**Phiên bản sửa đổi**

Uông Lương Công bỗng nhiên nhớ ra điều gì đó, liền quay sang hỏi Ngô Hoà: “Những chiếc xe tuần tra và xe chở khách mà chúng ta vừa thấy trước đây, tất cả đều là loại sử dụng pin rắn này phải không?”

Ngô Hoà gật đầu và nói: “Hơn 200 chiếc xe công cộng và xe tuần tra của căn cứ đều đã được thay thế bằng loại pin rắn siêu hiệu suất của chúng tôi. Mỗi lần sạc đầy, chúng có thể hoạt động được quãng đường lên đến 1200 km, và ngay cả ở nhiệt độ âm 30 độ C, chúng vẫn có thể khởi động bình thường.”

Điều quan trọng nhất là tính an toàn của loại pin này – dù bị xuyên thủng hay nén ép, chúng cũng không bao giờ phát nổ. Năm ngoái, có một chiếc xe tuần tra đã lăn xuống từ đỉnh đồi cát, với độ cao gần 60–70 mét, chiếc xe bị biến dạng hoàn toàn, vỏ pin cũng bị xẹp, nhưng bên trong pin vẫn hoàn toàn an toàn, không hề có khói hay lửa phát sinh.”

“Điều này thực sự giải quyết được một vấn đề lớn đối với các loại xe quân sự,” Phó tổng giám đốc Trương nhận xét. “Trước đây, những chiếc xe tuần tra điện của quân đội biên phòng vào mùa đông thường bị hỏng do pin bị đóng băng và không thể sạc được.”

“Loại pin rắn này có thể sử dụng được ở vùng cao nguyên có nhiệt độ âm 40 độ C không?” Ông hỏi.

“Chúng tôi đã tiến hành thử nghiệm trên vùng cao nguyên rồi,” Ngô Hoà trả lời. Anh kéo màn hình phẳng trong suốt để hiển thị một báo cáo và giải thích: “Đây là các số liệu thử nghiệm liên quan. Ở nhiệt độ âm 40 độ C, tỷ lệ giữ dung lượng của pin vẫn đạt 82%, tốc độ sạc còn nhanh gấp ba lần so với loại pin lithium mới của chúng tôi.”

Điều quan trọng nhất là ngay cả khi sạc nhanh ở tốc độ cao hoặc khi pin phát điện ở tốc độ lớn, nhiệt độ của pin vẫn luôn được kiểm soát ở mức bình thường.

Hơn nữa, loại pin rắn siêu hiệu suất này khác biệt hoàn toàn so với các loại pin lithium thông thường, bởi vì chúng được sản xuất theo một quy trình và cấu trúc hoàn toàn mới. Vì vậy, ngay cả khi bị hỏng, bị xuyên thủng, hoặc bị đốt cháy ở nhiệt độ cao, chúng cũng không bao giờ phát nổ hay gây ra hỏa hoạn.

Nghe Ngô Hoà giải thích như vậy, tất cả các vị lãnh đạo và chuyên gia có mặt đều gật đầu đồng ý, trên khuôn mặt họ hiện rõ vẻ đánh giá cao.

Một chuyên gia thuộc Tập đoàn Công nghiệp Vũ khí bất ngờ hỏi: “Nếu sản xuất hàng loạt, chi phí có thể giảm xuống mức nào? Việc thay thế toàn bộ các loại xe quân sự bằng loại pin này là điều không thực tế, nhưng nếu các đơn vị quan trọng muốn sử dụng, thì mức giá phải

Nghe lời Ngô Hoà nói, mọi người có mặt tại đó đều gật đầu đồng ý.

Giáo sư Chu gật đầu và nói: “Đúng vậy, loại pin hiệu suất cao như thế này, giá cả chắc chắn sẽ không hề rẻ.”

Vậy là loại pin rắn siêu hiệu suất này vẫn chưa thể được sử dụng trên quy mô lớn phải không?” Phó tổng giám đốc Trương không khỏi nhíu mày hỏi.

Ngô Hoà cười và lắc đầu: “Cũng không thể nói như vậy. Thực tế, chúng tôi đã sử dụng loại pin rắn siêu hiệu suất này trên nhiều loại vũ khí và trang bị quân sự rồi. Tất nhiên, do yếu tố kiểm soát chi phí, lượng sử dụng vẫn còn hạn chế.

Và để giảm giá thành của loại pin rắn siêu hiệu suất này, chúng tôi đã tiếp tục nghiên cứu và phát triển ra loại pin rắn công nghiệp. Mặc dù hiệu suất tổng thể không bằng loại pin rắn siêu hiệu suất, nhưng nó cũng rất xuất sắc.”

Nói xong, Ngô Hoà trình bày thông tin về loại pin rắn công nghiệp này và tiếp tục giới thiệu: “Mọi người hãy xem nhé, đây chính là thông tin cơ bản về loại pin rắn công nghiệp của chúng tôi.

Mặc dù hiệu suất của nó không phải là tốt nhất, nhưng nhờ vào việc dễ sản xuất, giá thành thấp, và độ an toàn, đáng tin cậy cao, hiện nay nó đã được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực công nghiệp và tiêu dùng.

