Tất nhiên, những bộ phận này không chỉ đơn giản là lên tiếng mà còn thực hiện các hành động cụ thể. Ví dụ, họ đã cử người đi kiểm tra, tổ chức các hội thảo về Kết quả công nghệ với sự tham gia của các chuyên gia từ nhiều lĩnh vực khác nhau.

Qua một loạt các cuộc kiểm tra và nghiên cứu thảo luận, các bộ phận cuối cùng cũng hiểu rõ hơn về chi tiết của những Kết quả công nghệ này. Càng tìm hiểu kỹ lưỡng, họ càng nhận ra được sự xuất sắc của chúng.

Sau khi ghi nhận những thành tựu công nghệ y dược này, ngay lập tức các nguồn lực, vốn đầu tư cũng như các chính sách liên quan đã được cung cấp. Những sản phẩm công nghệ y dược này cũng được đưa vào danh sách các dự án được ưu tiên hỗ trợ của quốc gia. Nhiều bộ phận sẽ cùng nhau hợp tác để mở ra các “con đường xanh”, thúc đẩy các Kết quả công nghệ này sớm qua được các thử nghiệm lâm sàng và đánh giá của hội đồng chuyên môn, từ đó sớm được đưa ra thị trường.

Với sự quan tâm và can thiệp của nhiều bộ phận như vậy, tiến độ thực hiện các dự án này đã được đẩy nhanh đáng kể. Điều này khiến Ngô Hoà và nhóm của ông rất vui mừng, bởi vì nếu những sản phẩm công nghệ y dược này sớm được tung ra thị trường, họ sẽ có thể thu hồi vốn đầu tư và bắt đầu kiếm lời sớm hơn.

Cần biết rằng, mặc dù họ có rất nhiều dự án mang lại lợi nhuận lớn, nhưng việc chi tiêu quá mức cho nhiều dự án khác vẫn là một thách thức lớn. Vì vậy, họ cần phải chuẩn bị sẵn sàng từ trước.

Dù là tin tức nóng hổi đến đâu, thời gian trôi qua cũng sẽ khiến nó dần bị lãng quên. Buổi họp báo lần này của Ngô Hoà và nhóm của ông cũng vậy; theo thời gian, sự chú ý của công chúng dần giảm bớt.

Điều này khiến Ngô Hoà và nhóm của ông cảm thấy nhẹ nhõm hơn, bởi vì trước đây, việc liên tục bị chú ý đã gây ra cho họ khá nhiều áp lực. Bởi vì dù là con người, công ty hay bất kỳ thứ gì khác, điều họ sợ nhất chính là bị soi xét kỹ lưỡng; khi đó, mọi ưu điểm và nhược điểm đều sẽ bị phơi bày ra ngoài. Mặc dù mọi người có thể không quá chú ý đến những ưu điểm, nhưng những nhược điểm và thiếu sót thì lại thu hút sự chú ý một cách đặc biệt.

Dù là con người, công ty hay bất kỳ thứ gì hoàn hảo đến đâu, khi bị soi xét quá nhiều, những thiếu sót cũng sẽ bị phát hiện ra. Trong khoảng thời gian bị chú ý này, những vấn đề đã từng xảy ra trong công ty Ngô Hoà và nhóm của ông cũng lại được đem ra bàn tán một lần nữa. Mặc dù những vấn đề này đã được giải quyết triệt để và đã trôi qua, nhưng vì vẫn

Trước tình hình này, Ngô Hoà cùng nhóm đã áp dụng một số biện pháp phù hợp; ví dụ, các bộ phận không quá bận rộn có thể sắp xếp cho nhân viên luân phiên nghỉ phép vào kỳ nghỉ hè, trong khi các bộ phận quan trọng và bận rộn hơn thì được hỗ trợ thêm tiền trợ cấp do điều kiện thời tiết nóng bức.

Tất nhiên, đối với Công ty Khoa học và Công nghệ Hoàng Vũ trong năm nay, rất ít bộ phận gặp tình trạng bận rộn; đa số các bộ phận đều đang hoạt động với tốc độ rất cao. Đặc biệt là sau sự kiện họp báo vừa diễn ra, còn nhiều việc khác cần giải quyết, điều này khiến Ngô Hoà và nhóm của ông trở nên vô cùng bận rộn.

Tuy nhiên, so với các vấn đề liên quan đến kinh doanh, điểm quan tâm chính của Ngô Hoà vẫn nằm ở lĩnh vực nghiên cứu khoa học và công nghệ. Vào tháng Tám, điều khiến họ quan tâm nhất chắc chắn là sứ mệnh phóng tàu thử nghiệm không người lái lần thứ hai của họ.

