Và tại trung tâm nguồn điện dự phòng ngầm dưới lòng đất của công ty Hạo Vũ Khoa Thuật, có một nhà máy lưu trữ năng lượng kiểu đỉnh-thấp lớn được xây dựng bằng các viên pin rắn công nghiệp siêu mạnh.

Mục đích của nhà máy lưu trữ năng lượng này là để đảm bảo hoạt động bình thường của toàn bộ khu công nghiệp, giúp các bộ phận, cơ sở vật chất và thiết bị quan trọng trong khu vực vẫn có thể hoạt động ổn định ngay cả trong những tình huống khẩn cấp.

Đó chính là lý do quan trọng khiến cho công ty Hạo Vũ Khoa Thuật vẫn có thể duy trì hoạt động bình thường ngay cả khi toàn bộ khu vực An Tây đang đối mặt với tình trạng khan hiếm điện năng nghiêm trọng.

Ngoài nhà máy lưu trữ năng lượng kiểu đỉnh-thấp lớn này tại khu công nghiệp Hạo Vũ Khoa Thuật, công ty còn xây dựng thêm hàng chục nhà máy tương tự tại các thành phố ở phía tây bắc, An Tây và ven biển phía đông.

Mặc dù việc xây dựng những nhà máy này tiêu tốn rất nhiều chi phí, chúng lại đóng vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh nguồn điện của khu vực. Kể từ khi được xây dựng, những nhà máy này luôn hoạt động ở mức tải cao, và thông qua việc điều chỉnh lượng điện vào các thời điểm đỉnh và thấp trong ngày, chúng đã thu được lợi nhuận đáng kể.

Theo các thỏa thuận đã ký kết với công ty Hạo Vũ Năng Lượng và hệ thống lưới điện, mỗi nhà máy lưu trữ năng lượng kiểu đỉnh-thấp có thể thu được ít nhất 0,2 nhân dân tệ lợi nhuận cho mỗi đơn vị điện được điều chỉnh. Lợi nhuận này rất cao. Với dung lượng lưu trữ lên đến hàng triệu kilowatt, mỗi nhà máy sẽ mang lại lợi nhuận 200.000 nhân dân tệ mỗi ngày nếu hoạt động ở mức tải đầy đủ trong suốt 24 giờ, tức là 72 triệu nhân dân tệ mỗi năm. Tất nhiên, đây chỉ là lợi nhuận cơ bản mà nhà máy mang lại; ngoài ra còn có các khoản trợ cấp từ chính phủ trung ương và địa phương, vì vậy lợi nhuận thực tế mà mỗi nhà máy mang lại mỗi năm là rất đáng kể.

Điều quan trọng là, các địa phương nơi xây dựng những nhà máy lưu trữ năng lượng này đều hỗ trợ một phần đáng kể chi phí xây dựng. Điều này nhằm mục đích tạo điều kiện phát triển ổn định cho địa phương và đảm bảo an toàn trong việc sử dụng điện năng. Chính vì vậy, các địa phương đều nhiệt tình mời công ty Hạo Vũ Khoa Thuật đến xây dựng những nhà máy lưu trữ năng lượng này.

Đây cũng chính là lý do tại sao trong thời gian ngắn ngủi, công ty Hạo Vũ Khoa Thuật đã xây dựng được hàng chục nhà máy lưu trữ năng lượng kiểu đỉnh-thấp như vậy. Nếu họ tự bỏ tiền ra xây dựng, thì chắc chắn không

Ngay cả những trạm lưu trữ năng lượng thời gian cao điểm và thấp điểm quy mô lớn trong thành phố cũng đã trở thành một phần của các dự án đảm bảo an ninh tổng hợp cho toàn thành phố. Với sự hiện diện của chúng, thành phố như có thêm một trung tâm năng lượng dự phòng; chúng không chỉ giúp điều tiết việc sử dụng điện vào các thời điểm cao điểm và thấp điểm mà còn có thể cung cấp nguồn điện khẩn cấp cho các cơ quan, tổ chức và thiết bị quan trọng trong trường hợp khẩn cấp, đảm bảo rằng chúng vẫn có thể hoạt động bình thường. Điều này thực sự rất quan trọng đối với một thành phố.

Đó cũng chính là lý do tại sao những khu vực và thành phố này lại tích cực hợp tác với công ty Hao Yu Kỹ thuật đến vậy, dù phải chi trả một số tiền lớn cũng không hề ngần ngại.

So với sự phát triển ổn định của thành phố, số tiền đó quả thực là rất nhỏ; đặc biệt đối với các thành phố ven biển đông nam, số tiền đó thực sự rất xứng đáng.

