Ngay lập tức, Chu Hướng Minh yêu cầu bộ phận kiểm soát nhiệt độ phân tích nguyên nhân, và không lâu sau đã nhận được trả lời: “Do góc độ của các tấm tản nhiệt bên ngoài tàu vũ trụ, hiện tại các tấm này đang hướng thẳng về mặt trời, khiến việc tản nhiệt bị ảnh hưởng. Chúng tôi đã điều chỉnh góc độ của chúng, lần sửa chữa tiếp theo, tốc độ giảm nhiệt chắc chắn sẽ trở lại bình thường.”

Ngô Hoà gật đầu và ghi nhận chi tiết này lên màn hình cảm ứng: “Hãy ghi chép vấn đề này lại. Lần sau khi thiết kế tàu vũ trụ, hãy lắp thêm các tấm che nắng tự động trên các tấm tản nhiệt để tránh ảnh hưởng trực tiếp của ánh nắng mặt trời đối với quá trình tản nhiệt.”

Thời gian trôi qua trong sự bận rộn, và tàu vũ trụ ngày càng tiến gần Mặt Trăng hơn; bầu không khí trong phòng điều khiển cũng trở nên căng thẳng hơn. Khi tàu vũ trụ vào phạm vi 500 km quanh Mặt Trăng, thông báo được phát ra: “Chú ý, tàu vũ trụ sắp bước vào khu vực bóng tối của Mặt Trăng, sẽ mất đi ánh sáng mặt trời; hệ thống cung cấp điện sẽ chuyển sang sử dụng pin, thời gian bay trong khu vực bóng tối dự kiến là 28 phút.”

Trên màn hình chính, hình ảnh bên ngoài tàu vũ trụ đột nhiên tối đi; các cánh tản nhiệt ban đầu sáng trắng giờ đây đã chuyển thành màu xám đen do không còn ánh sáng mặt trời chiếu vào. Dữ liệu hiển thị ở phía dưới màn hình cho thấy điện áp của pin ổn định ở mức 28V, công suất đầu ra là 12 kilowatt, hoàn toàn đủ để đáp ứng nhu cầu điện năng của tàu vũ trụ.

“Hệ thống chiếu sáng trong buồng sinh học đã chuyển đổi bình thường, chế độ mô phỏng ánh sáng ban ngày đã được kích hoạt,” bộ phận giám sát sinh học báo cáo. Ánh sáng bên trong buồng sinh học từ màu trắng chuyển thành màu vàng nhạt, mô phỏng ánh sáng ban ngày trên Trái Đất, giúp hai con khỉ macaque duy trì nhịp sinh học bình thường. Cả hai con khỉ dường như không bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi môi trường; “Đám mây” đang cuộn mình trên tấm đệm mềm trong buồng sinh học để ngủ, còn “Bụi sao” thì nhìn chằm chằm vào các đèn báo hiệu trên tường buồng, thỉnh thoảng dùng móng vuốt gõ vào chúng, như thể đang tương tác với chúng vậy.

Đúng lúc đó, bộ phận đo lường và kiểm soát đột nhiên phát ra tiếng kêu ngạc nhiên: “Báo cáo! Tín hiệu radar thu phục Mặt Trăng của tàu vũ trụ bị nhiễu nhẹ, cường độ tín hiệu giảm từ 98% xuống còn 92%!”

Bầu không khí trong phòng điều khiển lập tức trở nên căng thẳng; mọi ánh mắt đều hướng về dữ liệu radar trên màn h

Ngô Hoà đứng dậy, đi đến bên cạnh vị trí kiểm soát và đo lường, ánh mắt anh nhìn chằm chằm vào biểu đồ sóng tín hiệu radar: “Hãy hiển thị hình ảnh bề mặt Mặt Trăng tại khu vực bị nhiễu tín hiệu ra đây, so sánh với vị trí phân bố của các hố va chạm.”

Chỉ trong vài giây, màn hình chính đã hiển thị hình ảnh rõ nét của bề mặt Mặt Trăng; khu vực bị nhiễu tương ứng với một hố va chạm lớn ở mặt sau Mặt Trăng – có đường kính khoảng 200 km, bên trong hố có nhiều hố va chạm nhỏ, có thể phản xạ tín hiệu radar và gây ra nhiễu.

“Đó là do hiện tượng phản xạ đa đường từ hố va chạm,” Ngô Hoà ngay lập tức đưa ra kết luận, “Hãy điều chỉnh tần số hoạt động của radar, chuyển từ dải X sang dải Ku; dải Ku có khả năng chống nhiễu tốt hơn nhiều, chắc chắn có thể xuyên qua các tín hiệu phản xạ đó.”

Chu Hướng Minh lập tức truyền đạt lệnh: “Vị trí radar, ngay lập tức chuyển tần số hoạt động sang dải Ku, tăng cường độ lọc tín hiệu!”

Chưa đầy 30 giây, kỹ sư kiểm soát và đo lường hét lên với giọng hứng thú: “Tín hiệu đã được khôi phục! Cường độ tín hiệu đã tăng lên đến 97%, nhiễu đã biến mất!”

