Rokai nhìn vào dữ liệu chi phí và thở dài: “Không lạ gì mà các bạn chỉ thử nghiệm công nghệ này trên các loại tàu chiến chủ lực mới. Nếu áp dụng nó cho các đội bay chiến đấu, chỉ riêng chi phí điện đã đủ để tiêu hết ngân sách của toàn quân khu.”

Anh phóng to hình ảnh thu được từ camera hồng ngoại và nhận thấy rằng ngay cả khi ở trạng thái ẩn náu, thân tàu vẫn phát ra tín hiệu nhiệt yếu ớt. Anh nói: “Hơn nữa, mức tiêu thụ năng lượng cao đến mức các đặc điểm hồng ngoại vẫn không thể được loại bỏ hoàn toàn.”

“Đây chính là thách thức mà chúng ta đang cố gắng giải quyết.”

Ngô Hoà chuyển sang xem video so sánh thí nghiệm. Sự khác biệt về hiệu suất giữa lớp phủ cũ và vật liệu mới trong Môi trường cực đoan trở nên rõ ràng ngay lập tức. Sau đó, anh nói: “Các vật liệu ẩn náu truyền thống có thể được sản xuất hàng loạt bằng phương pháp hóa học, trong khi lớp phủ nano của chúng ta lại cần được lắp ráp từng phân tử trong môi trường chân không. Chỉ có khoảng năm phòng thí nghiệm trên toàn thế giới đáp ứng được các tiêu chuẩn sản xuất này.”

Anh chỉ vào các biểu tượng báo lỗi liên tục hiển thị trên màn hình và nói: “Chưa kể đến tỷ lệ hỏng hóc của hệ thống – hiện tại, sau mỗi 100 giờ vận hành, hệ thống cần được bảo trì sâu rộng trong 72 giờ.”

Lý Vệ Quốc suy nghĩ một lúc rồi vuốt râu và nói: “Có lẽ chúng ta nên thử phiên bản đơn giản hóa? Giữ nguyên công nghệ biến dạng điện từ cốt lõi, hy sinh một phần khả năng điều chỉnh linh hoạt, và giảm bớt sự phụ thuộc vào hệ thống cung cấp điện?”

Anh lấy ra bảng thông số kỹ thuật của các máy bay chiến đấu đang hoạt động trong không quân và nói: “Đối với những thiết bị có tính cơ động cao như máy bay tiêm kích, có lẽ không cần phải ẩn náu ở tất cả các dải tần số; việc tập trung cải thiện khả năng đối phó với các dải sóng radar chính của đối phương là điều quan trọng hơn.”

Mắt Ngô Hoà sáng lên; anh nhanh chóng vẽ phác thảo cho kế hoạch mới trên màn hình và nói với vẻ hào hứng: “Ý tưởng này rất khả thi! Chúng ta có thể phát triển các bộ phận ẩn náu dạng mô-đun, và lắp ráp chúng một cách linh hoạt tùy theo yêu cầu của nhiệm vụ. Tuy nhiên…”

Anh phóng to đoạn video thí nghiệm; trên màn hình, lớp phủ xuất hiện những vết nứt nhỏ do tác động của luồng khí có tốc độ cao. Anh nói: “Độ bền của vật liệu vẫn là yếu tố then chốt. Hiện tại, sau 10 lần tái cấu trúc phân tử, hiệu suất của vật liệu nano này sẽ giảm đi 15%.”

Ánh mắt của ba người lại một lần nữa hướng về hình ảnh ảo của con tàu chiến hiện lên tr

Có lẽ chúng ta có thể áp dụng công nghệ vật liệu điều khiển nhiệt linh hoạt trong lĩnh vực hàng không vũ trụ để vừa đảm bảo khả năng ẩn náu, vừa tăng cường độ bền của vật liệu.

Anh ấy hiển thị sơ đồ cấu trúc các tấm chắn nhiệt của khoang trở về tàu vũ trụ Thần Châu và nói: “Giống như cấu trúc phức hợp nhiều lớp này, nó vừa có thể phân tán lực căng, vừa kiểm soát bức xạ hồng ngoại.”

Ngô Hoà nhanh chóng vẽ một mô hình lớp phủ mới trên màn hình phẳng, thay thế cấu trúc nano hình tổ ong bằng một hệ thống được sắp xếp gọn gàng hơn, và giải thích: “Nếu áp dụng thiết kế module hóa, mỗi module hấp thụ sóng sẽ được kiểm soát độc lập, từ đó có thể thực hiện việc ẩn náu tập trung vào những khu vực quan trọng. Giống như nguyên lý hoạt động của radar pha trộn, chúng ta có thể tập trung nguồn lực hạn chế vào hướng có mối đe dọa.”

Anh ấy phóng to các điểm kết nối giữa các module và nói: “Tuy nhiên, vấn đề rò rỉ điện từ tại các điểm tiếp xúc cần được giải quyết; chúng ta có thể tham khảo quy trình ghép nối các tấm chắn âm thanh trên tàu ngầm.”

Rokai bỗng nhiên nhớ ra điều gì đó, lấy ra bài báo khoa học mới nhất và nói: “Tôi nhớ MIT đã công bố nghiên cứu về lớp vỏ thông minh vào năm ngoái; thông qua nguyên lý biến màu do điện, họ có thể điều chỉnh độ phản xạ của vật liệu.”

