“Ngoài ra, những chiếc drone của chúng tôi chỉ thực hiện công việc vận chuyển từ điểm này đến điểm khác mà thôi; chúng không tiếp xúc trực tiếp với con người, do đó cũng loại bỏ được những nguy hiểm liên quan đến chúng.

Cuối cùng, nếu xảy ra sự cố trong quá trình bay của drone, dù tỷ lệ này rất thấp, thì những chiếc drone của chúng tôi được trang bị bốn cánh quạt để hoạt động. Ngay cả khi mất hai cánh quạt, chúng vẫn có thể duy trì tốc độ ổn định và hạ cánh an toàn, đồng thời tránh xa các đám đông xung quanh.

Ngay cả khi gặp sự cố trên không và toàn bộ hệ thống mất đi lực đẩy, chúng tôi đã trang bị một túi dù phanh giảm tốc ở phía trên drone; túi này có thể được kích hoạt trong vòng 0,5 giây, sau đó nhanh chóng mở ra để làm giảm tốc độ hạ cánh của drone. Trong quá trình hạ cánh, drone cũng sẽ phát ra ánh sáng cảnh báo và âm thanh để thông báo cho mọi người và phương tiện xung quanh biết cần tránh xa.

Tôi muốn nhấn mạnh rằng tất cả các biện pháp an toàn này đều đã qua kiểm tra nghiêm ngặt; chỉ sau khi chắc chắn chúng đủ an toàn, chúng tôi mới cho chúng vào giai đoạn thử nghiệm thực tế.”

Nói xong, Lâm Gia Minh lại gõ vào bàn phím, và hình ảnh trên màn hình lớn lập tức thay đổi. Khi anh ta nhấp vào một điểm trên bản đồ, điểm đó được phóng to, và ngay lập tức xuất hiện những đường ray hình phát tia xung quanh điểm đó.

Trên màn hình bên cạnh, các hình ảnh giám sát cũng được thay đổi. Đó chính là hình ảnh giám sát tại điểm thu gom và giao hàng thông minh không người lái trong khu dân cư này, cũng như hình ảnh giám sát từ xe tự lái được trang bị tại điểm đó.

Qua các hình ảnh giám sát, Giang Nam và nhóm của anh ta thấy rằng điểm thu gom và giao hàng thông minh không người lái này trông giống như một cái quán gác hoặc một quầy thông tin đơn lẻ, thuộc về một tòa nhà độc lập.

Mặt trên tòa nhà là sân bay dành cho drone; những chiếc drone đến đây sẽ hạ cánh đểXuất nhập hàng hàng hóa hoặc sạc pin tạm thời.

Phía dưới điểm thu gom và giao hàng này là một ô cửa kính; phía trước ô cửa là một màn hình, mọi người có thể tự mình lấy hàng bằng cách nhập mã lấy hàng hoặc quét mã QR bằng điện thoại di động.

Tất nhiên, xe tự lái được trang bị tại điểm này cũng có thể cung cấp dịch vụ giao hàng đến tận nhà người dùng.

Các đường ray hình phát tia xuất hiện xung quanh điểm này chính là lộ trình hoạt động của xe tự lái. So với drone, xe tự lái yên tĩnh hơn, an toàn hơn và linh hoạt hơn nhiều. Chúng không chỉ có thể di chuyển vào những khu vực có đông người mà còn có thể len lỏi qua các tầng lầu và những không gian hẹp.

Nhờ vào xe tự lái này, chúng ta có thể giao hàng đến tận cửa nhà người d

Giang Nam nghe vậy liền gật đầu, rồi hỏi tiếp Lâm Gia Minh: “Trong cộng đồng này, việc các máy bay không người lái hoạt động thường xuyên như vậy có ảnh hưởng gì đến người dân không, đặc biệt là về mặt tiếng ồn?”

Hehehe… Nghe câu hỏi này, Lâm Gia Minh và Ngô Hoà đều bật cười. Anh ta lắc đầu cười nói: “Không đâu, chúng tôi đã xem xét kỹ vấn đề này từ trước rồi. Bạn thấy trên bản đồ có rất nhiều điểm thu gom và phát hàng thông minh không người lái trong các khu dân cư, nhưng cho đến nay, chúng tôi vẫn chưa nhận được bất kỳ khiếu nại nào về việc máy bay không người lái gây phiền toái cho người dân.”

Thực ra, máy bay không người lái chỉ tạo ra tiếng ồn lớn khi bay ở tốc độ cao; khi bay ở tốc độ thấp, tiếng ồn rất nhỏ, khoảng từ 40 đến 50 decibel, tương đương với âm thanh xung quanh trên đường phố.

