 tấn, còn khả năng vận chuyển hàng hóa vào quỹ đạo đồng bộ cũng đạt gần 30 tấn. Nó có thể đưa một tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng nặng khoảng 20 tấn lên quỹ đạo chuyển tiếp Mặt Trăng – Trái Đất.

Toàn bộ chiếc tên lửa cao đến 75 mét, thực sự rất vĩ đại và hùng vĩ. Ở phía trên cùng của nó, chính là phần vỏ che chắn khổng lồ này; phần vỏ này dài 28 mét và cao 12,5 mét.

Chính nhờ đó, nó tạo ra một không gian chứa hàng hóa cực kỳ lớn bên trong; không gian này có thể chứa được hai chiếc xe buýt thông thường hoạt động trong các thành phố, và những khoảng trống còn lại cũng có thể chứa thêm bốn chiếc xe hơi nhỏ nữa.

Không chỉ vậy, khả năng vận chuyển hàng hóa lớn lao của nó còn cho phép đưa những phương tiện này lên quỹ đạo đồng bộ. Nói cách khác, với khả năng vận chuyển mạnh mẽ như vậy, nó thậm chí có thể đưa một chiếc xe tăng chiến đấu hiện đại nhất thế giới, nặng gần 60 tấn, lên quỹ đạo gần Trái Đất.

Hiện nay, nó vẫn được xem là một trong những Tên lửa vận chuyển hạng nặng có khả năng vận chuyển lớn nhất trên toàn thế giới; số lượng những Tên lửa vận chuyển có khả năng vượt qua nó là rất ít.

Hơn nữa, cả hai phần vỏ che chắn này đều có thể được thu hồ

“Không,” Giám đốc Trương lắc đầu nói: “Điều này không phải để khoe khoang công nghệ thu hồi của họ, mà có ý nghĩa rất thực tế. Nói một cách đơn giản, đó là để tiết kiệm chi phí, tiết kiệm tiền bạc.”

“Dù trông nó chỉ là hai phần vỏ được gắn lại với nhau, nhưng thực tế thì công nghệ được ứng dụng trong nó rất phức tạp, vì vậy chi phí sản xuất không hề rẻ chút nào. Huống chi đây lại là những tấm vỏ che phủ có kích thước lớn như vậy; chi phí chế tạo có thể lên tới hàng triệu, thậm chí hàng chục triệu đô la.”

“Giá cao như vậy… Chẳng phải chỉ là một lớp vỏ mỏng thôi sao?” Người dẫn chương trình rõ ràng là khá ngạc nhiên; anh ta không ngờ rằng hai phần vỏ che phủ này lại đắt đến thế.

“Hehehe…” Nghe thấy lời của người dẫn chương trình, Giám đốc Trương và Giáo sư Hoàng đều bật cười.

Giáo sư Hoàng cười và giải thích: “Bạn nói đúng, đó quả thực là những lớp vỏ bảo vệ các thiết bị bên trong, nhưng hai phần vỏ che phủ này chứa đựng rất nhiều công nghệ phức tạp. Ví dụ, việc chế tạo những tấm vỏ che phủ có kích thước lớn như vậy sao cho chúng không biến dạng, đồng thời phải đảm bảo độ bền và độ dai, mà trọng lượng lại không được quá nặng – nếu quá nặng thì sẽ làm giảm khả năng vận chuyển của tên lửa.”

“Hơn nữa, những tấm vỏ che phủ này còn phải chịu đựng được lực cản gió lớn và áp lực quá tải khi tên lửa cất cánh, cũng như những rung động xảy ra trong quá trình bay. Chúng còn phải chống chịu được sự ăn mòn của mưa, đồng thời phải có khả năng cách nhiệt, giữ ấm và chống gỉ.”

“Cuối cùng, hai phần vỏ che phủ này không chỉ có thể được gắn lại với nhau mà còn phải có thể tách rời được khi cần thiết. Bởi vì đã có quá nhiều trường hợp thất bại trong việc phóng tên lửa chỉ vì các tấm vỏ che phủ không thể mở ra được, cả ở trong nước lẫn nước ngoài. Chẳng hạn, tên lửa của Hàn Quốc đã thất bại chỉ vì lý do này.”

“Việc mở những tấm vỏ che phủ có kích thước lớn như vậy một cách thành công trong quá trình bay ở vận tốc cao, và đảm bảo chúng mở hoàn toàn, đòi hỏi mức độ tin cậy của công nghệ phải rất cao.”

“Ngoài ra, trên hai phần vỏ che phủ này còn được trang bị hệ thống thu hồi; việc phát triển và vận hành hệ thống này cũng tốn kém không ít chi phí, vì vậy giá thành của chúng mới lại cao đến thế.”