Khi các hãng ô tô lớn lần lượt tổ chức sự kiện ra mắt công nghệ lái xe tự động cấp độ L4, toàn bộ ngành công nghiệp và xã hội đã bắt đầu thảo luận sôi nổi về bộ quy định này cũng như các công nghệ lái xe tự động cấp độ L4 của các doanh nghiệp.

Đối với người dân thông thường, việc các công nghệ lái xe tự động cấp độ L4 được công bố chắc chắn là điều đáng hoan nghênh, nhưng đồng thời, mọi người cũng rất quan tâm đến việc những công nghệ và quy định này sẽ ảnh hưởng thế nào đến cuộc sống của họ.

Thực tế, những người đã từng trải nghiệm công nghệ lái xe tự động cấp độ L3 đều nhận thấy sự tiện lợi mà nó mang lại, và đối với công nghệ lái xe tự động cấp độ L4, mọi người đều kỳ vọng cao hơn nữa.

Các sự kiện ra mắt của các hãng ô tô cũng giúp mọi người hiểu rõ hơn về công nghệ lái xe tự động cấp độ L4 và những gì nó có thể mang lại cho người dùng. Tuy nhiên, cách các hãng này trình bày thông tin một cách máy móc khiến mọi người cảm thấy hoài nghi: liệu những công nghệ được quảng bá một cách hoa mỹ này có thực sự hữu ích không?

Hiện tại, tất cả các thông tin được trình bày trong các sự kiện ra mắt của các hãng ô tô đều chỉ dưới dạng tài liệu PPT, và các hãng này đều tuyên bố rằng công nghệ của họ đã đạt đến cấp độ L4, nhưng liệu điều này có thực sự đúng hay không thì vẫn chưa rõ ràng.

Nói một cách thẳng thắn, cách trình bày này khá thiếu tính trực quan.

Đồng thời, cả ngành công nghiệp và nhiều người dân đều thắc mắc tại sao, với tư cách là một đối tác quan trọng trong lĩnh vực ô tô điện và công nghệ lái xe tự động, công ty Hao Yu Technology lại chưa có bất kỳ động thái nào cả, điều này khiến mọi người càng thêm băn khoăn.

Liệu họ có coi thường vấn đề này, hay là họ thực sự chưa có công nghệ lái xe tự động cấp độ L4 để công bố?

Chính vào lúc mọi người đang bàn tán, trang web chính thức và các tài khoản mạng xã hội của công ty Hao Yu Technology đã đăng thông báo rằng họ sẽ tổ chức một sự kiện ra mắt công nghệ lái xe tự động cấp độ cao và các hoạt động trải nghiệm liên quan trong thời gian tới.

Thông báo này ngay lập tức thu hút sự chú ý của người dân và giới công nghiệp. Bởi vì cho đến nay, vẫn chưa có công ty nào thực sự có thể trình bày công nghệ của mình để mọi người trải nghiệm thực tế; công ty Hao Yu Technology là công ty đầu tiên làm điều này, vì vậy mức độ quan tâm đến thông báo này rất cao.

Mọi người đều muốn biết liệu công nghệ lái xe tự động cấp độ L4 huyền thoại này có thực sự mạnh mẽ như những gì được quảng bá không.

Thực tế, vài năm trước, đã có các hã

Tại các buổi họp báo của những công ty ô tô này, mọi người đều nói như vậy.

Vậy thì sự khác biệt giữa cấp độ L3 và L4 thực sự là bao nhiêu? Thực ra điều này rất phức tạp; có thể nói sự khác biệt đó lớn, nhưng cũng có thể nói không quá lớn.

Nếu dùng ví dụ để minh họa, có thể so sánh sự khác biệt giữa súng trường bán tự động và súng trường tự động hoàn toàn.

Nói một cách đơn giản, cấp độ L3 giống như súng trường bán tự động – nó tiên tiến hơn nhiều so với súng trường cơ khí thông thường; chỉ cần kéo cò để nạp đạn là có thể bắn liên tục. Tuy nhiên, vì là chế độ bán tự động, người bắn vẫn cần can thiệp trong quá trình bắn liên tục. Nói cách khác, tốc độ bắn của súng trường bán tự động phụ thuộc hoàn toàn vào tốc độ mà người bắn nhấn cò.

Còn súng trường tự động hoàn toàn thì tiên tiến hơn nhiều so với súng trường bán tự động; chỉ cần nhấn cò là có thể bắn liên tục, và tốc độ bắn không phụ thuộc vào số lần người bắn nhấn cò, mà phụ thuộc vào thiết kế và chất lượng sản xuất của khẩu súng đó.

