Ngô Hoà gấp lại màn hình gập xuống và cười nói với mọi người: “Thực ra, toàn bộ kính chắn gió, bao gồm cả tấm màn che trên nóc xe, đều có thể được thiết kế thành những màn hình trong suốt để hiển thị hình ảnh. Tuy nhiên, để các hành khách có trải nghiệm xem video tốt hơn, chúng tôi mới thiết kế màn hình gập này.”

“Tất nhiên, đây chỉ là một trong những phương án thiết kế của chúng tôi mà thôi; có lẽ các nhà sản xuất còn có những giải pháp tốt hơn nữa, tôi rất mong chờ điều đó.”

Nói đến đây, Ngô Hoà hỏi mọi người: “Vậy chiếc xe này thật sự không có vô lăng à?”

Nghe Ngô Hoà nói vậy, mọi người đều ngạc nhiên, trong đầu họ đầy những dấu hỏi. Lúc nãy anh ấy đã nói rõ ràng là chiếc xe này không có vô lăng, vậy tại sao bây giờ lại hỏi họ như vậy?

Đối mặt với ánh mắt ngạc nhiên của mọi người, Ngô Hoà cười nói tiếp: “Theo lý thuyết, sau khi công nghệ tự lái cấp độ L4 được áp dụng, thì không cần người lái xe nữa.

Bởi vì hệ thống tự lái cấp độ L4 này có thể thích nghi với hầu hết mọi điều kiện đường xá thông thường; trừ những trường hợp đặc biệt khắc nghiệt, hầu hết các tình huống mà chúng ta gặp phải hàng ngày đều nằm trong phạm vi khả năng xử lý của nó. Vì vậy, không cần người lái, và vô lăng cũng không còn cần thiết nữa; việc lắp đặt vô lăng chỉ là lãng phí không gian và gây phiền toái mà thôi.

Tuy nhiên, hệ thống này vẫn chưa phải là hệ thống tự lái hoàn toàn cấp độ L5 cao cấp hơn; nó vẫn có những hạn chế và điểm yếu của riêng mình. Trong những trường hợp đặc biệt khắc nghiệt, nó có thể sẽ không thể xử lý được.”

Vì vậy, vì lý do an toàn, chúng tôi đã trang bị thêm một hệ thống lái xe cho hệ thống tự lái này. Nhưng vì thường xuyên không cần sử dụng, nên chúng tôi đã gấp nó lại.

Khi cần thiết, chúng tôi chỉ cần nhấn nút hoặc sử dụng giọng nói để điều khiển, và toàn bộ hệ thống lái xe sẽ tự động mở ra.”

Nói xong, Ngô Hoà vươn tay nhấn vào một nút bên cạnh màn hình ở vị trí vốn dĩ là bảng điều khiển. Ngay lập tức, màn hình đó mở rộng ra ngoài, và từ khe hở phía dưới xuất hiện một chiếc vô lăng hình vuông giống như vô lăng của xe đua Công thức 1; vô lăng được gấp lại và cố định, và chiếc vô lăng của xe đã xuất hiện trước mặt Ngô Hoà.

Đồng thời, màn hình dài bên cạnh nút đó cũng xoay và điều chỉnh góc độ, sau đó mở rộng ra ngoài, trở thành một bảng điều khiển thực thụ.

Cùng lúc đó, hai bàn đạp dưới chân cũng bắt đầu

Nhìn thấy cảnh tượng này, mọi người tại hiện trường đều không khỏi tròn mắt, há hốc miệng.

Họ không thể nào tin được rằng ngay phía trước vị trí lái xe lại còn ẩn chứa một chiếc vô lăng nữa; điều này thật sự quá kỳ diệu, quá giống như những phương tiện tương lai xuất hiện trong các bộ phim khoa học viễn tưởng.

“Như vậy, một hệ thống lái xe hoàn chỉnh đã xuất hiện ngay trước mặt tài xế, cho phép họ có thể vận hành phương tiện một cách khẩn cấp khi cần thiết.

Tuy nhiên, thông thường thì hệ thống này gần như không bao giờ được sử dụng. Và trong những tình huống cần thiết, người ta cũng sẽ không chọn loại phương tiện này.”

Nói xong, Ngô Hoà nhấn vào nút bên cạnh màn hình điều khiển; chiếc vô lăng, cùng với các bàn đạp ga và phanh, lại được thu gọn lại và ẩn sau màn hình.

Nhìn thấy điều này, mọi người tại hiện trường đều vỗ tay tán thưởng trước thiết kế tinh tế này.

Ngô Hoà cũng bước xuống khỏi phương tiện và tiếp tục nói với mọi người: “Tất nhiên, đây chỉ là một giải pháp công nghệ do chúng tôi đề xuất mà thôi. Việc các hãng ô tô sẽ thiết kế như thế nào thì tùy thuộc vào họ.

