Ngoài những tấm pin năng lượng mặt trời hình cánh buồm này ra, chiếc xe thăm dò tự động trên Mặt Trăng này còn có một điểm khác biệt lớn so với các loại xe thăm dò Mặt Trăng và Sao Hỏa khác, đó là nó được trang bị thêm một cánh tay máy thông minh.

Vì đang ở giai đoạn thử nghiệm, cánh tay máy này đang được mở rộng hoàn toàn, vì vậy mọi người đều có thể nhìn thấy rõ toàn bộ cấu tạo của nó.

Cánh tay máy này được gấp thành ba đoạn, và phần cuối được thiết kế với nhiều khớp nối, giúp nó xoay chuyển một cách linh hoạt. Trên đó còn có nhiều thiết bị dò tìm cũng như móc cơ học, có thể giúp nó cầm nắm các vật phẩm cần thiết.

Ngoài ra, chiếc xe này còn được trang bị ba cặp bánh xe lớn, mỗi cặp gồm sáu bánh xe rỗng. Để tránh hao mòn do di chuyển nhanh trong thời gian dài, những bánh xe này đã được thiết kế đặc biệt.

Điều quan trọng nhất là chúng phải nhẹ nhàng; bởi vì mỗi gram trọng lượng thừa đều làm tăng chi phí vận chuyển. Vì khả năng vận chuyển có hạn, để có thể trang bị nhiều thiết bị khoa học hơn, người ta phải kiểm soát chặt chẽ trọng lượng của xe, thậm chí phải cố gắng giảm trọng lượng xuống từng gam một.

Ngay cả khi vậy, những bánh xe lớn này vẫn được chế tạo rất kỹ lưỡng. Ngoài việc sử dụng cấu trúc nan hoa bằng hợp kim nhẹ, bề mặt của những bánh xe này còn được phủ một lớp cao su đặc biệt.

Loại cao su này vừa nhẹ nhàng, không làm tăng trọng lượng xe, vừa bền và chống mài mòn tốt. So với những bánh xe kim loại thông thường, loại cao su này có thể bảo vệ những bánh xe rỗng này khỏi bị mài mòn quá nhanh.

Nếu không, có thể sẽ xảy ra tình huống như chiếc xe thăm dò Sao Hỏa Curiosity – chỉ sau một quãng đường ngắn, bánh xe của nó đã bị hỏng.

Cuối cùng, việc trang bị những bánh xe này cũng giúp tăng lực ma sát với bề mặt Mặt Trăng, từ đó nâng cao khả năng bám đường, giúp xe di chuyển một cách ổn định hơn.

Ngoài những điểm trên, các thiết bị khác của chiếc xe thăm dò tự động này không khác biệt nhiều so với các loại xe thăm dò Mặt Trăng và Sao Hỏa thông thường. Ở phía sau xe, ngoài hai viên pin đồng vị phóng xạ nhỏ, còn có một giá đựng hàng, trên đó đặt vài cái thùng; rõ ràng những thứ này cũng sẽ được mang theo lên Mặt Trăng.

Sau khi quan sát kỹ lưỡng chiếc xe thăm dò tự động này, Ngô Hoà lại chuyển sự chú ý sang “cẩu trời” bên cạnh – thiết bị hỗ trợ xe thực hiện quá trình hạ cánh trên Mặt Trăng.

Chiếc cẩu này trông giống như một con gián, hoặc một loài côn trùng có chân dài, có hình dạng giống chữ “

Trên những đôi chân dài này được lắp đặt các động cơ nhỏ. Những động cơ này sẽ được khởi động trong quá trình hạ cánh, giúp giảm tốc độ.

Ngoài ra, trên xe thang trời còn có nhiều thiết bị khác nhau, được sử dụng cho các chức năng kiểm soát tư thế, liên lạc, v.v.

Trong khi Ngô Hoà và những người khác đang quan sát, bên cạnh, Shí Zhào Píng tiếp tục giải thích:

“Xe thăm dò mặt trăng thông minh này cùng với xe thang trời có tổng trọng lượng vượt quá bốn tấn; trong đó, xe thăm dò mặt trăng thông minh này nặng hơn hai tấn. Có thể nói đây là chiếc xe thám hiểm hành tinh lớn nhất từng được biết đến cho đến nay.”

Mặc dù kích thước của nó khá lớn, nhưng nó không hề cồng kềnh. Thực tế, nó di chuyển rất nhanh, có thể đạt tốc độ lên đến mười km/giờ – đây đã là tốc độ nhanh nhất trong số tất cả các xe thám hiểm hành tinh hiện có.

Nghe Shí Zhào Píng giải thích, Ngô Hoà không khỏi hỏi: “Tôi nhớ khi xe này được thử nghiệm, nó có thể đạt tốc độ hơn hai mươi km/giờ phải không?”

