“Tôi thấy tiến độ triển khai rất tốt phải không? Năm sau có thể phóng được không nhỉ?” Ngô Hoà quay người nhìn chiếc thiết bị khổng lồ trước mắt mình, rồi cười hỏi.

Nghe thấy lời của Ngô Hoà, Dư Thành Vũ và Chu Hướng Minh nhìn nhau một cái, sau đó lắc đầu nói với anh: “Hiện tại chúng tôi vẫn chưa thể đảm bảo điều này, bởi vì điều đó còn phụ thuộc vào tiến độ nghiên cứu và phát triển cụ thể, ngoài ra còn có hàng loạt các bài kiểm thử tiếp theo nữa.

Bạn cũng biết đấy, một thiết bị lớn như thế này, một khi được phóng lên không gian, thời gian hoạt động ước tính ít nhất cũng phải là mười năm trở lên. Vì vậy, chúng ta phải đảm bảo rằng nó đủ an toàn và đáng tin cậy mới được.

Chính vì vậy, toàn bộ quá trình nghiên cứu và phát triển, cũng như các bài kiểm thử sau này, đều được thực hiện một cách rất nghiêm ngặt, thậm chí là khắt khe. Chúng tôi không cho phép con tàu vận chuyển Mặt Trăng này mang theo bất kỳ vấn đề nào lên không gian, dù chỉ là nhỏ nhất cũng không được.

Bởi vì nếu con tàu này gặp sự cố trong không gian, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng. Ngay cả khi không gây ra hậu quả nghiêm trọng, việc sửa chữa cũng sẽ tốn rất nhiều thời gian và công sức. Nếu xảy ra sự cố bên trong khoang tàu thì còn đỡ, nhưng nếu là bên ngoài khoang tàu thì cần phải tổ chức cho phi hành gia thực hiện hoạt động bên ngoài tàu vũ trụ, và chỉ riêng việc này đã tiêu tốn rất nhiều nguồn lực và kinh phí.

Vì vậy, chúng tôi phải đảm bảo rằng nó đủ đáng tin cậy trước khi phóng nó lên không gian.”

Nói đến đây, Dư Thành Vũ không khỏi cười buồn: “Dự án này có thể nói là mang tính đột phá, không hề có kinh nghiệm nào để tham khảo, độ khó về mặt kỹ thuật rất lớn. Nói thật lòng, từ khi dự án được bắt đầu cho đến nay, toàn bộ nhóm chúng tôi đều đang chịu áp lực rất lớn.

Chúng tôi cũng hiểu rõ ý nghĩa của dự án này; không chỉ chúng tôi mà bây giờ tất cả mọi người đều đang quan tâm đến nó. Vì vậy, chúng tôi phải tiến hành một cách thận trọng, không được mạo hiểm chút nào.

Theo kế hoạch, nếu mọi thứ diễn ra suôn sẻ, chúng tôi dự định sẽ phóng con tàu vận chuyển Mặt Trăng này vào cuối tháng Mười đến đầu tháng Mười Một năm sau. Nhưng cũng không loại trừ khả năng do các yếu tố khác ảnh hưởng mà kế hoạch phóng bị trì hoãn.

Ngay cả khi chúng tôi phóng con tàu này lên không gian vào thời điểm đó, chúng ta vẫn cần phải tiến hành nhiều bài kiểm thử về hiệu suất hoạt động trong không g

“Phức tạp đến thế này ư, cảm giác nó phức tạp hơn nhiều so với tàu vũ trụ chở người! Nghe lời giải thích của Dư Thành Vũ, Trương Tuấn cau mày nói.”

Nghe thấy lời của Trương Tuấn, Châu Hướng Minh mỉm cười và giải thích: “Tất nhiên rồi, độ khó kỹ thuật là khác nhau. Tàu vận chuyển liên Mặt Trăng này có độ khó kỹ thuật gấp hàng chục, thậm chí hàng trăm lần so với tàu vũ trụ chở người.”

Hơn nữa, tàu vũ trụ chở người đã có tiền lệ để chúng ta tham khảo, trong khi loại tàu vận chuyển liên Mặt Trăng này – đặc biệt là loại tàu có thể hoạt động liên tục qua lại giữa Trái Đất và Mặt Trăng – thì hoàn toàn không có tiền lệ nào để noi theo cả. Vì không có điểm tham chiếu, nên mọi thứ đều phải do chúng ta tự mình tìm tòi và nghiên cứu, vì vậy tiến độ phát triển tự nhiên sẽ chậm hơn.

Hơn nữa, đây là dự án chở người; mỗi khi liên quan đến an toàn con người, chúng ta không thể chấp nhận việc chỉ đạt được mức “gần như đủ”. Chúng ta phải đảm bảo an toàn cho các phi hành gia mới dám tin tưởng và sử dụng nó – đó là trách nhiệm đối với sinh mạng con người.