“Chúng ta có thể tích hợp công nghệ này vào bề mặt các module, giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng khi không ở trạng thái ẩn náu,” anh ấy nói, đồng thời trích dẫn dữ liệu thí nghiệm từ bài báo: “Trong điều kiện phòng thí nghiệm, mức tiêu thụ năng lượng đã giảm xuống 40%.”

Lý Vệ Quốc đưa kính lên mũi, sau đó hiển thị thông số cung cấp điện cho một loại máy bay cảnh báo sớm và nói: “Ngay cả khi đơn giản hóa hệ thống, vấn đề cung cấp điện vẫn là rào cản lớn.”

“Có lẽ chúng ta nên áp dụng mô hình hybrid – trong giai đoạn duy trì tốc độ, sử dụng lớp phủ ẩn náu truyền thống để giảm tiêu thụ năng lượng; khi bước vào khu vực chiến đấu, mới kích hoạt hệ thống biến dạng điện từ. Giống như cách hoạt động của xe ô tô hybrid.”

Ngô Hoà lưu trữ phương án mới lên đám mây, ánh nắng mặt trời chiếu xiên vào phòng, tạo nên những bóng đổ rõ ràng trên màn hình phẳng.

Anh ấy cuộn màn hình để xem đồ thị thử nghiệm mài mòn vật liệu; khu vực cảnh báo màu đỏ trên đồ thị thực sự rất nổi bật. Anh ấy tiếp tục giải thích: “Ngoài sự suy giảm hiệu suất do sự tái tổ chức của phân tử, sự lan rộng của vết nứt vi mô dướ

Anh ấy vẽ ra cấu trúc các vi nang hình tổ ong trên màn hình phẳng và nói: “Nếu tích hợp chất liệu sửa chữa vào mô-đun tàng hình, có lẽ sẽ giúp kéo dài thời gian sử dụng.”

Lý Vệ Quốc hiển thị dữ liệu thu thập từ vệ tinh, phân tích sự thay đổi của độ phản xạ radar trong các điều kiện thời tiết khác nhau, rồi giải thích: “Việc lựa chọn dải tần số cho công nghệ tàng hình cục bộ cần phải dựa trên cơ sở dữ liệu về Môi trường chiến trường. Giống như hệ thống dự báo thời tiết, chúng ta cần phân tích thực time các dải tần số mà máy radar đối phương sử dụng và điều kiện truyền sóng trong bầu khí quyển, để điều chỉnh linh hoạt chế độ hoạt động của mô-đun tàng hình.”

Anh ấy cho xem giao diện giám sát phổ điện từ của một loại máy bay cảnh báo sớm và tiếp tục nói: “Chúng ta đã có công nghệ cảm nhận phổ điện từ hoàn thiện; điểm khó nằm ở tốc độ phản ứng của thuật toán.”

Ngô Hoà đột nhiên hiển thị đoạn video kiểm tra không gây hại cho đường ray tàu cao tốc và nói: “Nói về tốc độ phản ứng, chúng ta có thể tham khảo cách bố trí các cảm biến trong hệ thống kiểm tra bằng siêu âm. Bằng cách lắp đặt một mạng lưới cảm biến siêu nhỏ trên bề mặt mô-đun tàng hình, chúng ta có thể theo dõi thực time tình trạng hư hỏng của vật liệu thông qua sự thay đổi tốc độ sóng; độ chính xác có thể đạt mức micromet.”

Anh ấy đặt bản đồ sắp xếp các cảm biến lên mô hình con tàu và nói: “Hệ thống này đã đạt tỷ lệ phát hiện khiếm khuyết lên tới 99,8% trên đường ray tàu cao tốc.”

Rokai nhấn vào màn hình phẳng để hiển thị thuật toán điều khiển đàn máy bay không người lái và nói: “Việc điều khiển đồng bộ nhiều mô-đun cũng có thể giúp tiết kiệm năng lượng. Bằng cách áp dụng nguyên lý tính toán phân tán của đội hình máy bay không người lái, mỗi mô-đun tàng hình có thể tự động thực hiện các nhiệm vụ tính toán cục bộ, giúp giảm bớt gánh nặng cho bộ xử lý trung tâm. Dự án ‘Đồng minh trung thành’ của quân đội Mỹ đã chứng minh được tính khả thi của cấu trúc này.”

Lý Vệ Quốc đẩy đôi kính lên và vẽ sơ đồ mạng lưới cung cấp điện trên màn hình phẳng: “Chế độ hoạt động sử dụng năng lượng hỗn hợp yêu cầu một hệ thống quản lý năng lượng thông minh hơn. Thuật toán quản lý pin của Tesla có thể mang lại những ý tưởng hữu ích; bằng cách dự đoán các tình huống chiến đấu, chúng ta có thể lập kế hoạch phân bổ điện năng trước, từ đó tìm ra điểm cân bằng giữa nhu cầu tàng hình và khả năng cơ động.”

Anh ấy đánh dấu đường cong tiêu thụ điện năng ngay lúc máy radar máy bay