Đây đã không còn là con đường theo nghĩa truyền thống nữa; thậm chí, đây đã không còn được gọi là con đường nữa. Có lẽ rất nhiều người, khoảng 99% số người, sẽ không bao giờ gặp phải loại con đường như thế này trong suốt cuộc đời mình, và càng không thể bước vào môi trường như vậy được.

Có thể nói, vào thời điểm này, đây chính là bài kiểm tra cuối cùng dành cho chiếc xe này cũng như công nghệ tự lái hoàn toàn cấp độ L5; mức độ khắc nghiệt và độ khó của bài kiểm tra này đã vượt xa so với các bài kiểm tra mà các hãng ô tô khác tiến hành.

Chiếc xe thử nghiệm vẫn tiếp tục di chuyển trong thung lũng này; sau khi vượt qua nhiều đoạn đường gian khổ, chiếc xe cuối cùng cũng thoát ra khỏi thung lũng và bắt đầu bước vào sa mạc.

Khác với những vùng sa mạc hoang vu trải dài đến tận chân trời, sa mạc nơi đây có những đụn cát cao, cát rất mềm; do đó, việc di chuyển trên sa mạc cũng đòi hỏi những kỹ năng nhất định.

“Di chuyển trên cát nên nhanh, còn trên bùn thì phải từ từ.” Đây là câu nói rất sinh động mà nhiều người yêu thích off-road đã tổng kết ra.

Trong quá trình di chuyển trên sa mạc, việc di chuyển nhanh trên cát là rất quan trọng, nếu không xe rất dễ bị mắc kẹt trong cát. Ngoài ra, còn có những kỹ thuật để vượt qua các đụn cát; cần phải luôn chú ý đến góc độ di chuyển; nếu góc độ quá lớn mà tốc độ xe không đủ nhanh, xe cũng rất dễ bị mắc kẹt.

Chiếc xe thử nghiệm, ngay sau khi bước vào sa mạc, đã nhanh chóng điều chỉnh các thông số kỹ thuật của mình, chẳng hạn như tự động xả hơi khí trong lốp để tăng ma sát giữa lốp và cát. Ngoài ra, lực mô-men xoắn được phân bổ cho mỗi bánh xe cũng được điều chỉnh sao cho phù hợp hơn với điều kiện di chuyển trên sa mạc.

So với chiếc xe thử nghiệm, hai chiếc xe hỗ trợ kỹ thuật thì lại gặp rất nhiều khó khăn khi di chuyển trên sa mạc. Mặc dù chúng luôn theo sát chiếc xe thử nghiệm, nhưng vẫn không tránh khỏi tình trạng bị mắc kẹt trong cát.

Ngược lại, chiếc xe thử nghiệm thì di chuyển ngày càng thuận lợi, phi nhanh qua biển cát mênh mông.

Những chiếc xe hỗ trợ kỹ thuật không thể theo kịp, chỉ có thể cố gắng bám sát chiếc xe thử nghiệm và sử dụng máy bay không người lái để quan sát tình hình của nó.

Lúc này, mặt trời đã lặn, ánh nắng chiếu rọi lên toàn bộ sa mạc, làm cho nó trở nên vàng óng ánh; chiếc xe thử nghiệm, dưới ánh nắng ấm áp, trông giống như đang mặc một lớp áo vàng óng.

Bản nhạc nền cũng bắt đầu từ những giai điệu du dương của đàn cello và dần

Từ góc nhìn của máy bay không người lái, độ cao dần tăng lên, các phương tiện thử nghiệm và nhân viên an toàn bên hồ càng trở nên nhỏ bé hơn, và cuối cùng mọi người đã được chiêm ngưỡng toàn cảnh của hồ này.

Đúng như Ngô Hoà đã giới thiệu, trong sa mạc hoang vu này, hồ này giống như một hạt ngọc được đặt vào đó, trở nên đặc biệt lấp lánh và rực rỡ.

“Vỗ tay… Vỗ tay…”

Tiếng vỗ tay nhiệt liệt vang lên khắp nơi; gần như tất cả mọi người đều tỏ ra vô cùng xúc động, bởi vì họ là những vị khách mời đầu tiên chứng kiến công nghệ này ngoài đời thực.

Hơn nữa, công nghệ này thực sự quá ấn tượng – quãng đường hàng nghìn kilômét, thời gian di chuyển hơn mười hai giờ, qua nhiều loại địa hình và điều kiện thời tiết khác nhau, đã chứng minh rõ ràng tính hiện đại và hiệu quả của nó.

Trước công nghệ này, liệu những nhà sản xuất từng công bố công nghệ L4 có cảm thấy xấu hổ không?

