Xe tấn công Mãng Sĩ không dừng lại lâu trên những cây cầu một bên hay hai bên, mà nhanh chóng đi qua rồi lao thẳng vào đoạn đường ngập nước dài khoảng 100 mét. Độ sâu của nước lúc này khoảng hơn một mét, đã ngập lên tới kính chắn gió của xe tấn công Mãng Sĩ.

Toàn bộ chiếc xe tấn công Mãng Sĩ giống như một chiếc tàu ngầm ló ra khỏi mặt nước, di chuyển ổn định trên mặt nước và để lại những gợn sóng dài.

So với việc các tài xế thông thường lao thẳng qua đoạn đường ngập nước một cách liều lĩnh, chiếc xe tấn công Mãng Sĩ lại không đi theo đường thẳng, mà đã đi lòng vòng nhiều lần trong nước.

Nhìn thấy vẻ mặt ngạc nhiên của mọi người, Ngô Hoà cười và nói: “Thông thường, khi xe cộ muốn đi qua những khu vực ngập nước đục ngầu như thế này, người lái xe phải dựa vào trực giác và cảm nhận để tiến lên. Không ai biết được đáy nước phía trước sâu bao nhiêu, địa hình có thay đổi như thế nào.

Rất có thể bỗng nhiên xuất hiện một cái hố sâu do người ta đào, và chiếc xe sẽ bị cuốn vào đó và chìm hoàn toàn.”

Tuy nhiên, hệ thống tự lái cấp quân sự mà chúng tôi sử dụng được trang bị các cảm biến đo độ sâu nước, có thể phát hiện chính xác tình hình dưới nước, bao gồm địa hình và độ cứng của đáy nước, giúp tránh cho xe cộ bị mắc kẹt trong lớp bùn lầy.

Nhờ vậy, mức độ an toàn khi xe cộ đi qua đoạn đường ngập nước sẽ được nâng cao đáng kể, và nguy cơ tai nạn cũng sẽ được giảm thiểu đến mức tối đa.

Nói cách khác, chúng ta đã làm cho những rủi ro trở nên có thể kiểm soát được. Mặc dù hệ thống tự lái thông minh cấp quân sự này cũng có hệ thống đưa ra quyết định dựa trên thông tin thu thập được, nhưng tất cả những điều đó đều được thực hiện trong phạm vi an toàn và có thể kiểm soát được, nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho xe cộ.”

Trong lúc ông ấy giải thích, xe cộ đã đi qua đoạn đường ngập nước dài hơn 100 mét và bắt đầu bước vào khu vực có nhiều hố bom – những cái hố lớn, một số được tạo ra bởi việc nổ bom, vì vậy chúng được gọi là hố bom.

Những hố bom này được phân bố rất ngẫu nhiên dọc theo đoạn đường dài hơn 100 mét này; thực ra đây từng là khu vực huấn luyện chiến thuật của quân đội, vì vậy có rất nhiều chướng ngại vật. Ngoài hố bom, còn có hàng rào, lưới sắt, hào sâu, các vật chướng ngại chống tăng khác nữa.

Khi xe tấn công Mãng Sĩ đi vào khu vực này, tốc độ của nó lập tức giảm xuống, và nó bắt đầu di chuyển theo những con đường gập ghềnh do các hố bom tạo ra. So với việc các tài xế thông thường phải vất vả

Không hề có tình trạng tăng tốc đột ngột, giảm tốc đột ngột hay đạp ga mạnh mẽ khi phóng đi; hệ thống này xử lý rất dễ dàng trước những loại địa hình này.

Hơn nữa, khi di chuyển qua những khu vực đầy hố đạn giao bộ, chiếc xe còn phải tránh né những bãi dây thép, những cái nón chống tăng và các chướng ngại vật khác nữa.

Còn Ngô Hoà thì đang điều khiển chiếc màn hình trong suốt trên tay mình, chỉ vào bản đồ 3D hiển thị trên màn hình lớn và nói cười với mọi người: “Mọi người hãy nhìn này, con đường được lập trình bởi hệ thống của chúng ta là con đường dễ đi nhất trong tất cả các khu vực địa hình xung quanh. Nó không chọn con đường ngắn nhất, mà đi theo mép các hố đạn để tránh việc phải leo lên xuống gây mất thời gian.”

“Mọi người hãy xem, hệ thống này cũng đã phát hiện ra tất cả các bãi dây thép và chướng ngại vật đó, và đã xử lý chúng một cách hợp lý.”