Vì vậy, khi máy bay không người lái cất cánh hay hạ cánh, chúng tôi đều sử dụng phương thức di chuyển êm ái để giảm thiểu tiếng ồn.

Tất nhiên, việc này cũng nhằm đảm bảo an toàn khi cất cánh và hạ cánh.

Hơn nữa, các điểm thu gom và phát hàng thông minh không người lái này đều được đặt ở những nơi khá thoáng đãng và hẻo lánh, vì vậy chúng hầu như không ảnh hưởng đến người dân xung quanh.

Cuối cùng, chúng tôi đã tối ưu hóa thiết kế của động cơ bốn trục và cánh quạt của máy bay không người lái. Một mặt, điều này giúp động cơ hoạt động nhanh hơn, công suất lớn hơn, và tiếng ồn ít hơn. Mặt khác, chúng tôi cũng đã tối ưu hóa cánh quạt để tăng lực nâng và giảm tiếng ồn khi chúng quay.

Nói chung, miễn là con người ở cách đó một khoảng cách nhất định, họ hầu như không thể nghe thấy tiếng ồn từ máy bay không người lái; ngay cả khi chúng hoạt động suốt cả ngày, cũng không gây ra vấn đề gì. Hơn nữa, chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về thời gian hoạt động, ngừng hoạt động trước 7 giờ sáng và sau 7 giờ tối, nhằm giảm thiểu tối đa những ảnh hưởng đối với người dân.

Nghe lời giải thích của Lâm Gia Minh, Giang Nam không khỏi gật đầu đồng ý, rồi bắt đầu quan sát hình ảnh trên màn hình lớn.

Chẳng bao lâu sau, cô lại đặt ra một câu hỏi mới: “Hệ thống giao hàng tự động không người lái này chỉ có thể thực hiện công việc vận chuyển hàng hóa trong phạm vi một khu vực nhất định; vậy thì việc vận chuyển hàng hóa qua các khu vực khác nhau sẽ được thực hiện như thế nào?”

Nghe câu hỏi này, Lâm Gia Minh nhìn sang Ngô Hoà; Ngô Hoà gật đầu rồi cười giải thích với Giang Nam: “Bạn có thể coi hệ thống giao hàng tự động không ng

Đây chính là những đơn vị được thiết kế theo nguyên lý mô-đun hóa mà chúng ta đang nói đến – mỗi đơn vị trong số này đều có thể hoạt động độc lập, nhưng cũng có thể kết hợp với các đơn vị khác để tạo thành một tổng thể hoàn chỉnh.

Đây chính là hệ thống vận chuyển hàng hóa không người lái thông minh, nằm ở tầm cao hơn so với hệ thống giao hàng tự động không người điều khiển trong các khu vực cụ thể.

Hệ thống này có thể kết nối tất cả các đơn vị mô-đun – tức là những hệ thống giao hàng tự động không người điều khiển được triển khai ở các khu vực khác nhau – thành một thể thống nhất. Sau đó, sử dụng máy bay không người lái, xe tự lái, hoặc thậm chí là xe vận chuyển có người lái để thực hiện việc vận chuyển giữa các đơn vị mô-đun này.

Tất nhiên, những hàng hóa được vận chuyển từ bên ngoài vào khu vực này cũng có thể được xử lý thông qua hệ thống này, được chuyển tiếp qua nhiều giai đoạn cho đến khi đến tay người nhận; ngược lại, những gói hàng của người gửi cũng có thể được vận chuyển ra ngoài khu vực thông qua hệ thống này.

Thậm chí, chúng ta còn có thể coi toàn bộ thành phố hay khu vực này như một “quân cờ” hay một đơn vị mô-đun, và coi Toàn Quốc hay Toàn thế giới như một “bàn cờ”. Như vậy, chúng ta có thể thực hiện việc vận chuyển hàng hóa một cách chính xác, đưa chúng đến đúng vị trí mong muốn.

Thực tế, đây chính là hệ thống vận chuyển hàng hóa nhanh hiện nay, chỉ là chúng ta đã biến nó thành hệ thống thông minh, tự động và không cần sự can thiệp của con người.

Nếu hệ thống này được triển khai rộng rãi, chúng ta có thể giảm thời gian vận chuyển hàng hóa nhanh ở hơn 80% các khu vực trong nước từ ba ngày hiện nay xuống còn một ngày, thậm chí ít hơn nữa.

Những lợi ích kinh tế mà hệ thống này mang lại sẽ lên đến hàng nghìn tỷ đồng. Hơn nữa, điều này không chỉ thể hiện ở mặt kinh tế mà còn ở nhiều khía cạnh khác liên quan đến cuộc sống của chúng ta; có thể nói, hệ thống này sẽ đưa xã hội loài người bước vào một giai đoạn phát triển mới.