Tiếng vỗ tay vang lên trong hội trường, mọi người đều thở phào nhẹ nhõm. Dư Thành Vũ lau mồ hôi trên trán và nói với Ngô Hoà: “May mà anh có nhiều kinh nghiệm; nếu chậm vài giây nữa, chúng ta có thể đã bỏ lỡ thời cơ điều chỉnh.”

Nhưng Ngô Hoà lắc đầu, giọng nói anh trở nên nghiêm túc: “Đây là sự sơ suất của chúng ta; thiết kế quỹ đạo trước đây không xem xét kỹ lưỡng đến tác động nhiễu từ các hố va chạm ở mặt sau Mặt Trăng. Trước nhiệm vụ tiếp theo, chúng ta phải tiến hành mô hình hóa chi tiết hơn về đặc tính phản xạ tín hiệu radar trên bề mặt Mặt Trăng, để tránh tình huống tương tự xảy ra lại.”

Đúng lúc đó, loa phát ra thông báo: “Tàu vũ trụ sắp thoát khỏi khu vực bóng tối của Mặt Trăng; các cánh thu năng lượng mặt trời sẽ được điều chỉnh lại để hướng về phía Mặt Trời, hệ thống cung cấp điện sẽ chuyển sang sử dụng năng lượng mặt trời.”

Trên màn hình chính, tàu vũ trụ dần dần thoát khỏi bóng tối của Mặt Trăng; ánh nắng mặt trời lại chiếu rọi lên các cánh thu năng lượng, khiến chúng lập tức phản chiếu ánh sáng bạc óng ánh. Các thông số cung cấp điện cho thấy lượng điện sản sinh từ năng lượng mặt trời đã nhanh chóng tăng lên đến 15 kilowatt, và các pin cũng bắt đầu được sạc điện.

Bên trong buồng sinh học, “Vân Tuyết” được ánh nắng mặt trời đánh thức; nó vươn người và bắt đ

“Ông Dư Thành Vũ, hãy thông báo cho Trạm phóng Nam Hải và Trung tâm Đo lường kiểm soát Tây An rằng chúng ta cần chuẩn bị sẵn sàng để thực hiện thao tác đưa tàu vũ trụ vào quỹ đạo bắt giữ Mặt Trăng; hãy chú ý đặc biệt đến tình trạng của hệ thống đẩy và hệ thống điều hướng,” Ngô Hoà nói với Dư Thành Vũ.

“Rõ rồi, tôi sẽ ngay lập tức thông báo,” Dư Thành Vũ đáp và lập tức cầm lấy bộ đàm.

Chu Hướng Minh tiến lại gần Ngô Hoà và đưa cho anh một cốc nước ấm: “Ông Ngô, ông đã đứng liên tục suốt bốn giờ rồi; hãy nghỉ ngơi một lát đi. Chúng tôi sẽ theo dõi sát sao các bước chuẩn bị tiếp theo.”

Ngô Hoà nhận lấy cốc nước nhưng không uống, ánh mắt anh vẫn dán chặt vào màn hình chính: “Hãy chờ thêm một chút nữa… Cho đến khi con tàu vũ trụ thành công trong việc nhập vào quỹ đạo Mặt Trăng và kết nối được với Trạm khảo sát Khoa học Zhihai, lúc đó tôi mới thực sự yên tâm được.”

Trên màn hình chính, điểm đỏ biểu thị con tàu vũ trụ Xingzhe đang dần tiến gần Mặt Trăng hơn; đường cong bạc trên bản đồ mô phỏng quỹ đạo sắp giao nhau với quỹ đạo Mặt Trăng. Các nhân viên trong hội trường đều đang làm việc hết sức căng thẳng: người thì kiểm tra các thông số kỹ thuật, người thì phối hợp với nhau, người thì ghi chép dữ liệu… Mọi người đều tỏ ra tập trung và đầy mong đợi.

Ngô Hoà biết rằng bước thực hiện thao tác đưa tàu vũ trụ vào quỹ đạo bắt giữ Mặt Trăng này sẽ là một điểm then chốt quan trọng trong nhiệm vụ này. Con tàu cần phải kích hoạt động cơ chính đúng thời điểm đã định, tạo ra đủ lực đẩy để lực hấp dẫn của Mặt Trăng có thể “bắt giữ” được con tàu và đưa nó vào quỹ đạo quanh Mặt Trăng. Độ chính xác của bước này cực kỳ cao; nếu sai lệch thời gian kích hoạt động cơ quá 1 giây, quỹ đạo của con tàu có thể bị lệch đi hàng chục km, thậm chí không thể nhập vào quỹ đạo quanh Mặt Trăng được.

Ngón tay anh nhẹ nhàng trượt trên màn hình cảm ứng, hiển thị các thông số của động cơ chính: lực đẩy, lượng nhiên liệu tiêu thụ, điện áp đánh lửa, tình trạng hệ thống làm mát… Tất cả đều cho thấy mọi thứ đang hoạt động bình thường. Anh cũng kiểm tra dữ liệu thiên văn của hệ thống điều hướng; vị trí hiện tại của con tàu chỉ lệch so với vị trí đã định khoảng 1,2 km, thấp hơn nhiều so với giới hạn cho phép là 5 km.

“Còn 30 phút nữa, hãy chuẩn bị thực hiện thao tác đưa tàu vũ trụ vào quỹ đạo bắt giữ Mặt Trăng,” giọng nói qua loa vang lên một lần nữa, và không