“Điều này có nghĩa là chúng ta không cần phải thêm bất kỳ hệ thống phòng thủ chủ động phức tạp nào vào chiếc xe quân sự này nữa; chỉ cần lắp đặt một trạm vũ khí điều khiển từ xa trên nóc xe là đã có thể thực hiện chức năng phòng thủ chủ động. Các hệ thống dò tìm và điều khiển cần thiết cho hệ thống phòng thủ chủ động này đã được trang bị sẵn từ trước rồi.

Hơn nữa, khả năng phòng thủ của hệ thống này cũng rất xuất sắc. Nó có thể phát hiện các mục tiêu ở mọi độ cao trong phạm vi 500 mét xung quanh xe, sau đó lựa chọn cản trở những mục tiêu nguy hiểm nhất một cách nhanh chóng và chính xác. Xét về mặt này, nó gần như có thể sánh ngang với các hệ thống phòng thủ chủ động được chúng tôi nghiên cứu và phát triển.

Ngoài việc có thể cản trở các loại tên lửa, đạn rocket, đạn xuyên giáp đang lao về phía xe, hệ thống này còn có thể tự động tấn công những mối đe dọa tiềm ẩn xung quanh xe, chẳng hạn như những binh sĩ địch đang ẩn náu xung quanh xe và đang nhắm bắn vào nó. Lúc này, hệ thống sẽ coi họ là những mục tiêu nguy hiểm nhất và ưu tiên tiêu diệt họ trước.

Tất nhiên, để hệ thống tự động bắn những người này, cần có sự cho phép của lái xe hoặc chỉ huy trên xe. Thông thường, hệ thống hoạt động theo hai chế độ: bán tự động và tự động hoàn toàn.

Với chế độ bán tự động, khi xe phát hiện ra mục tiêu, nó sẽ đánh dấu và truyền hình ảnh liên quan đến màn hình của lái xe hoặc chỉ huy, để họ quyết định có nên tấn công hay không. Một khi chỉ huy đưa ra lệnh tấn công, hệ thống sẽ tự động thực hiện cuộc tấn công. Tuy nhiên, nếu kết quả tấn công tự động không như ý muốn, chỉ huy vẫn có thể kiểm soát trạm vũ khí điều khiển từ xa để tiến hành tấn công.

Còn với chế độ tự động hoàn toàn, ngay sau khi chỉ huy đưa ra lệnh, hệ thống sẽ tự động quyết định và thực hiện cuộc tấn công mà không cần sự can thiệp của người trong xe hoặc những người ở phía sau. Tất nhiên, người trong xe vẫn có thể can thiệp bất kỳ lúc nào, chẳng hạn như ngăn chặn cuộc tấn công hoặc thay đổi mục tiêu tấn công.

Cả hai chế độ này đều có những ưu và nhược điểm riêng. Đôi khi, để đảm bảo an toàn, chúng ta có thể chọn chế độ bán tự động để tránh những sai lầm hoặc tai nạn không mong muốn. Nhưng trong một số tình huống nhất định, chẳng hạn như khi đi vào khu vực do địch chiếm đóng hoặc trên chiến trường, chế độ tự động hoàn toàn sẽ thể hiện rõ ràng ưu điểm của mình. Nó hoạt động nhanh hơn nhiều so với con người, có thể phát hiện mục tiêu, theo dõi và tiêu diệt chúng trong

Đến đây, Châu Vĩnh Huý dừng lại một chút, sau đó thay đổi tài liệu giới thiệu và chiếu nó lên màn hình lớn để mọi người có thể xem rõ hơn, rồi tiếp tục nói với mọi người:

“Đây là hệ thống phòng thủ chủ động của nó – một tính năng bổ sung được phát triển dựa trên nền tảng hệ thống lái tự động. Nghĩa là, chỉ với một hệ thống duy nhất, chúng ta có thể thực hiện hai công việc: lái xe tự động và phòng thủ chủ động; và trong cả hai lĩnh vực này, hiệu suất của nó đều vượt trội hẳn so với các hệ thống khác.

Lợi ích của việc tích hợp như vậy chính là chúng ta có thể sử dụng ngân sách cho một hệ thống duy nhất để đạt được chức năng của nhiều hệ thống khác nhau. Điều này giúp nâng cao đáng kể khả năng sống sót và sức mạnh chiến đấu của chiếc xe hoặc phương tiện này trên chiến trường.