Lần phóng này vẫn được tiến hành tại Trung tâm Phóng vệ tinh có người lái Tây Bắc, và vẫn sử dụng tên lửa vận chuyển loại Jianmu 5. So với lần phóng tàu thử nghiệm không người lái đầu tiên, lần này yêu cầu cao hơn đối với toàn bộ hiệu suất tổng thể của tàu vũ trụ, đặc biệt là hệ thống duy trì sự sống của con người trên tàu.

Theo kế hoạch, sau khi được phóng lên không gian, tàu thử nghiệm sẽ hoạt động trên quỹ đạo trong một tuần. Trong thời gian này, nhiều thử nghiệm sẽ được tiến hành, bao gồm công nghệ thay đổi quỹ đạo tự động, mô phỏng quá trình ghép nối quỹ đạo, cùng với một loạt các thử nghiệm sinh học liên quan.

Điểm khác biệt lớn nhất so với lần thử nghiệm trước chính là ở công nghệ thay đổi quỹ đạo tự động và công nghệ mô phỏng ghép nối quỹ đạo của tàu thử nghiệm này. Nếu các thử nghiệm thành công, thì tàu thử nghiệm không người lái thứ ba sẽ được phóng vào mùa đông năm nay để thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa cho trạm vũ trụ, đóng vai trò như một tàu vận tải hàng hóa, mang theo các vật tư thí nghiệm và nhu yếu phẩm thiết yếu cho cuộc sống trên trạm vũ trụ.

Đây cũng là thỏa thuận mới nhất mà họ đã đạt được; một mặt, nó giúp họ nhận được một khoản trợ cấp tài chính, mặt khác, nó cũng giúp họ tích lũy kinh nghiệm trong lĩnh vực kỹ thuật ghép nối với trạm vũ trụ. Dự án này rất quan trọng, bởi nó sẽ quyết định các dự án hợp tác với ngành hàng không vũ trụ trong tương lai của Ngô Hoà và nhóm của ông, đặc biệt là trong lĩnh vực vũ trụ có người lái.

Mặc dù sứ mệnh phóng lần này rất quan tr

Hai tên lửa đẩy cùng với Tầng rocket đầu tiên đã bay xuống từ bầu trời và sau đó hạ cánh một cách ổn định trên sân bay hạ cánh – cảnh tượng này thực sự khiến nhiều người cảm thấy kinh ngạc. Trước đây, chỉ có các công ty nước ngoài mới có thể thực hiện được điều này, nhưng giờ đây, việc này đã được thực hiện tại trong nước, và đã diễn ra nhiều lần rồi.

Điều khiến những người yêu thích lĩnh vực hàng không vũ trụ và quân sự cảm thấy hứng thú hơn nữa chính là quá trình thu hồi hai nửa vỏ đậu khấu của tên lửa Jianmu số 5. Toàn bộ quá trình này được truyền sóng trực tiếp, vì vậy người dùng mạng ở trong và ngoài nước đều có thể theo dõi quá trình thu hồi này ngay lập tức.

Chỉ thấy hai chiếc trực thăng đã chính xác bắt được hai nửa vỏ đậu khấu đang bay xuống, cảnh tượng này thực sự rất hấp dẫn.

Phương pháp thu hồi này, công nghệ thu hồi này, không nghi ngờ gì nữa, đang nằm ở tầm cao trên trường quốc tế. Việc sử dụng những chiếc trực thăng di chuyển để bắt lấy những nửa vỏ đậu khấu đang bay xuống theo cách tương tự, độ khó của nó không kém gì việc lái một chiếc xe ô tô với vận tốc hàng trăm km/giây để phối hợp với một chiếc xe khác cũng đang di chuyển với vận tốc tương tự, thực hiện một thao tác vô cùng phức tạp.

Tất nhiên, đây chỉ là cách giải thích đối với công chúng mà thôi; trong ngành, có lẽ sẽ có những cách diễn đạt khác. Nhưng dù sao đi nữa, độ khó và rủi ro của công nghệ này là rõ ràng. Mặc dù cũng có các công ty nước ngoài đã thử nghiệm những phương pháp tương tự, nhưng tất cả đều thất bại. Thậm chí còn xảy ra một tai nạn: chiếc trực thăng không vào đúng tốc độ và góc độ cần thiết, khiến cho nửa vỏ đậu khấu đâm trúng chiếc trực thăng, dẫn đến việc chiếc trực thăng đó rơi xuống đất, và hai phi công cùng một số nhân viên kỹ thuật và nghiên cứu khoa học trên máy bay đều thiệt mạng. Sau đó, công ty đó cũng ngừng thử nghiệm này. Cho đến nay, chỉ có công ty của Ngô Hoà mới áp dụng phương pháp thu hồi này.