Mặc dù sự kiện cứu hộ người gặp nạn ở rìa hố va chạm thiên thạch xảy ra sau khi buổi phát sóng trực tiếp kết thúc, nhưng các phóng viên vẫn đã ghi lại và đưa tin về nó.

Và cảnh tượng này cũng đã gây ra nhiều cuộc bàn tán từ mọi giới. Đặc biệt là cảnh bánh xe của chiếc xe vận chuyển chứa lõi thiên thạch vàng treo lơ lửng dưới đáy hố, khiến mọi người đều rất hoảng sợ.

Bất kỳ ai đã từng lái xe đều biết rằng tình huống này cực kỳ nguy hiểm; nếu không có hai sợi dây căng để giữ xe, có lẽ chiếc xe đã long xuống dòng đồi từ lâu rồi.

Ngay cả với sự hỗ trợ của hai sợi dây, việc kéo chiếc xe lên khỏi địa hình nguy hiểm như vậy cũng không hề dễ dàng chút nào.

Hơn nữa, điều này xảy ra trên Mặt Trăng – nơi điều kiện sống còn khắc nghiệt hơn nữa. Vì vậy, mọi người đều rất ngưỡng mộ đội ngũ kỹ thuật của dự án Hạo Vũ Trụ vì đã nhanh chóng tìm ra giải pháp và thành công trong việc loại bỏ mối nguy hiểm.

Tất nhiên, mọi người cũng rất tò mò về hệ thống xử lý khủng hoảng bằng trí tuệ nhân tạo được sử dụng trong quá trình ứng phó với khủng hoảng này. Hệ thống này sử dụng việc tái tạo cảnh tượng để cho trí tuệ nhân tạo mô phỏng môi trường thực tế, thực hiện các tính toán và đề xuất các giải pháp ứng phó tối ưu.

Công nghệ này thực sự rất tuyệt vời; mặc dù nguyên lý của nó khá đơn giản – chỉ là sử dụng các mô hình trí tuệ nhân tạo để thực hiện các phép tính – nhưng cách thức tái tạo môi trường này thực sự rất hiệu quả. Nó có thể tìm ra thông tin quan trọng từ các hình ảnh và dữ liệu do các thiết bị thăm dò gửi về, sau đó tạo ra các mô hình cảnh tương ứng và tính toán lực tác động lên mỗi điểm, điều này thực sự rất đáng ngưỡng mộ.

Tất nhiên, mọi người cũng đánh giá cao hiệu suất vượt trội của bốn chiếc xe này. Theo quan điểm của mọi người, những chiếc xe này không chỉ đáng tin cậy trong các chuyến đi xa mà còn thể hiện sức mạnh vượt trội trong việc ứng phó với các tình huống khẩn cấp, điều này thực sự rất đáng khen ngợi.

Nếu là những chiếc xe thăm dò Mặt Trăng khác, có lẽ chúng đã sớm gặp tai nạn rồi.

Tất nhiên, trong khi nhiều người khen ngợi, vẫn có một số ít người cố tình làm trò hề, thậm chí còn có những người cười nhạo và tỏ ra tiếc nuối một cách vô lý.

Điều này naturally đã gây ra rất nhiều tranh cãi, và những người này đã bị hàng loạt người trên mạng lên án mạnh mẽ. Trong chốc lát, những người này trở thành “kẻ xấu” trên mạng internet, bị mọi người chỉ trích gay gắt.

Chắc chắn họ là những k

Họ thực sự mong muốn chúng ta thất bại, vì vậy việc chúng ta giành được chiến thắng khiến họ cảm thấy vô cùng phẫn nộ là điều dễ hiểu mà.

  Không lạ đâu, trên mạng internet, có đủ loại người như vậy mà.

  Tôi có chút không hiểu lắm… Hãng hàng không vũ trụ Hoàng Vũ chỉ là một công ty hàng không vũ trụ tư nhân mà thôi, có gì đáng để các bạn vui mừng đến thế không? Cuối cùng thì nó cũng sẽ bị “chia tay” mà thôi.

  Nhưng đó là công ty hàng không vũ trụ của đất nước chúng ta, đại diện cho trình độ hàng không vũ trụ tổng hợp của quốc gia chúng ta… Chúng ta tự hào về điều đó mà!

  Xin lỗi, mặc dù có rất nhiều công ty bị “chia tay”, nhưng Hãng hàng không vũ trụ Hoàng Vũ không nằm trong số đó đâu.

  Công ty hàng không vũ trụ tư nhân thì sao chứ? Dù sao nó cũng là công ty của chúng ta mà… Hơn nữa, đây không phải là một công ty hàng không vũ trụ tư nhân bình thường đâu; hỏi xem có công ty nào khác có thể vận chuyển được thiên thạch từ Mặt Trăng về được chứ?

 
Dù vận chuyển về được thì cũng không phải của bạn mà…

  Vậy thì tôi vui mừng làm sao được chứ? Bạn thậm chí không có quyền vui mừng nữa… Thật đáng thương và đáng buồn.

