Ngô Hoà giơ tay ra hiệu cho mọi người yên lặng lại, sau đó tiếp tục nói: “Có vẻ như công việc tại trạm khảo sát đang diễn ra khá thuận lợi, mọi người đã cố gắng rất nhiều. Tuy nhiên, chỉ có trạm khảo sát thì chưa đủ, các thiết bị hỗ trợ khác cũng cần phải được triển khai kịp thời.”

Nói đến đây, Ngô Hoà nhìn về phía Dư Thành Vũ và hỏi: “Việc nghiên cứu và phát triển hệ thống vận chuyển giữa Trái Đất và Mặt Trăng của chúng ta đã đến giai đoạn nào rồi?”

Hệ thống vận chuyển này không phải là loại tàu vận tải hàng hóa dùng để vận chuyển vật tư và hàng hóa cho các trạm khoa học trên Mặt Trăng, mà là hệ thống được thiết kế để vận chuyển con người và vật tư đi lại liên tục giữa Trái Đất và Mặt Trăng trong tương lai.

Toàn bộ hệ thống vận chuyển này rất phức tạp và được chia thành ba phần chính, hay nói cách khác là ba hệ thống riêng biệt: hệ thống tàu vũ trụ chở người dùng để phóng và hạ cánh trên Trái Đất; hệ thống tàu vận chuyển giữa Trái Đất và Mặt Trăng, còn được gọi là “tàu nhanh Mặt Trăng”; và hệ thống tàu hạ cánh trên Mặt Trăng, còn được gọi là tàu đổ bộ Mặt Trăng.

Ba phần này vừa hoạt động độc lập vừa liên kết với nhau. Bởi vì để vận chuyển con người hoặc vật tư từ Trái Đất lên Mặt Trăng, hoặc ngược lại, thì cần sự phối hợp chặt chẽ giữa ba hệ thống này.

Cụ thể, để vận chuyển con người hoặc vật tư đến trạm khoa học trên Mặt Trăng, trước tiên phải sử dụng tàu vũ trụ chở người hoặc tàu vận tải hàng hóa để đưa họ lên không gian, sau đó tiếp tục ghép nối với tàu vận chuyển giữa Trái Đất và Mặt Trăng – còn được gọi là “tàu nhanh Mặt Trăng” – để chuyển con người và vật tư đến Mặt Trăng. Tại đó, họ sẽ tiếp tục ghép nối với tàu đổ bộ Mặt Trăng để quay trở về Trái Đất.

Quy trình này cũng tương tự khi muốn quay trở về Trái Đất từ Mặt Trăng.

Điểm khác biệt so với các phương thức đổ bộ Mặt Trăng truyền thống là, mặc dù hệ thống vận chuyển này rất phức tạp, nhưng nó có ưu điểm là có thể được sử dụng nhiều lần. Cả tàu vũ trụ chở người, tàu vận chuyển giữa Trái Đất và Mặt Trăng, lẫn tàu đổ bộ Mặt Trăng đều có thể được tái sử dụng trong thời gian dài.

Nhờ đó, chúng ta không chỉ có thể duy trì mối liên kết chặt chẽ giữa Trái Đất và Mặt Trăng, xây dựng một “cầu nối giao thông” giữa hai hành tinh này, mà còn có thể giảm chi phí một cách đáng kể. Chi phí vận chuyển mỗi kilogram hàng hóa lên Mặt Trăng hoặc quay trở về Trái Đất có thể giảm xuống còn một phần năm, thậm chí một phần mười

Và điều này chính là nền tảng để Ngô Hoà cùng nhóm của mình tiến hành các hoạt động khám phá, phát triển và thậm chí là định cư lâu dài trên Mặt Trăng.

Lời nói của Ngô Hoà vang vọng trong phòng họp, ánh mắt mọi người đều lấp lánh với niềm mong đợi và hy vọng vào tương lai. Anh nhìn về phía Dư Thành Vũ, trong ánh mắt anh ấy vừa có sự kỳ vọng vào kết quả nghiên cứu và phát triển hệ thống vận chuyển trên Mặt Trăng, vừa thể hiện sự kiên định trước những thách thức chưa biết trước.

Dư Thành Vũ đứng dậy, khuôn mặt anh tràn ngập nụ cười tự tin và tự hào, nhưng đằng sau nụ cười đó ẩn chứa một nỗi lo âu khó có thể nhận ra.

“Ông Ngô, công việc nghiên cứu và phát triển hệ thống vận chuyển trên Mặt Trăng đang diễn ra thuận lợi. Ba hệ thống chính đã gần như được hoàn thiện, và hiện tại chúng tôi đang trong giai đoạn thử nghiệm căng thẳng,” anh nói từ từ, ngón tay gõ nhẹ lên mặt bàn, như thể đang tạo nhịp cho những lời tiếp theo.

Ngô Hoà gật đầu nhẹ, ánh mắt anh lóe lên vẻ ngạc nhiên và mong đợi: “Ồ? Tiến độ nhanh hơn tôi dự đoán đấy. Hãy kể cho tôi nghe xem, hiện tại tình hình thử nghiệm như thế nào?”