Có thể nói, hiện tại vẫn chưa có hệ thống nào đạt được trình độ công nghệ như của chúng tôi. Trong thời gian hiện tại và cả trong tương lai lâu dài, hệ thống này vẫn sẽ là điểm sáng nổi bật, dẫn đầu trong ngành.”

Nói đến đây, Châu Vĩnh Huý dừng lại một chút, rồi cười nói với mọi người: “Ngoài việc triển khai công nghệ lái tự động ở cấp độ quân sự, chúng tôi còn tiếp tục mở rộng nó thêm nữa.

Công nghệ lái tự động ở cấp độ dân dụng phụ thuộc rất nhiều vào bản đồ; mặc dù hiện nay nhiều loại xe đã sử dụng bản đồ độ chính xác cao, nhưng chúng vẫn phải dựa vào các tuyến đường được lập trình sẵn trên bản đồ để di chuyển.

Tài xế cần chỉ định địa điểm đích và lựa chọn tuyến đường đi, sau đó hệ thống lái tự động sẽ tự động đi theo tuyến đường đã được lập trình.

Nhưng công nghệ lái tự động ở cấp độ quân sự không thể làm như vậy. Vì chúng không có những con đường sẵn để đi, nên cũng không có thông tin về các tuyến đường được lập trình sẵn, chứ đừng nói đến bản đồ độ chính xác cao.

Vậy làm thế nào để triển khai công nghệ lái tự động ở cấp độ quân sự? Sau khi nghiên cứu và lắng nghe ý kiến của nhiều chỉ huy cấp thấp cùng binh sĩ, cũng như thu thập các dữ liệu liên quan, chúng tôi đã tạo ra một phương thức điều khiển rất hiệu quả cho hệ thống này.

Khi muốn lái xe quân sự tự động đến một địa điểm cụ thể, chúng ta không thể nhập trực tiếp tên khu vực, con đường hay địa chỉ cụ thể như trong các hệ thống dân dụng. Thông thường, các khu vực mà xe quân sự hoặc đơn vị quân đội cần đến đều nằm ở ngoại địa, nơi không có thông tin địa lý chính xác.

Vì vậy, chúng tôi đã từ bỏ phương thức điều hướng đó và thay vào đó sử dụ

Và dựa trên đặc điểm của từng tuyến đường này, chúng sẽ được xếp hạng theo thứ tự ưu tiên và có ghi chú chi tiết về điều kiện di chuyển. Ví dụ, một tuyến đường có quãng đường ngắn hơn nhưng đường đi gập ghềnh, hiểm trở, điều kiện di chuyển kém và tốc độ chậm, nên không được coi là lựa chọn ưu tiên.

Tài xế hoặc chỉ huy đơn vị có thể lựa chọn một trong số các tuyến đường đã được lập kế hoạch, hoặc tự mình thiết lập tuyến đường mới và truyền thông tin đó trực tiếp vào hệ thống lái xe tự động trên xe. Nhờ đó, hệ thống lái xe tự động sẽ di chuyển theo tuyến đường mà chỉ huy đã quyết định.

Tất nhiên, dù là tuyến đường do hệ thống lái xe tự động cấp quân sự lập kế hoạch hay do chỉ huy đơn vị tự thiết lập, tất cả các tuyến đường này đều dựa trên thông tin hiện có. Tuy nhiên, những thông tin này thực ra không hề chính xác, hoặc có độ trễ khá lớn.

Bởi vì dù là tuyến đường do hệ thống lái xe tự động cấp quân sự hay chỉ huy đơn vị lập kế hoạch, chúng đều được xây dựng dựa trên bản đồ quân sự, bản đồ vệ tinh liên quan cùng với kinh nghiệm thực tế của người thiết lập.

Mặc dù những thông tin này đã khá chính xác, so với thông tin định vị chính xác ở cấp độ làn đường, thì các tuyến đường được lập kế hoạch này vẫn còn khá sơ sài. Hơn nữa, các tuyến đường ngoại địa thường mang tính bất ổn cao; ví dụ, liệu con đường đó có bị hỏng hóc, bị lũ lụt phá hủy, hay bị bom địch phá hủy hay không…

Ngoài ra, do tốc độ cập nhật bản đồ chưa nhanh, thảm thực vật và địa hình trên các tuyến đường này cũng có thể thay đổi. Nếu cứ tuân thủ chặt chẽ theo các tuyến đường đã được lập kế hoạch này để di chuyển, thì chắc chắn sẽ gặp rất nhiều rủi ro. Lúc này, hệ thống lái xe tự động cấp quân sự sẽ phải vào cuộc để giải quyết vấn đề.