Còn công nghệ lái xe tự động cấp độ L4 thì tiến bộ hơn nhiều so với công nghệ L3, chủ yếu ở khía cạnh tự động hóa. Công nghệ L3 có thể thay thế người lái trong việc điều khiển xe trong khoảng thời gian dài hay ngắn, nhưng người lái vẫn cần theo dõi quá trình lái xe. Khi gặp phải những điều kiện đường xá phức tạp, hệ thống lái xe tự động cấp độ L3 có thể tự động tắt đi và để người lái tiếp tục điều khiển xe.

Do đó, người lái cần theo dõi trực tiếp tình trạng hoạt động của toàn bộ hệ thống và sẵn sàng đảm nhận việc điều khiển xe bất kỳ lúc nào.

Trong khi đó, công nghệ lái xe tự động cấp độ L4 có thể thực hiện việc tự động hóa ở mức độ cao; xe có thể tự lái mà không cần người lái, và tất cả hành khách trên xe đều có thể tham gia các hoạt động khác mà không cần phải theo dõi hệ thống. Mức độ tự động hóa này cho phép hành khách làm việc trên máy tính, nghỉ ngơi, ngủ hoặc tham gia các hoạt động giải trí khác.

Tuy nhiên, công nghệ lái xe tự động cấp độ L4 cũng có những điều kiện nhất định; đây không phải là hệ thống lái xe tự động hoàn toàn. Hệ thống lái xe tự động hoàn toàn có thể hoạt động mà không cần sự can thiệp của con người, có thể tự lái xe trong mọi khu vực, mọi thời gian và mọi điều kiện môi trường.

Còn cấp độ L4 thì có thể thực hiện việc tự động hóa ở hầu hết các khu vực, giúp xe có thể tự lái mà không cần người lái. Tuy nhiên, đối với một số khu vực đặc bi

Đặc biệt là trong môi trường mà hệ thống giao thông đường bộ ở nước ta đã phát triển rất tốt như hiện nay, công nghệ tự lái cấp cao này hoàn toàn có thể đáp ứng được nhu cầu cơ bản của mọi người.

Tuy nhiên, ở một số khu vực xa xôi như sa mạc, cao nguyên, sông băng hay vùng núi, các vấn đề liên quan đến đường xá có thể xuất hiện. Nhưng trừ những người sinh sống và làm việc tại những khu vực này, hầu hết mọi người đều không bị ảnh hưởng nhiều.

Đây cũng chính là lý do tại sao nhiều hãng ô tô tuyên bố rằng họ đã sở hữu công nghệ này từ lâu; tất cả những điều đó đều dựa trên hệ thống giao thông đô thị hiện đại và vững chắc của chúng ta.

Nhưng đừng vì thế mà nghĩ rằng công nghệ tự lái cấp L4 lại đơn giản. Thực tế thì không hề đơn giản chút nào. Bởi vì nó cần xử lý tất cả các tình huống giao thông có thể xảy ra và đưa ra những quyết định chính xác nhất, điều này thực sự rất khó khăn.

Với cấp độ L3, khi gặp phải những tình huống đường xá phức tạp, tài xế vẫn có thể tiếp quản việc lái xe vì họ đang theo dõi hệ thống một cách thời gian thực. Nhưng với cấp độ L4, công nghệ tự lái hoàn toàn tự động – điều này có nghĩa là tài xế không cần phải theo dõi thông tin về chiếc xe mà có thể tiếp tục làm những việc khác của mình.

Khi xe gặp phải những tình huống phức tạp, nó không thể tự động thoát khỏi chế độ tự lái để cho tài xế tiếp quản mọi lúc; thay vào đó, nó phải tự mình giải quyết những vấn đề đó. Điều này đòi hỏi hệ thống phải có hiệu suất cao hơn nhiều.

Hơn nữa, điều này cũng dẫn đến một loạt vấn đề khác. Đối với một số tình huống phức tạp hoặc tai nạn giao thông, việc con người can thiệp để xử lý cũng có thể gặp phải khó khăn, điều này là bình thường thôi; bởi vì sau all, con người cũng có giới hạn của mình.

Nhưng đối với hệ thống tự lái, mọi chuyện lại khác. Mọi người thường đổ lỗi cho việc công nghệ này chưa đủ tiên tiến hoặc có những thiếu sót nào đó, mới dẫn đến tai nạn xảy ra.

Chẳng hạn, khi chiếc xe đang được điều khiển gặp phải sự cố, hệ thống tự lái sẽ xử lý như thế nào? Ví dụ, với vấn đề phổ biến như lốp xe bị nổ, hệ thống tự lái sẽ xử lý như thế nào? Khi xe bị trượt hoặc lật, hệ thống sẽ ứng phó ra sao? Ngay cả khi hệ thống tự lái bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài hoặc bên trong – ví dụ như sét đánh làm hỏng các linh kiện điện tử của xe, hoặc nước uống của tài xế vào bên trong hệ thống khiến thiết bị bị hỏng – hệ thống c