Chẳng hạn, nhiều xe điện mới trên thị trường hiện nay đều sử dụng loại pin rắn này; hiệu suất và độ tin cậy của nó cao hơn rất nhiều so với pin lithium truyền thống.

Ngoài ra, nó còn được sử dụng trong các thiết bị lưu trữ năng lượng quy mô lớn, các hệ thống điều chỉnh lượng điện vào lúc cao điểm và thấp điểm, cũng như các nguồn điện dự phòng cho nhiều thiết bị lớn khác.”

Nói đến đây, Ngô Hoà dừng lại một chút rồi tiếp tục: “Hơn nữa, loại pin rắn công nghiệp này cũng đã được ứng dụng rộng rãi trong lĩnh vực quân sự.”

Ngô Hoà nhìn quanh mọi người rồi tiếp tục nói: “Ví dụ, hiện nay chúng tôi đã hợp tác với Viện Nghiên cứu Hàng hải và Công nghiệp Đóng tàu để sử dụng loại pin rắn công nghiệp này trong việc nghiên cứu và chế tạo thế hệ tàu ngầm diesel mới của đất nước chúng ta; hiệu suất của chúng đã đạt tới mức tiên tiến hàng đầu thế giới.”

“Loại tiên tiến này… là loại tiên tiến vượt trội hẳn so với các đối thủ khác.”

“Ha ha ha…”

Nghe lời giới thiệu của Ngô Hoà, mọi người tại đó đều bắt đầu cười vui vẻ.

Khi tiếng cười của mọi người dần tắt đi, Ngô Hoà mới nói một cách bí ẩn: “Không chỉ vậy, loại pin rắn siêu hiệu suất của chúng tôi cũng đã được sử dụng trong việc chế tạo một số loại tàu chiến nữa.

Tôi có

Ánh mắt của Giáo sư Chu lấp lánh khi ông bước tới và hỏi tiếp: “Vượt qua thời đại ư? Câu nói này không thể nói một cách tùy tiện được. Là do khả năng hoạt động dưới nước được cải thiện, hay là hiệu suất yên tĩnh đã có bước nhảy vọt về chất lượng?”

Ngô Hoà cười và trình ra một bộ dữ liệu kiểm tra dưới nước; đường cong màu xanh trên màn hình đột ngột trở nên phẳng đều và ông giải thích: “Cả hai điều đó đều đúng. Những tàu ngầm sử dụng nhiên liệu truyền thống thì phụ thuộc vào pin để duy trì hoạt động dưới nước; chúng chỉ có thể hoạt động tối đa 72 giờ trước khi phải nổi lên để thay đổi nhiên liệu, và tiếng ồn phát ra cũng rất lớn.”

“Chúng tôi đã trang bị cho tàu ngầm mới loại bộ pin rắn siêu mạnh với tổng dung lượng lên tới 8,6 megawatt-giờ; nhờ đó, tàu ngầm có thể hoạt động yên tĩnh dưới nước quãng đường lên tới 4.000 hải lý – tương đương với việc từ Thanh Lan lái xe đến Đảo Hạ Dương mà không cần phải nổi lên.” Ngô Hoà tiếp tục giải thích bằng cách vuốt ngón tay qua biểu đồ âm thanh trên màn hình: “Điều quan trọng hơn nữa là tính chất ít gây tiếng ồn của bộ pin này. Khi các loại pin truyền thống được sạc/xả điện, tiếng ồn phát sinh từ dòng chảy của dung dịch điện phân có thể được phát hiện rõ ràng thông qua hệ thống sonar. Chúng tôi sử dụng chất điện phân rắn kết hợp với lớp dẫn nhiệt bằng graphene, giúp giảm tiếng ồn xuống dưới 90 decibel – thậm chí còn thấp hơn cả tiếng ồn nền của đại dương. Nói một cách phóng đại thì, ngay cả binh sĩ sử dụng hệ thống sonar mà đeo tai nghe cũng có thể không nhận ra sự hiện diện của tàu ngầm ở gần đó.”

“Dưới 90 decibel ư?” Ông Chủ Wang của Tập đoàn Công nghiệp Vũ khí thốt lên: “Những tàu ngầm thông thường hiện đại nhất hiện nay, ngay cả những chiếc có khả năng yên tĩnh tốt nhất, cũng chỉ đạt khoảng 105 decibel mà thôi. Sự chênh lệch này trong chiến đấu chống tàu ngầm thực sự là rất lớn.”

“Không chỉ vậy,” Trương Tiểu Lệ bổ sung, “Nhu cầu về công suất đột ngột của tàu ngầm cũng rất quan trọng; ví dụ, trong các tình huống cần tránh né khẩn cấp hoặc di chuyển với tốc độ cao, hệ thống động cơ sẽ tạo ra những đỉnh điểm tiếng ồn. Chúng tôi đã trang bị cho bộ pin một mô-đun bù đắp công suất đột ngột, có thể cung cấp thêm 2 megawatt công suất trong vòng 0,3 giây – điều này không chỉ đảm bảo tốc độ di chuyển mà còn giúp ngăn chặn tiếng ồn vượt quá mức cho phép. Trước đây, chúng tôi đã thực hiện các thử nghiệm; những tà