Giải pháp công nghệ của chúng tôi cũng sẽ được mở cửa cho mọi người, giống như công nghệ lái xe tự động cấp L4. Chúng tôi rất mong các hãng ô tô sẽ lựa chọn sử dụng giải pháp này, để mang lại trải nghiệm an toàn và thoải mái hơn cho hành khách.”

Nói xong, Ngô Hoà đi đến bên cạnh một chiếc xe off-road, mở cửa xe ra và giới thiệu với mọi người: “Khác với những chiếc SUV vừa rồi, xe off-road cần phải đối mặt với nhiều loại địa hình phức tạp hơn. Vì vậy, chúng tôi không trang bị hệ thống vô lăng gập được này cho chúng, mà chọn hệ thống lái xe truyền thống thay vào đó. Tất nhiên, vô lăng của xe off-road cũng có thể được mở rộng hoặc gập lại, mặc dù phạm vi di chuyển của nó khá hạn chế, nhưng vẫn có thể cải thiện đáng kể trải nghiệm lái xe trong hầu hết các điều kiện đường xá.”

“Hơn nữa, chúng tôi cũng trang bị các hệ thống phụ trợ phù hợp cho từng loại xe, nhằm mang lại những tính năng công nghệ phù hợp hơn.

Chẳng hạn, chiếc xe off-road này được trang bị chức năng tự động lái trên những địa hình off-road phức tạp, giúp nó có thể tự động di chuyển trên những con đường khó đi.

Tất nhiên, so với hệ thống lái xe tự động cấp L5 thì nó vẫn còn kém xa; đây chỉ là một tính năng nhỏ mà thôi.”

“Còn đối với những chiếc MPV, chúng tôi chú trọng nhiều hơn đến trải nghiệm ngồi lái của hành khách. Vì vậy, các xe này được thiết kế sao cho vận hành một cách ổn định và

“Còn những mẫu xe coupe như thế này, vì chú trọng đến phong cách thể thao nên kiểu dáng của chúng cũng thiên về sự nhanh nhẹn và mạnh mẽ; điều này rất được những người trẻ tuổi yêu thích cảm giác phiêu lưu và tốc độ.”

“Đây chính là tất cả các mẫu xe mà chúng tôi sẽ trình bày hôm nay. Ngoài những chiếc xe này ra, chúng tôi còn chuẩn bị thêm khoảng mười mấy chiếc xe nữa; tổng cộng sẽ có 25 chiếc xe để mọi người thử lái và trải nghiệm, hy vọng sẽ mang lại cho mọi người một chuyến đi thật thú vị.”

Nói đến đây, Ngô Hoà nở nụ cười nghiêm túc và tiếp tục giải thích: “Có một điểm cần lưu ý là, vì quy định liên quan đến công nghệ lái xe tự động cấp L4 của chúng tôi vẫn chưa được công bố chính thức, vì vậy để tuân thủ các quy định này và đảm bảo an toàn cho mọi người khi tham gia trải nghiệm, mỗi chiếc xe đều sẽ có một nhân viên an toàn đi kèm.”

Nói một cách dễ hiểu hơn, đó chính là những người được giao nhiệm vụ hỗ trợ trong trường hợp xảy ra tình huống khẩn cấp. Tuy nhiên, những người này sẽ không can thiệp vào việc vận hành bình thường của xe; họ chỉ tham gia điều khiển xe khi có sự cố xảy ra. Vì vậy, mọi người hoàn toàn có thể bỏ qua sự hiện diện của họ trong quá trình trải nghiệm, không cần lo lắng về việc họ sẽ gây ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe của bạn.”

“Ngoài ra, do số lượng người tham gia trải nghiệm hôm nay khá đông trong khi số lượng xe có hạn, vì vậy chúng tôi sẽ giới hạn thời gian thử lái ở mức 30 phút mỗi chuyến đi. Về địa điểm thì mọi người có thể tự chọn, miễn là không vượt quá thời gian quy định.”

Ngô Hoà cười nói thêm: “Mọi người cũng đừng mong đợi có thể kéo dài thời gian thử lái; hãy tuân thủ quy định 30 phút mỗi chuyến đi, và đợi đến hết thời gian rồi mới quay trở lại. Việc cố gắng vượt quá thời gian quy định là không thể đâu.”

“Chúng tôi đã đặt lệnh cho hệ thống, và hệ thống sẽ tự động tính toán địa điểm đích và thời gian quay trở về mà mọi người nhập vào; tổng thời gian này không được vượt quá 30 phút. Nếu đi quá xa thì chắc chắn sẽ không thể thực hiện được.”

“Tất nhiên, chúng tôi cũng biết rằng 30 phút là thời gian khá ngắn; vì vậy trong những ngày tới, chúng tôi sẽ tiếp tục tổ chức các hoạt động trải nghiệm lái xe sâu rộng hơn. Những ai quan tâm có thể đến tham gia, và lúc đó sẽ không còn bị hạn chế về thời gian nữa đâu.”