Nói đến đây, Chu Hướng Minh dừng lại một chút, rồi cười nói tiếp:

“Thực ra, trong suốt quá trình sửa chữa và nạp điện này, chúng ta cũng đang thực hiện công việc bảo dưỡng cho chiếc xe thăm dò tự động ‘Vọng Thư’ của mình trên bề mặt Mặt Trăng.”

Thông qua ống kính camera được gắn trên cánh tay máy thông minh, cùng với các ống kính camera trên những robot thăm dò nhỏ, chúng ta kiểm tra toàn bộ chiếc xe ‘Vọng Thư’ để xem liệu trong quá trình di chuyển nhanh chóng và thực hiện các nhiệm vụ thăm dò trước đó, xe có bị hư hỏng gì không.

Nếu có, chúng ta sẽ xử lý ngay lập tức: thay thế những bộ phận cần thiết hoặc sửa chữa những phần bị hỏng.”

À? Nghe đến đây, mọi người đều ngạc nhiên. Làm sao chiếc xe ‘Vọng Thư’ này lại có thể tự thay thế linh kiện và tự sửa chữa được?

Nhận thấy sự thắc mắc trên khuôn mặt mọi người, Chu Hướng Minh liền giải thích: “Trên chiếc xe ‘Vọng Thư’ của chúng tôi, thực tế đã được trang bị khá nhiều linh kiện có thể được sử dụng để bảo dưỡng xe hàng ngày. Ngoài ra, chúng tôi còn trang bị một cây hàn trên xe, để có thể hàn lại những bộ phận bị hỏng khi cần thiết.”

Lý do chúng tôi chuẩn bị đầy đủ như vậy là vì yêu cầu của nhiệm vụ. Chiếc xe ‘Vọng Thư’ của chúng tôi di chuyển với tốc độ rất nhanh; khoảng cách nó có thể đi được trong mười phút, có thể bằng khoảng cách mà những chiếc xe thăm dò khác phải mất cả một năm mới đi được. Khoảng cách mà nó đi được trong một ngày cũng lớn hơn tổng khoảng cách mà tất cả các thiết bị thăm dò từ Trái Đất đến các hành tinh khác đã đi được. Chính vì vậy, nó phải đối mặt với nhiều loại địa hình khác nhau và những thay đổi môi trường gay gắt, nên những thách thức mà nó phải đối mặt cũng sẽ rất lớn. Hơn nữa, chúng tôi kỳ vọng rất nhiều vào nó, hy vọng nó có thể đi xa hơn trên Mặt Trăng và thu thập được nhiều dữ liệu khoa học có giá trị hơn.

Nhiệm vụ này chắc chắn sẽ rất gian nan, và trong quá trình thực hiện chắc chắn sẽ gặp phải nhiều khó khăn, bao gồm cả những sự cố hỏng hóc với thiết bị. Và vì Mặt Trăng ở quá xa, chúng ta không thể bay đến để giúp đỡ, vì vậy mọi thứ đều phải do nó tự giải quyết. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã thiết kế cho nó chức năng tự bảo dưỡng.

Nhờ đó, khi gặp phải sự cố hay hỏng hóc, nó có thể tự giải cứu và sửa chữa mình, từ đó nâng cao khả năng sống sót của nó trong môi trường khắc nghiệt trên Mặt Trăng.”

Nghe xong lời giải thích của Chu Hướng Minh, tất cả các chuyên gia và lãnh đạo có mặt tại đó đều

Triệu Hoàn Ý nói với Ngô Hoà và những người khác: “Nếu tôi không nhớ nhầm, thì đây chắc hẳn là chiếc xe thăm dò khoa học đầu tiên trên thế giới có chức năng tự sửa chữa.”

Nói một cách chính xác hơn, đây là chiếc xe thăm dò khoa học đầu tiên được trang bị chức năng sửa chữa vật lý từ bên ngoài. Vị chuyên gia này nói xong, liền giơ tay lên và tiếp tục: “Những chiếc xe thăm dò các hành tinh khác đã được chúng ta gửi đến Mặt Trăng hay Sao Hỏa trước đây, đều không được thiết kế với chức năng này; thậm chí chúng ta cũng chưa bao giờ nghĩ đến điều đó.”

Các quốc gia thường áp dụng phương pháp dự phòng thảm họa, tức là chuẩn bị hai bộ phận thay thế cho những thiết bị quan trọng. Như vậy, ngay cả khi một trong hai bộ phận gặp sự cố, bộ phận còn lại vẫn có thể hoạt động bình thường.

Nhưng các bạn thì đã phát triển thêm một hệ thống dự phòng nữa, đó chính là mô-đun tự sửa chữa – điều này thực sự rất tuyệt vời. Cho đến nay, hầu hết các xe thăm dò của các quốc gia đều kết thúc vòng đời và ngừng hoạt động do các loại sự cố khác nhau; trong đó, rất nhiều trường hợp chỉ cần sự can thiệp nhỏ từ bên ngoài là có thể sửa chữa và tiếp tục thực hiện nhiệm vụ.