Nghe lời Ngô Hoà, mọi người tại hiện trường đều gật đầu đồng ý. Tất cả họ đều là những tài xế giàu kinh nghiệm; sau bao năm lái xe, họ biết rõ việc di chuyển trên những loại địa hình này thật sự rất khó khăn. Những địa hình này không chỉ thử thách chất lượng của chiếc xe, mà còn đặt ra yêu cầu rất cao đối với kỹ năng lái xe. Nếu không phải là những người chơi off-road có kinh nghiệm, thì chắc chắn không thể kiểm soát được những điều kiện địa hình như vậy.

Nhưng dưới sự điều khiển của hệ thống tự lái thông minh cấp quân sự này, chiếc xe tấn công Mengshi lại di chuyển qua những địa hình đó một cách rất ổn định và thuận lợi, trông thật là dễ dàng.

“Đến chỗ hào rồi à?” Một vị lãnh đạo nhìn vào hình ảnh từ máy bay không người lái và không khỏi lên tiếng nhắc nhở.

Nghe thấy lời nhắc nhở này, mọi người xung quanh cũng đều nhìn về phía đó. Rõ ràng, mọi người đều rất tò mò muốn xem chiếc xe Mengshi sẽ vượt qua hào đó như thế nào. Thực ra, có lẽ nhiều người trong số họ đang mong chờ chiếc xe sẽ gặp phải rắc rối. Đặc biệt là một số giám đốc và đại diện của các doanh nghiệp; trên khuôn mặt họ đều hiện rõ vẻ vui mừng khi nghĩ đến việc chiếc xe sẽ thất bại. Trong đầu họ, không thiếu những suy nghĩ chế giễu và mong đợi chiếc xe sẽ gặp phải rắc rối.

Và quả nhiên, như mọi người đã dự đoán, chiếc xe Mengshi đã dừng lại cách chỗ hào khoảng mười mét.

Sau đó, nó lại thay đổi hướng đi, di chuyển dọc theo hình dạng của con hào, và trên màn hình Bản đồ vệ tinh trong giao diện điều khiển cũng liên tục hiện lên thông báo rằng đoạn đường này đã bị chặn, không thể đi qua được.

Khi chiếc xe tiến dọc theo con hào khoảng ba bốn mươi mét, bỗng nhiên màn hình hiển thị thông báo rằng nó đã tìm thấy một lối đi qua con hào.

Trong sự tò mò của mọi người, chiếc xe tấn công Mèng Sĩ đã tiến đến bên cạnh con hào và quyết định đi qua đây. So với những con hào trước đó, con hào này có độ dốc nhỏ hơn và rộng hơn nhiều, khoảng bốn năm mét.

Chiếc xe tấn công Mèng Sĩ không lao thẳng xuống con hào, mà từ từ di chuyển theo hướng nghiêng, từ từ hạ xuống lòng con hào từ một bên sườn, sau đó tiếp tục di chuyển thêm khoảng mười mét nữa, rồi lại từ từ leo lên theo sườn hào có độ dốc nhỏ hơn.

Khi chiếc xe phóng toàn bộ sức mạnh để vượt ra khỏi con hào và trở lại mặt đất, mọi người tại hiện trường đều vỗ tay reo hò tán thưởng!

Lãnh đạo Mạnh vừa vỗ tay vừa cười khen Ngô Hoà: “Kỹ thuật này thật tuyệt vời, sánh ngang với một số cựu chiến binh của chúng ta rồi đấy.”

Ngô Hoà cười đáp: “Thực ra đây chỉ là những kỹ năng lái xe mà chúng tôi học hỏi được từ các cựu chiến binh thôi. Chúng tôi đã thu thập rất nhiều dữ liệu về kỹ năng lái xe từ những tài xế xuất sắc trong quân đội, sau đó sử dụng những dữ liệu này để huấn luyện, giúp hệ thống của chúng tôi tiếp thu được kinh nghiệm lái xe của họ.

Vì vậy, ở một khía cạnh nào đó, có thể coi đây là một tài xế được đào tạo bởi rất nhiều tài xế giàu kinh nghiệm. Và cùng với việc dữ liệu ngày càng được tích lũy nhiều hơn, hệ thống này cũng sẽ ngày càng thông minh hơn, và sẽ xử lý được mọi loại địa hình, mọi tình huống một cách dễ dàng hơn.

Giống như AlphaGo vậy, nó liên tục học hỏi và trở nên mạnh mẽ hơn, cuối cùng còn vượt qua con người nữa!”