Và trong thời gian An Tây gặp khủng hoảng thiếu điện, trạm lưu trữ năng lượng thời gian cao điểm và thấp điểm quy mô lớn ở ngoại ô thành phố An Tây cũng đã đóng vai trò rất quan trọng. Nhờ vào trạm này, cuộc sống hàng ngày của người dân An Tây và hoạt động của toàn thành phố không hề bị ảnh hưởng; các cơ sở, tổ chức then chốt đều hoạt động bình thường. Ngay cả trong những ngày khủng hoảng nghiêm trọng nhất, các lãnh đạo địa phương cũng đã trực tiếp đến trạm này để chỉ huy, từ đó giúp thành phố vượt qua cuộc khủng hoảng một cách ổn định.

Sau sự kiện này, các lãnh đạo địa phương An Tây càng nhận ra giá trị của những trạm lưu trữ năng lượng thời gian cao điểm và thấp điểm này, và đã quyết định xây dựng thêm hai trạm lưu trữ năng lượng siêu lớn nữa ở ngoại ô An Tây, nhằm đảm bảo nguồn điện an toàn cho người dân. Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng trong những giai đoạn cao điểm về nhu cầu điện, đa số người dân An Tây vẫn có thể tiếp tục sinh hoạt bình thường; trong trường hợp khủng hoảng, hầu hết các cơ sở công cộng vẫn có thể hoạt động ổn định, chờ đợi sự giúp đỡ từ các thiết bị cứu hộ.

Đối với những dự án quy mô lớn như vậy, Ngô Hoà và đội ngũ của anh ta tất nhiên rất vui mừng. Tuy nhiên, bên cạnh niềm vui đó, họ cũng cảm thấy rất bất lực. Bởi vì hiện nay, với việc có thêm nhiều dự án mới được triển khai, nhu cầu về loại pin công nghiệp rắn siêu mạnh này ngày càng tăng. Trước đây, nhà máy sản xuất pin đã phải hoạt động ở mức công suất tối đa; giờ đây với thêm hai dự án mới nữa, lịch trình sản xuất

Để giảm đáng kể chi phí vận chuyển và tiết kiệm chi phí vận tải, hiện nay rất nhiều con tàu bắt đầu sử dụng động cơ điện. Trước đây, do giá thành pin khá cao và chi phí lắp đặt trên tàu quá lớn, nên việc này chưa được áp dụng rộng rãi.

Tuy nhiên, với sự ra đời của loại pin công nghiệp rắn siêu mạnh này, tình hình đã thay đổi. Điều này khiến cho nhiều chủ tàu hoặc công ty vận tải bắt đầu sử dụng loại pin này để chế tạo các tàu hàng và tàu dầu chạy bằng động cơ điện.

Sau khi con tàu hàng chạy bằng động cơ điện đầu tiên được kiểm chứng là thành công, Ngô Hoà và nhóm của ông đã nhận được rất nhiều đơn đặt hàng pin công nghiệp rắn siêu mạnh nhằm đáp ứng nhu cầu sản xuất. Tuy nhiên, do năng lực sản xuất có hạn, giá của pin đã tăng lên đáng kể, nhưng điều này vẫn không làm giảm đi sự nhiệt tình của các chủ tàu và công ty vận tải. Thậm chí, do sự quá mức hào hứng và tác động từ việc quảng bá, giá của loại pin này đã tăng vọt.

Cuối cùng, các cơ quan chức năng đã can thiệp để điều chỉnh tình hình, và nhờ vào việc năng lực sản xuất của nhà máy thuộc công ty Hao Yu Technology được nâng cao, giá của pin công nghiệp rắn siêu mạnh mới giảm xuống mức bình thường.

Ngoài việc được sử dụng trên tàu thuyền, loại pin công nghiệp rắn siêu mạnh này cũng được ứng dụng trên một số loại đầu máy xe lửa. Không phải là xe máy thông thường, mà là những đầu máy xe lửa chạy trên đường ray, cụ thể là phần đầu của đoàn tàu.

Có nhiều loại đầu máy xe lửa khác nhau, từ những đầu máy hơi nước sử dụng than đá, đến đầu máy đốt trong, và sau đó là đầu máy điện.

Mặc dù hiện nay hầu hết các tuyến đường sắt đều đã được cải tạo để sử dụng điện, nhưng vẫn còn một tỷ lệ đáng kể các tuyến đường sắt chưa được cải tạo, hoặc không thể cải tạo được. Đặc biệt là các mạng lưới đường sắt ở các khu vực có khí hậu lạnh giá, do điều kiện thời tiết lạnh và băng giá, việc cải tạo trở nên rất khó khăn.

Một ví dụ điển hình là trận bão tuyết năm 2008; lúc đó, do thảm họa băng giá quy mô lớn ở khu vực phía nam, mạng lưới điện trên đường sắt bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ thấp và băng giá, khiến cho hệ thống đường sắt ở khu vực này bị tê liệt trên diện rộng.

Cuối cùng, nhiều đoàn tàu buộc phải sử dụng lại đầu máy đốt trong để kéo, và chỉ sau đó hệ thống đường sắt mới có thể hoạt động trở lại bình thường.