  Đừng để ý đến lũ “chó săn mồi” này… Con người đâu thể so sánh mình với chó được.

  Đúng rồi, chúng ta hãy tiếp tục nói về chuyện khác đi. Nói thật, liệu lần này có thể coi là thành công hay chưa nhỉ?

  Thực ra, nếu tính một cách nghiêm túc thì vẫn còn sớm mà… Dù sao thì quãng đường trở về vẫn còn hơn 1200 km nữa mà. Quá trình trở về chắc chắn sẽ không dễ dàng như khi đi đến đó, vì vậy liệu có thể thành công hay không vẫn còn là điều chưa chắc chắn.

  Người ở tầng trên nói đúng đấy… Khi đi đến đó, tình trạng của bốn chiếc xe đều rất tốt; nhưng sau khi di chuyển quãng đường hơn 1000 km, cùng với các công việc khai quật, vận chuyển và thi công, các bộ phận trên bốn chiếc xe chắc chắn đã bị mài mòn và hao mòn đến một mức nào đó.

  Vì vậy, trong quãng đường trở về hơn 1000 km này, tình trạng của bốn chiếc xe chắc chắn sẽ không còn tốt như khi đi đến đó nữa, và chắc chắn sẽ gặp phải nhiều vấn đề. Vì vậy, liệu có thể trở về Đài kiểm tra khoa học Mặt Trăng Tri Thái trước khi trời tối hay không, vẫn còn là điều chưa biết đâu.

  Đồng ý… Còn một điều mà người ở tầng trên chưa đề cập đến, đó là trong quá trình trở về, chiếc xe vận chuyển kỹ thuật này đang vận chuyển một khối thiên thạch vàng

Vì vậy, cá nhân tôi khá lạc quan đối với toàn bộ nhiệm vụ trên đường trở về.

Tất nhiên, không ai có thể phản đối điều này; về mặt công nghệ thiết bị thăm dò, bốn chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng của công ty Hào Vũ Không Gian chắc chắn thuộc hàng đầu. Tuy nhiên, tôi lo rằng nếu trong quá trình trở về xảy ra nhiều sự cố như vậy, việc xử lý chúng sẽ tốn rất nhiều thời gian. Điều đó có thể khiến cho quá trình trở về bị trì hoãn, và do đó chúng ta sẽ không kịp đến Trạm Thăm Dò Khoa Học Bề Mặt Mặt Trăng Trí Hải trước khi trời tối.

Quả thực, đây là một vấn đề nghiêm trọng. Nếu không kịp thời đến Trạm Thăm Dò Khoa Học Bề Mặt Mặt Trăng Trí Hải, có nghĩa là toàn bộ đoàn xe sẽ phải ngủ đông ngoài trời, chờ đợi đến ngày hôm sau – điều này chắc chắn sẽ tăng thêm rủi ro.

Nhưng điều đó cũng không sao cả; dù có về đến Trạm Thăm Dò Khoa Học Bề Mặt Mặt Trăng Trí Hải thì vẫn phải ngủ đông qua mười bốn ngày đêm trên Mặt Trăng mà thôi.

Khác nhau mà! Làm sao có thể so sánh việc ngủ đông ngoài trời với việc ở lại Trạm Thăm Dò Khoa Học Bề Mặt Mặt Trăng Trí Hải được? Trước đây, khi ở lại trạm, họ sẽ kết nối các dây cáp cho từng chiếc xe để cung cấp điện, đảm bảo rằng các linh kiện điện tử bên trong xe không bị hỏng do lạnh quá mức, cũng như pin không bị hỏng do nhiệt độ thấp.

Ngay cả khi xe gặp sự cố, chỉ cần ở lại Trạm Thăm Dò Khoa Học Bề Mặt Mặt Trăng Trí Hải thì vẫn có thể sửa chữa được. Còn nếu ở ngoài trời thì điều kiện sửa chữa rõ ràng là không thể đáp ứng được, và việc sửa chữa cũng sẽ rất phiền phức.

Nói đúng lắm, tôi cũng lo ngại về điều này. Những chiếc xe này đã đi qua hàng nghìn km, tình trạng chắc chắn không còn tốt như trước nữa. Vì vậy, nếu phải ngủ đông ngoài trời, khả năng xảy ra sự cố sẽ rất cao. Đó cũng là lý do tại sao kế hoạch này muốn hoàn thành trong suốt thời gian ban ngày trên Mặt Trăng, thay vì chia làm hai giai đoạn, chính là để tránh phải ngủ đông ngoài trời.

Theo tôi, vấn đề không lớn lắm. Dù sao thì Xe Tiến Hành Vọng Thư Số Một cũng đã đi qua hàng vạn km, trải qua hàng chục đêm trên Mặt Trăng mà vẫn không gặp phải bất kỳ sự cố nào cả; công nghệ của công ty Hào Vũ Không Gian thực sự rất mạnh mẽ.