Tất nhiên, quá trình hạ cánh này không phải là diễn ra theo đường thẳng lên trên rồi thẳng xuống dưới; thực tế, đó là một quá trình giảm độ cao theo hình xoắn ốc, chiếc tàu vũ trụ từ từ hạ thấp độ cao và cuối cùng đi vào bầu khí quyển.

Vì vậy, ngay cả khi tàu vũ trụ đã bước vào quỹ đạo hồi quy, vẫn cần một khoảng thời gian khá dài để hoàn thành quá trình này. Trong suốt thời gian đó, ngoại trừ giai đoạn đi vào “vùng tối”, lúc đó liên lạc với mặt đất sẽ bị gián đoạn, các thời điểm khác việc liên lạc vẫn diễn ra bình thường.

Thậm chí đối với các phi hành gia, ngoại trừ khoảng thời gian sau khi tàu vũ trụ đi vào bầu khí quyển mà họ có thể cảm nhận được sự thay đổi rõ rệt, thì trong suốt quá trình ở không gian, họ thực sự không cảm thấy gì đặc biệt cả. Chỉ là tâm lý của các phi hành gia có thể khiến họ cảm thấy hơi lo lắng mà thôi.

Trong suốt quá trình hồi quy và hạ cánh, mặc dù tàu vũ trụ được điều khiển tự động, các phi hành gia vẫn cần theo dõi sát sao các thông số và dữ liệu liên quan đến tàu vũ trụ, để đảm bảo rằng mọi thao tác đều diễn ra bình thường. Họ cũng cần chuẩn bị sẵn sàng để kịp thời can thiệp thủ công hoặc áp dụng các biện pháp khắc phục khi hệ thống tự động gặp sự cố. Mặc dù khả năng xảy ra tình huống này rất thấp, nhưng một khi nó xảy ra thì sẽ là một vấn đề nghiêm trọng; vì vậy, việc chuẩn bị kỹ lưỡng là rất cần thiết, bởi vì an toàn luôn là điều quan trọng nhất.

Khi tốc độ của tàu vũ trụ giảm nhanh, nhìn vào đường bay và các dữ liệu về độ cao hiển thị trên màn hình lớn, Trương Tuấn cùng những người khác đều tập trung hết sức vào những thông tin đó. Mặc dù trước đó ba tàu vũ trụ thử nghiệm không người lái đã được phóng thành công và trở về an toàn, nhưng đối với lần phóng và hạ cánh có người lái đầu tiên này, mọi người có mặt đều không khỏi cảm thấy lo lắng và bất an.

Khi tàu vũ trụ đến vùng trời đã được định trước, quy trình tách rời khoang hồi quy được kích hoạt, và đếm ngược bắt đầu: mười chín, tám, bảy… ba, hai, một – quá trình tách rời giữa khoang hồi quy và khoang hỗ trợ đã hoàn tất.

“Báo cáo của Lerel: Radar quang học hồng ngoại cho thấy khoang hồi quy đã tách rời thành công khỏi khoang hỗ trợ, và khoang hồi quy đang bắt đầu đi vào bầu khí quyển.”

“Tốt!”

Nghe thấy thông báo qua loa, những người đã thức suốt đêm cuối cùng cũng cảm thấy phấn khích và vui mừng.

Trên màn hình lớn, radar quang học cho thấy khoang hồi quy của tàu vũ trụ đang để lại những dấ

Vì vậy, bây giờ mọi người chỉ có thể chờ đợi, chờ đợi cho đến khi khoang trở về phá vỡ được rào cản đen và thiết lập lại kết nối dữ liệu với mặt đất.

“Báo cáo từ hệ thống quan sát: Radar quang học hồng ngoại hoạt động bình thường, tín hiệu đo xa ổn định, tư thế bay của khoang trở về cũng ổn định.”

“Các đơn vị lưu ý, bây giờ chúng ta sẽ thông báo điểm hạ cánh dự kiến là 111 độ Đông, XX phút XX giây; 41 độ Bắc, XX phút XX giây.”

“Đội tìm kiếm mặt đất nhận được thông báo! Các nhóm xe số một, hai, ba, hãy tiến hành di chuyển về điểm hạ cánh dự kiến theo kế hoạch đã định.”

“Nhóm xe số một nhận được!”

“Nhóm xe số hai nhận được!”

“Nhóm xe số ba nhận được!”

Thông qua các hệ thống giám sát được lắp đặt khắp nơi, Ngô Hoà và nhóm của anh ta có thể theo dõi trực tiếp các hình ảnh và thông tin âm thanh từ hiện trường thông qua những màn hình lớn trong trung tâm chỉ huy và kiểm soát Hồn Nguyệt Hồ.

Trên các màn hình, đoàn xe tìm kiếm gồm các xe off-road đã bắt đầu di chuyển về điểm hạ cánh dự kiến. Trên bản đồ vệ tinh của khu vực hạ cánh, người ta có thể thấy rõ vị trí, hướng di chuyển của các đoàn xe, cũng như khu vực dự kiến để hạ cánh được cung cấp bởi trung tâm kiểm soát mặt đất.

