Bên trong Trung tâm Điều khiển và Quản lý Vũ trụ Hồn Nguyệt Hồ, mọi người đều tập trung hết sức vào hình ảnh từ camera gắn trên nóc khoang hạ cánh của con tàu vũ trụ. Mặc dù trong quá trình trở về này, tín hiệu liên lạc khá kém, những hình ảnh được truyền về rất gián đoạn và không rõ nét.

Nhưng điều đó chẳng hề ảnh hưởng đến tinh thần của mọi người. Tất cả đều nín thở, chờ đợi khoảnh khắc họ mong đợi xảy ra.

Đột nhiên, trên bức tranh bầu trời vốn đơn điệu xuất hiện vài vật thể. Một chiếc túi dù nhỏ được ném ra và nhanh chóng mở rộng trong không trung.

Đó là chiếc dù hướng dẫn số một – chiếc dù nhỏ nhất trong tổng số ba chiếc dù hướng dẫn trên con tàu vũ trụ. Chiếc dù hướng dẫn số ba cũng có vai trò giảm tốc độ cho con tàu trong quá trình hạ cánh.

Việc giảm tốc độ này nhằm tránh tình trạng khoang hạ cánh hạ cánh quá nhanh, gây ảnh hưởng đến việc phóng chiếc dù chính một cách bình thường. Nếu tốc độ quá cao, chiếc dù chính có thể bị rách do lực ma sát lớn hoặc dây dù bị đứt.

Các chiếc dù hướng dẫn này có tác dụng hỗ trợ nhau, từng bước một để cuối cùng kéo chiếc dù chính ra khỏi túi đựng trên khoang hạ cánh. Việc thu gọn một chiếc dù lớn như vậy vào một túi nhỏ thực sự không hề dễ dàng.

Chính vì vậy, các nhà thiết kế thông minh đã thiết kế thêm các chiếc dù hướng dẫn bên ngoài chiếc dù chính, nhằm hỗ trợ việc kéo và mở nó một cách thành công.

Khi chiếc dù hướng dẫn số một được mở ra, mọi người đều thở phào nhẹ nhõm. Ít nhất, theo những gì họ thấy lúc này, hệ thống hạ cánh đang hoạt động bình thường, và đó chính là tin tức tốt nhất mà họ có thể nhận được.

Trên màn hình lớn, hình ảnh lại thay đổi một lần nữa: một chiếc túi dù khác được ném ra, và chiếc dù giảm tốc lớn hơn chiếc dù hướng dẫn số một được mở ra – đó là chiếc dù giảm tốc số hai.

Chiếc dù giảm tốc số hai chỉ hoạt động trong vài giây, sau đó lại có một chiếc túi dù khác được kéo ra – đó là chiếc dù giảm tốc và hướng dẫn số ba, chiếc dù này lớn hơn nhiều so với hai chiếc dù trước đó.

Sau khoảng mười giây hoạt động, một chiếc túi dù lớn được kéo ra khỏi nóc khoang hạ cánh, và ba “nụ hoa” xuất hiện trên không trung.

Đó chính là chiếc dù chính. Dưới tác động của lực cản không khí, ba chiếc dù chính từ từ mở rộng, tạo thành hình dạng ba chiếc dù xếp thành hình chữ “Phẩm”.

Dưới tác động giảm tốc của ba chiếc dù chính này, tốc độ hạ cánh của khoang hạ cánh cũng bắt đ

Trung tâm đo lường từ xa của sân bay hạ cánh báo cáo rằng bộ dù hạ cánh của tàu về đã được phóng ra và mở ra thành công, hình dáng của dù hoàn toàn bình thường.”

Tách tách tách tách…

Lần này, tiếng vỗ tay trong trung tâm chỉ huy và kiểm soát hàng không Hồn Nguyệt Hồ càng thêm nhiệt liệt; mọi người đều reo hò mừng rỡ. Ngoài đây, thông qua các kênh truyền thông và màn hình lớn, có thể thấy nhân viên của các hệ thống khác cũng đang reo hò mừng chiến thắng này.

Bởi vì mọi người đều biết rằng chỉ cần chiếc dù chính được mở ra, việc hạ cánh của tàu về đã gần như thành công rồi. Điều này cũng có nghĩa là họ không cần phải lo lắng quá nhiều nữa, và bầu không khí căng thẳng tích tụ trong trung tâm chỉ huy và kiểm soát hàng không Hồn Nguyệt Hồ cũng tan biến hết.

“Các đơn vị lưu ý, bây giờ chúng ta sẽ thông báo điểm hạ cánh ước tính lần thứ ba: tọa độ 111 độ Đông, XX phút XX giây; 41 độ Bắc, XX phút XX giây.”

“Máy bay không người lái ở tầm cao báo cáo rằng gói radar hình ảnh tổng hợp đã phát hiện thấy tàu về!”

Kèm theo thông báo này, hình ảnh từ gói radar hình ảnh tổng hợp của máy bay không người lái cũng được hiển thị trên màn hình lớn. Trong hình ảnh đen trắng, tàu về đang được kéo bởi chiếc dù chính và từ từ hạ xuống.