Shí Zhào Píng cười và gật đầu: “Bạn nói đúng, trong quá trình thử nghiệm, xe này thực sự đã đạt tốc độ hai mươi km/giờ.”

“Tuy nhiên, sau nhiều nghiên cứu và xem xét kỹ lưỡng, vì lý do an toàn, chúng tôi đã giới hạn tốc độ tối đa của xe thăm dò mặt trăng thông minh này ở mức khoảng mười km/giờ. Ngay cả như vậy, tốc độ này cũng đã vượt trội hơn nhiều so với các xe thám hiểm hành tinh khác rồi. Chúng tôi cho rằng không cần phải mạo hiểm để tăng tốc độ thêm nữa.”

“Hơn nữa, nhiệm vụ của chúng ta là thám hiểm bề mặt Mặt Trăng, chứ không phải đua xe trên Mặt Trăng; vì vậy, không cần thiết phải có tốc độ quá cao.”

Nói xong, Shí Zhào Píng nhìn quanh mọi người rồi nói tiếp với giọng điệu nhẹ nhàng hơn: “Thực tế, chúng tôi cũng đã dự trữ khả năng tăng tốc cho xe này. Nếu trong tương lai có nhu cầu, chúng tôi có thể nâng cấp các hệ thống và phần mềm liên quan của xe, từ đó tăng tốc độ cho nó. Giống như những chiếc xe điện ngày nay, chúng có thể đạt tốc độ lên đến hai trăm km/giờ, nhưng vì lý do an toàn, vẫn phải có giới hạn. Khi đạt đến một tốc độ nhất định, không thể tiếp tục tăng lên được nữa.”

Sau những giải thích này, Ngô Hoà và những người khác cuối cùng cũng hiểu rõ. Ngô Hoà gật đầu, báo hiệu cho anh ta tiếp tục.

Thấy vậy, Shí Zhào Píng tiếp tục giải thích: “So với những chiếc xe thám hiểm hành tinh thông thường sử dụng các tấm pin năng lượng mặt trời dạng cánh truyền thống, lần này chúng tôi đã thiết kế chúng dưới dạng nh

Ngoài ra, một ưu điểm của thiết kế này là nó rất thuận tiện cho việc bảo trì và ít bị bụi bám. Mặc dù đang ở Mặt Trăng, nhưng khi xe di chuyển với tốc độ cao, vẫn sẽ tạo ra những hạt bụi nhỏ; lâu dần, điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu suất phát điện của các tấm pin năng lượng mặt trời.

Với thiết kế này, một mặt, xe ít bị bụi bám; mặt khác, việc vệ sinh cũng trở nên dễ dàng hơn. Cánh tay robot thông minh trên xe kiểm tra và thăm dò Mặt Trăng có thể tự động làm sạch toàn bộ bề mặt các tấm pin, giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng của chúng cùng với xe.

Nói đến đây, Shí Zhàopíng bước vài bước về phía mọi người và giải thích: “Xe kiểm tra và thăm dò Mặt Trăng thông minh của chúng ta không chỉ sử dụng các tấm pin năng lượng mặt trời để cung cấp điện năng, mà còn được trang bị những viên pin siêu rắn chắc tiên tiến nhất thế giới do công ty Hao Yu Kē Jì phát triển, giúp xe hoạt động một cách ổn định.

Ngoài việc sạc điện hàng ngày bằng các tấm pin năng lượng mặt trời, phía sau xe còn được trang bị hai viên pin đồng vị phóng xạ nhỏ. Mặc dù công suất của chúng khá thấp, nhưng chúng có thể liên tục phát điện và có tuổi thọ rất dài – có thể sử dụng trong hơn mười năm.

Ngay cả khi các tấm pin năng lượng mặt trời gặp sự cố và không thể cung cấp điện năng nữa, những viên pin đồng vị phóng xạ này vẫn có thể giúp xe duy trì hoạt động ở mức cơ bản.

Nhờ vậy, ngay cả trong những đêm dài trên Mặt Trăng, xe vẫn có thể được cung cấp điện năng liên tục nhờ vào những viên pin này. Điều này cũng giúp duy trì nhiệt độ cho các thiết bị trên xe, ngăn chúng bị hỏng do nhiệt độ thấp trong suốt thời gian đó.

Thực tế, việc sử dụng những viên pin siêu rắn chắc đã đủ để đảm bảo rằng xe của chúng ta có thể vượt qua những đêm dài trên Mặt Trăng một cách an toàn và ổn định. Tuy nhiên, vì lý do an toàn, những viên pin đồng vị phóng xạ này có thể coi như là nguồn điện dự phòng quan trọng.

Và vì vậy, xe kiểm tra và thăm dò Mặt Trăng thông minh của chúng ta thực sự đã trở thành một “xe siêu Mặt Trăng” rồi.”