Nhờ vào những chiếc drone bay ở độ cao trên bầu trời khu vực hạ cánh, người ta cũng có thể quan sát được tình hình mặt đất, cũng như diễn biến di chuyển của các đoàn xe.

Tuy nhiên, lúc này trời vẫn chưa sáng hẳn; phía xa, bầu trời đã bắt đầu sáng lên. Các đoàn xe đều bật đèn pha và lao nhanh trên những cánh đồng rộng lớn.

Tại sân bay, một số trực thăng đã sẵn sàng, và các nhân viên đang tiến hành những công việc cuối cùng trước khi cất cánh. Một khi ánh sáng đủ tốt, họ sẽ lập tức khởi hành. Mặc dù những chiếc trực thăng này cũng có thể hoạt động vào ban đêm, nhưng rủi ro vẫn rất lớn.

Hơn nữa, trong quá trình tìm kiếm ban đầu, các drone sẽ đảm nhận toàn bộ công việc. Vì vậy, trực thăng chỉ được sử dụng để vận chuyển các thành viên đội tìm kiếm và cứu hộ, cùng một số nhân viên cần thiết để có thể đến hiện trường ngay sau khi khoang trở về hạ cánh.

Khi thấy con tàu vũ trụ đã vượt qua được rào cản đen và tín hiệu liên lạc đã trở lại bình thường, trung tâm chỉ huy và kiểm soát hàng không Hồn Nguyệt Hồ lập tức bắt đầu gọi điện.

“Xích Bộ Tứ, có nghe thấy không?”

“Hồn Nguyệt Hồ, Xích Bộ Tứ nghe thấy rõ.”

“Xích Bộ Tứ, hãy báo cáo tình hình bên trong khoang.”

“Báo cáo: Tình hình bên trong khoang ổn định, các thiết bị hoạt động bình thường, mọi hệ thống đều hoạt độ

Mặc dù thông qua hệ thống giám sát từ xa, Trung tâm chỉ huy và kiểm soát vũ trụ Hồn Nguyệt Hồ vẫn có thể thu thập được những dữ liệu này. Tuy nhiên, để tránh sai sót trong thông tin, các phi hành gia vẫn cần phải xác nhận chúng trực tiếp bằng mình.

Thực ra, quá trình này không cần phải căng thẳng đến thế, cũng không cần thiết phải xác nhận; nếu có bất kỳ điều bất thường nào, các phi hành gia chắc chắn sẽ báo cáo ngay lập tức. Nhưng đây là lần đầu tiên một tàu vũ trụ có người lái trở về Trái Đất, vì vậy mọi người đều tỏ ra hơi lo lắng và cẩn thận hơn một chút.

Điều này cũng rất tốt, bởi vì nó giúp đảm bảo an toàn cho quá trình hạ cánh.

“Các đơn vị chú ý, bây giờ chúng ta sẽ thông báo tọa độ ước tính của điểm hạ cánh lần thứ hai: kinh đông 111 độ XX phút XX giây, vĩ độ bắc 41 độ XX phút XX giây.”

“Các đội xe hãy điều chỉnh lộ trình và tiến về hướng điểm hạ cánh mới được ước tính.”

Trên màn hình lớn, có thể thấy Dư Thành Vũ đang ngồi tại một chiếc xe chỉ huy để theo dõi quá trình. Việc giao những công việc chuyên môn cho những người chuyên nghiệp là điều rất đúng đắn; vào lúc này, Dư Thành Vũ không làm ầm ĩ hay gây phiền cho mọi người, đó chính là sự hỗ trợ lớn nhất cho toàn bộ công tác tìm kiếm và cứu hộ khi hạ cánh.

Trung tâm đo khoảng cách từ xa tại điểm hạ cánh báo cáo rằng radar quang học hồng ngoại đã thành công trong việc phát hiện ra khoang trở về của tàu vũ trụ; hình dạng của khoang trở về vẫn nguyên vẹn và tư thế bay cũng bình thường.

Tạch tạch tạch tạch…

Bên trong Trung tâm chỉ huy và kiểm soát vũ trụ Hồn Nguyệt Hồ vang lên những tràng vỗ tay nhiệt liệt, bởi vì điều này có nghĩa là khoang trở về của tàu vũ trụ đã thành công trong việc vượt qua tầng khí nóng.

Tuy nhiên, sau khi tiếng vỗ tay tạm lặng xuống, ánh mắt mọi người lại trở nên căng thẳng một lần nữa. Bởi vì lúc này, chúng ta đang đối mặt với thời khắc then chốt nhất: liệu chiếc dù chính trên tàu vũ trụ có thể mở ra được hay không, điều này quyết định sự thành công của toàn bộ nhiệm vụ hạ cánh.

Chiếc dù chính trên khoang trở về của tàu vũ trụ Hành Giả số 4 khác với những chiếc dù lớn truyền thống được sử dụng trên các tàu vũ trụ có người lái; thay vào đó, nó được trang bị ba chiếc dù riêng biệt. So với dù đơn, hệ thống dù này có độ ổn định cao hơn, khả năng chống lại các dòng khí gió tốt hơn, giúp khoang trở về không bị ảnh hưởng bởi các dòng khí gió và không bị lung lay trong không trung.

Tuy nhiên, mặc dù có nhiều ư