Thực tế, những nhà sản xuất đó không hề cảm thấy xấu hổ; ngược lại, họ đang vội vàng thảo luận về cách tiến hành các hoạt động quan hệ công chúng. Bởi vì sau khi công nghệ này được công bố, những công nghệ họ từng giới thiệu trước đây trở nên thật sự lố bịch và đáng xấu hổ.

Nghĩ đến điều này, những nhà sản xuất đó không khỏi mắng Ngô Hoà và nhóm của ông. “Sao các bạn lại cứ phải công bố công nghệ tự lái cấp độ L5 thay vì chỉ dừng lại ở cấp độ L4? Tại sao lại muốn vượt trội hơn ngành công nghiệp một bậc như vậy?”

Bây giờ thì sao đây? Công nghệ này đã được công bố rồi, vậy chúng ta phải làm thế nào đây?

Dĩ nhiên, Ngô Hoà không hề biết những suy nghĩ của những nhà sản xuất đó. Ngay cả khi biết, thì cũng chẳng có gì để nói; về mặt công nghệ, mỗi người đều dựa vào năng lực của mình, không có gì để tranh cãi cả.

Nhìn những người dưới khán đài đang tỏ ra hào hứng, Ngô Hoà cười nói: “Đây chính là đoạn video thử nghiệm công nghệ tự lái cấp độ L5 của chúng tôi. Mặc dù trong quá trình sản xuất chúng tôi đã sử dụng nhiều kỹ thuật tua nhanh và chỉnh sửa hình ảnh, nhưng tôi có thể cam đoan với mọi người rằng công nghệ trong đoạn video này hoàn toàn thực tế và đáng tin cậy, và nó đã được áp dụng trong một số lĩnh vực.”

Tuy nhiên, do các quy định pháp lý liên quan đến công nghệ tự lái cấp độ L5 vẫn chưa được ban hành, nên hiện tại công nghệ này vẫn chưa thể được đưa ra sử dụng rộng rãi.

Nhìn thấy vẻ thất vọng trên khuôn mặt mọi người, Ngô Hoà mỉm cười nói tiếp: “Mọi người cũng đừng lo lắng quá. Bởi vì công nghệ tự lái cấp độ L5 không khác biệt n

Nói một cách đơn giản thì, công nghệ tự lái cấp độ L4 đã đáp ứng được 99% nhu cầu điều khiển xe hơi trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta, chỉ là không toàn diện như công nghệ tự lái cấp độ L5. Ví dụ, những khu vực hoang mạc, sa mạc hay thung lũng, công nghệ L4 không thể hoạt động hiệu quả ở những nơi này.

Tuy nhiên, trên các tuyến đường thành phố thông thường, đường cao tốc, đường quốc gia, đường tỉnh, đường nông thôn, thậm chí cả những con đường đất, công nghệ tự lái cấp độ L4 vẫn có thể được áp dụng một cách hiệu quả.

Hơn nữa, chúng tôi cũng sẽ áp dụng những công nghệ liên quan vào hệ thống tự lái cấp độ L4 này, nhằm mang lại cho mọi người trải nghiệm đi lại tốt hơn.”

“Vỗ tay… vỗ tay…”

Khi tiếng vỗ tay tắt xuống, Ngô Hoà mới tiếp tục nói: “Thực ra, sau khi giới thiệu đến đây, tôi nghĩ buổi họp báo này nên kết thúc rồi, bởi vì những gì tôi muốn nói đã gần như được trình bày hết. Sau này, mọi người có thể tự mình trải nghiệm để kiểm chứng xem những gì tôi nói có đúng không.

Nhưng nếu vậy, buổi họp báo này có lẽ sẽ quá ngắn… Vì vậy, để kéo dài thời gian, tôi sẽ nói thêm vài câu nữa.”

“Ha ha ha…”

Nghe thấy những lời này, mọi người dưới khán đài đều bắt đầu cười.

Ngô Hoà cũng mỉm cười và nói: “Mọi người đều biết, tôi không thích việc liệt kê từng con số, thông số kỹ thuật một cách chi tiết; tôi nghĩ điều đó không mấy ý nghĩa, ít nhất là không liên quan mấy đến cuộc sống hàng ngày và trải nghiệm của người dân chúng ta.

Tôi cũng không rõ từ khi nào việc trình bày các thông số kỹ thuật đã trở thành một thói quen tại các buổi họp báo, và tôi cũng không biết liệu những con số đó có thực sự giúp ích cho mỗi người tiêu dùng, hay chỉ là mang lại cho họ cảm giác an tâm mà thôi.

Tất nhiên, để cho mọi người hiểu rõ hơn về công nghệ của chúng tôi, và để thuận tiện cho việc nghiên cứu, chúng tôi sẽ công bố những thông số kỹ thuật liên quan. Những ai quan tâm có thể chụp ảnh lại, hoặc tải chúng về từ trang web chính thức hoặc các tài khoản mạng xã hội của chúng tôi; tất cả những thông tin này đều được công khai.”