Dư Thành Vũ nhíu mày, vẻ tự hào trên khuôn mặt anh dần được thay thế bởi nỗi lo âu: “Nói chung, mọi chức năng đều đạt được tiêu chuẩn mong đợi. Hệ thống tàu vũ trụ chở người trong các cuộc thử nghiệm mô phỏng quá trình phóng và hạ cánh trên Trái Đất cho kết quả khá tốt, mọi thông số đều nằm trong giới hạn bình thường. Còn tàu vận chuyển giữa Trái Đất và Mặt Trăng, hay còn gọi là ‘Tàu Nhanh Mặt Trăng’, thì trong các cuộc thử nghiệm mô phỏng quá trình di chuyển giữa hai hành tinh này, tốc độ và khả năng kiểm soát quỹ đạo đều hoạt động tốt. Cuối cùng, thiết bị hạ cánh và bay lên cũng đã hoàn thành thành công nhiều lần trong các cuộc thử nghiệm mô phỏng quá trình hạ cánh và bay lên Mặt Trăng.”

“Nghe có vẻ rất tốt đấy… Nhưng sao bạn lại nhíu mày vậy? Có phải gặp phải vấn đề gì không?” Ngô Hoà nhận ra điều bất thường trên khuôn mặt Dư Thành Vũ.

Dư Thành Vũ thở dài và nói: “Thực sự là có khá nhiều vấn đề. Đầu tiên là khâu ghép nối giữa tàu vũ trụ chở người và tàu vận chuyển giữa Trái Đất và Mặt Trăng. Mặc dù hầu hết các lần đều ghép nối thành công, nhưng đôi khi vẫn xuất hiện sự sai lệch, khiến thời gian ghép nối kéo dài, thậm chí có vài lần suýt thì thất bại. Điều này là tuyệt đối không thể chấp nhận được trong các nhiệm vụ thực tế; nếu thất b

“Dư Thành Vũ giải thích.”

“Ừm, môi trường vũ trụ quả thực rất phức tạp và thay đổi liên tục; đây là một vấn đề khó giải quyết. Còn về việc ghép nối giữa tàu chuyển tiếp Mặt Trăng-Trái Đất và thiết bị hạ cánh thì sao?” Ngô Hoà tiếp tục hỏi.

“Vấn đề ghép nối này cũng gặp nhiều khó khăn. Môi trường bề mặt Mặt Trăng phức tạp hơn chúng ta tưởng tượng; điều kiện trọng lực thấp, sự can thiệp của bụi Mặt Trăng và độ không ổn định của địa hình đã gây ra nhiều trở ngại cho việc ghép nối chính xác giữa hai thiết bị này.” Dư Thành Vũ nói với vẻ bất lực.

“Ngoài ra còn có vấn đề năng lượng. Toàn bộ hệ thống chuyển tiếp Mặt Trăng-Trái Đất đều tiêu tốn rất nhiều năng lượng. Mặc dù chúng tôi đã sử dụng hệ thống đẩy tích hợp tiên tiến, nhưng trong quá trình vận hành lâu dài, vấn đề cung cấp năng lượng vẫn là một thách thức lớn.” Dư Thành Vũ bổ sung.

Ngô Hoà lắng nghe một cách chăm chú, vẻ mặt anh trở nên nghiêm túc. Những vấn đề này thực sự rất quan trọng; chỉ cần một sai sót ở bất kỳ khâu nào cũng có thể khiến toàn bộ hệ thống chuyển tiếp này thất bại.

Anh hít một hơi thật sâu và nói: “Những vấn đề này phải được giải quyết càng sớm càng tốt. Đối với vấn đề sai lệch trong quá trình ghép nối, chúng ta cần tăng cường giám sát và phân tích môi trường vũ trụ, nghiên cứu và phát triển các hệ thống định hướng ghép nối hiện đại hơn để nâng cao độ chính xác và độ tin cậy.

Đối với vấn đề can thiệp của bụi Mặt Trăng, chúng ta cần cải tiến các cảm biến trên thiết bị hạ cánh, áp dụng thêm các biện pháp bảo vệ để giảm bớt tác động của bụi Mặt Trăng lên chúng.

Về vấn đề năng lượng, chúng ta cần tổ chức các nhóm nghiên cứu khoa học để tìm ra các giải pháp mới hoặc tối ưu hóa hệ thống năng lượng hiện có.”

“Được rồi, Ông Ngô, chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức. Tuy nhiên, tất cả những công việc này đều cần thời gian và nguồn lực lớn, đồng thời cũng tiềm ẩn những rủi ro kỹ thuật nhất định,” Dư Thành Vũ nói.

“Tôi biết điều đó, nhưng chúng ta không còn lựa chọn nào khác. Việc thám hiểm và phát triển Mặt Trăng là mục tiêu đã đặt ra của chúng ta, và hệ thống chuyển tiếp Mặt Trăng-Trái Đất này chính là yếu tố then chốt để đạt được mục tiêu đó. Dù gặp phải bao nhiêu khó khăn, chúng ta cũng phải vượt qua. Tôi sẽ điều phối nguồn lực của công ty để hỗ trợ tối đa công việc của các bạn,” Ngô Hoà nói một