Thật đáng tiếc là, do khoảng cách quá xa – dù là Mặt Trăng hay Sao Hỏa – việc can thiệp để sửa chữa các thiết bị đó có chi phí quá cao, không hề khả thi. Chiếc “Ngỗng Ngọc” của chúng ta cũng đã gặp phải tình trạng này, thật đáng tiếc.”

Khi nghe vị chuyên gia này nhắc đến những điều đáng tiếc trong quá khứ, nhiều chuyên gia và lãnh đạo có mặt tại đó đều gật đầu im lặng, rõ ràng mọi người đều cảm thấy tiếc nuối về điều này.

Vì vậy, một số chuyên gia lập tức đề nghị với Ngô Hoà: “Ông Ngô, liệu ông có thể giới thiệu chi tiết về chức năng tự sửa chữa này cho chúng tôi được không? Chúng tôi rất muốn biết thêm.”

“Đúng vậy, Ông Ngô, xin hãy kể cho chúng tôi nghe về điều này,” những chuyên gia khác cũng lên tiếng yêu cầu.

Còn Tần Tinh Hà thì sau khi nghe những lời này, liền quay sang Ngô Hoà cười nói: “Không ngờ cậu bạn này còn giấu kín bí mật này, thật là không công bằng chút nào… Thôi nào, với sự mong đợi của nhiều người như vậy, cậu hãy kể cho chúng tôi nghe đi!”

Ha ha, Ngô Hoà cười và nói với mọi người: “Thực ra, đây chỉ là ý tưởng ban đầu của chúng tôi, hoặc có thể nói là một linh cảm xuất hiện một cách tình cờ thôi.”

Ban đầu, khi chúng tôi đề xuất ý tưởng bay vòng quanh Mặt Trăng, nhiều chuyên gia kỹ thuật của chúng tôi đều cho r

Không cần nói đến những điều khác, chỉ riêng về phương tiện giao thông phổ biến và phát triển nhất trên Trái Đất – ô tô – thì cho đến nay vẫn chưa có mẫu xe nào có chất lượng và hiệu suất đủ để hoàn thành chuyến đi vòng quanh Trái Đất mà không xảy ra bất kỳ sự cố nào. Huống chi đây lại là trên Mặt Trăng, và đó chỉ là một chiếc xe thăm dò khoa học mà thôi.

“Rất nhiều người cho rằng chúng tôi đã điên rồ khi đưa ra ý tưởng naif như vậy,” Ngô Hoà nói.

Nghe Ngô Hoà nói đến đây, mọi người trong buổi họp đều mỉm cười đồng tình; thực sự, bất kỳ ai nghe thấy ý tưởng này cũng sẽ nghĩ rằng Ngô Hoà và nhóm của anh ấy có vấn đề với trí tuệ.

Ngô Hoà tiếp tục nói trong niềm tin vào quyết tâm của mình: “Sau khi chúng tôi thể hiện quyết tâm kiên định, những chuyên gia và kỹ thuật viên này đều phản đối dữ dội, cho rằng điều đó là bất khả thi. Nhưng vì thái độ của chúng tôi rất kiên quyết, chúng tôi muốn chiếc xe thăm dò ‘Vọng Thúc’ này không chỉ hoạt động được một hai ngày rồi hỏng hóc, mà phải thực hiện được nhiều công việc hơn nữa.”

Thấy thái độ của chúng tôi kiên định, mặc dù các chuyên gia và kỹ thuật viên vẫn phàn nàn không ngớt, họ cũng đành phải cố gắng đối mặt với yêu cầu khắt khe và không hợp lý này. Để nâng cao độ tin cậy của chiếc xe thăm dò ‘Vọng Thúc’, các chuyên gia và kỹ thuật viên đã nghĩ ra rất nhiều giải pháp hay, và nhiều trong số đó đã được áp dụng trên chiếc xe này. Tuy nhiên, cuối cùng mọi người đều nhận ra rằng, dù có những thiết kế phòng ngừa sự cố, vẫn không ai có thể đảm bảo rằng chiếc xe này sẽ không gặp phải vấn đề trong quá trình hoạt động. Không ai có thể chắc chắn rằng một hệ thống phức tạp như vậy sẽ không xảy ra bất kỳ sự cố nào.

Vì vậy, nghiên cứu lại một lần nữa rơi vào bế tắc. Lúc đó, mọi người dường như đều đang nỗ lực hết sức để giải quyết vấn đề về độ tin cậy, nhưng họ không hề nhận ra rằng mình đã đi vào con đường bế tắc mà không hề hay biết.

Sau đó, một câu nói của nhóm nhà thiết kế đã giúp mọi người nhận ra điều quan trọng: nếu sự cố không thể tránh khỏi, tại sao chúng ta lại cứ khao khát một điều không thể thực hiện được? Tại sao chúng ta không thể thiết kế ra một hệ thống bảo trì, để có thể sửa chữa kịp thời khi chiếc xe thăm dò ‘Vọng Thúc’ gặp sự cố? Và từ đó, công nghệ này đã được phát triển.