Khoảng cách giữa Trái Đất và Mặt Trăng là 380.000 km; tàu vận chuyển liên Mặt Trăng này chính là con thuyền đưa người qua lại giữa hai hành tinh này. Không gian vũ trụ rộng lớn 380.000 km này giống như một dòng sông đầy sóng gió; nếu xảy ra sự cố trong quá trình bay, hậu quả sẽ vô cùng nghiêm trọng, vì vậy không thể có chút sơ suất hay lơ là nào được.”

Sau khi nghe xong lời giải thích của Dư Thành Vũ và Châu Hướng Minh, Ngô Hoà cùng Trương Tuấn đều không khỏi tỏ ra ngưỡng mộ. Thực sự, họ không để danh lợi làm mờ mắt, vẫn giữ vững nguyên tắc của một nhà khoa học kỹ thuật, cũng như lương tâm của một Doanh nhân và giám đốc công ty – điều này thực sự rất đáng quý.

Có lẽ nếu là những người chỉ biết theo đuổi lợi ích cá nhân, vì mong muốn kiếm được nhiều tiền hơn, vì muốn giá cổ phiếu tăng lên, họ có thể sẽ quá coi trọng những thành quả bề ngoài và vội vàng thúc đẩy các dự án này một cách thiếu tính cẩn trọng, cuối cùng chỉ dẫn đến thất bại đau lòng mà thôi.

Nhìn thấy phản ứng của hai người, Dư Thành Vũ mỉm cười và tiếp tục nói: “Ngay cả khi chúng ta đã có thể tiến hành các thử nghiệm chở người, chúng ta cũng không thể lập tức hạ cánh xuống Mặt Trăng được.”

Bởi vì thiết bị hạ cánh và bay lên của chúng ta vẫn đang trong quá trình nghiên cứu và phát triển, và trạm khảo sát khoa học trên bề mặt Mặt Trăng cũng chưa đáp ứng được các điều kiện cần thiết để con người có thể sinh sống ở đó.

Vì

Sau đó, con tàu vận chuyển Mặt Trăng này đã được khởi động và bắt đầu đi vào quỹ đạo quanh Mặt Trăng, rồi tiếp tục hướng tới Mặt Trăng. Khi đến Mặt Trăng, con tàu sẽ giảm tốc và bay theo quỹ đạo xung quanh Mặt Trăng.

Con tàu sẽ ở lại quỹ đạo Mặt Trăng khoảng hai ngày, sau đó lại được khởi động một lần nữa để đi vào quỹ đạo chuyển tiếp Mặt Trăng-Trái Đất và trở về quỹ đạo Trái Đất.

Khi con tàu vận chuyển Mặt Trăng này đến quỹ đạo Trái Đất và bắt đầu bay theo quỹ đạo này, các phi hành gia sẽ chuyển từ con tàu vận chuyển sang tàu vũ trụ có người lái mang tên “Hành Giả”.

Sau đó, tàu vũ trụ “Hành Giả” sẽ tách ra khỏi con tàu vận chuyển Mặt Trăng và mang theo các phi hành gia trở về bề mặt Trái Đất. Toàn bộ quá trình này mất khoảng mười hai ngày, với tổng quãng đường đi lên đến tám hoặc chín trăm nghìn kilômét.

Ngoại trừ việc không hạ cánh xuống Mặt Trăng, các bước còn lại trong quá trình này hoàn toàn giống như các sứ mệnh đổ bộ lên Mặt Trăng.

Đây cũng là một phần của các cuộc thử nghiệm chuẩn bị cho các sứ mệnh đổ bộ lên Mặt Trăng trong tương lai, nhằm tích lũy kinh nghiệm. Lần sau, con tàu vận chuyển Mặt Trăng này sẽ mang theo thiết bị hạ cánh và bay lên Mặt Trăng để thực hiện sứ mệnh đổ bộ thực sự.

Nghe Dư Thành Vũ giải thích, Ngô Hoà lập tức hỏi: “Vậy tiến độ sản xuất thiết bị hạ cánh và bay lên Mặt Trăng hiện nay như thế nào?”

Nghe Ngô Hoà hỏi, Châu Hướng Minh mỉm cười và gật đầu nói: “Hiện tại, công việc sản xuất chính đã bắt đầu, tiến triển khá tốt.

Tuy nhiên, vẫn còn một số khó khăn kỹ thuật cần được giải quyết, trong đó một số liên quan đến vấn đề vật liệu, vì vậy tiến độ sản xuất vẫn còn hơi chậm một chút.”