Ngay cả khi chiếc dù chính được mở ra, tốc độ hạ cánh của tàu về số 4 vẫn khá nhanh, so với các tàu vũ trụ truyền thống thì cũng nhanh hơn. Lý do tại sao tốc độ hạ cánh lại nhanh như vậy là để tránh ảnh hưởng của dòng khí ở tầm cao, từ đó nâng cao độ chính xác của việc hạ cánh.

Thường thì, chúng ta có thể nghe thấy nhiều lần thông báo về điểm hạ cánh, và những thông báo đó thường có sự khác biệt lớn. Điều này là do ảnh hưởng của dòng khí ở tầm cao đối với tàu về và bộ dù, khiến cho nó lệch khỏi điểm hạ cánh dự kiến.

Để giải quyết vấn đề này, cần phải tăng tốc độ hạ cánh, giảm diện tích của chiếc dù chính, nhằm giảm bớt ảnh hưởng của dòng khí đối với nó. Tuy nhiên, nếu làm như vậy, tốc độ hạ cánh của tàu về sẽ quá nhanh, điều này chắc chắn sẽ gây ra những vấn đề mới, như lực hạ cánh quá lớn, dẫn đến tàu về bị hỏng hóc, các phi hành gia bên trong bị thương, v.v.

Vì vậy, để đảm bảo an toàn khi hạ cánh, thông thường mọi người đều mong muốn tốc độ hạ cánh được giảm thiểu càng nhiều càng tốt; nếu cần, có thể tăng diện tích của chiếc dù chính, tăng thêm trọng lượng, hoặc thông báo điểm hạ cánh nhiều lần hơn. Nhưng tàu v

Rất nhanh chóng, các thiết bị quan sát quang học trên những xe tìm kiếm cũng lần lượt phát hiện và theo dõi được chiếc hộp về. Trong chốc lát, tất cả mọi người đều tập trung vào chiếc hộp về đang được các chiếc dù hỗ trợ hạ cánh.

“Các đơn vị chú ý, bây giờ chúng tôi xin thông báo điểm hạ cánh ước tính là: kinh đông 111 độ XX phút XX giây, vĩ độ bắc 41 độ XX phút XX giây.”

Khi thông tin về điểm hạ cánh ngày càng chính xác, một số đoàn xe đã dần tiến gần đến khu vực trung tâm của sân bay hạ cánh. Tuy nhiên, họ không tiếp tục tiến vào bên trong mà dừng lại ở vùng ngoài để đảm bảo an toàn.

Các thiết bị đo từ xa trên các đoàn xe cũng đã được hướng về phía chiếc hộp về đang sắp hạ cánh ở độ cao hàng nghìn mét. Bây giờ, mọi người đều đang chờ đợi khoảnh khắc chiếc hộp về hạ cánh xuống mặt đất.

Khi chiếc hộp về càng tiến gần mặt đất, một số máy bay không người lái cũng bắt đầu tiến lại gần nó và bay theo quanh, cách khoảng hai ba trăm mét. Những camera độ nét cao trên những chiếc máy bay này cho phép người ta nhìn thấy rõ ràng các chi tiết trên bề mặt chiếc hộp về. Thoạt nhìn, bề ngoài của chiếc hộp về có vẻ bị cháy sém, nhưng màu sắc của nó khá nhạt, không giống như những chiếc hộp về tàu vũ trụ khác bị cháy thành than đen khi hạ cánh.

Việc chiếc hộp về không bị hỏng nặng như vậy cũng là nhờ vào việc họ sử dụng loại vật liệu cách nhiệt mới trên bề mặt tàu vũ trụ. Mặc dù lớp vỏ ngoài của tàu vũ trụ vẫn còn tốt, nhưng nếu muốn tái sử dụng chiếc hộp về này, toàn bộ lớp vỏ sẽ cần được thay thế để đảm bảo an toàn tuyệt đối.

“Rầm!”

Ở độ cao khoảng một kilômét so với mặt đất, bốn động cơ phản lực nhỏ trên chiếc hộp về bắt đầu hoạt động, phun ra những luồng khói màu xanh lam.

Đây vốn là những thiết bị dùng để thoát hiểm, nhưng trong quá trình này, chúng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tốc độ hạ cánh của chiếc hộp về.

Tất nhiên, bốn động cơ phản lực này không hoạt động ở mức công suất tối đa, mà là từ từ tăng dần tốc độ hoạt động, nhằm đảm bảo quá trình giảm tốc diễn ra một cách êm ái nhất, giúp giảm bớt sự mất thoải mái cho các phi hành gia bên trong hộp về.

Khi chiếc hộp về càng tiến gần mặt đất, tốc độ hạ cánh của nó cũng ngày càng chậm lại, và cuối cùng nó đã hạ cánh một cách rất ổn định xuống mặt đất. Những luồng khói và bụi do động cơ phản lực tạo ra nhanh chóng bao phủ lấy chi