Đối với những sinh viên tiến sĩ này mà nói, áp lực cuộc sống thực sự rất lớn. Những người được chấp thuận theo học chương trình tiến sĩ thường đã ở độ tuổi từ hai mươi sáu, hai mươi bảy trở lên, và trung bình là khoảng ba mươi tuổi.

Đối với họ, đây chính là giai đoạn khó khăn nhất trong cuộc đời, đặc biệt là đối với những người làm việc trong lĩnh vực công nghệ, nhất là công nghệ liên quan đến tên lửa vận chuyển và vệ tinh.

Sự phát triển của ngành hàng không vũ trụ thương mại trong nước vẫn còn khá chậm. Sau khi tốt nghiệp, hầu hết họ đều đi làm tại các cơ quan nhà nước, và mức lương nhận được cũng tương đối thấp.

Tất nhiên, đó là sau khi họ bắt đầu công việc. Hiện tại, trong thời gian theo học chương trình tiến sĩ, dù họ có nhận được một số trợ cấp và học bổng, nhưng so với những người đã kết hôn, có con và phải đối mặt với nhiều chi phí sinh hoạt khác, cuộc sống của họ vẫn còn khá eo hẹp.

Vì vậy, khi được mời tham gia bữa tối miễn phí và thức ăn lại còn rất ngon miệng như thế này, tất nhiên mọi người đều khó có thể kiềm chế được bản thân mình.

Còn đối với Trần Chí Hồng, ông ấy cũng hiểu rõ tình hình của các sinh viên mình, nên không cần phải nói gì thêm để khuyên nhủ họ nữa.

So với những người trẻ tuổi ăn uống vội vã, Trần Chí Hồng ăn uống một cách từ tốn hơn nhiều. Ngô Hoà cũng đi theo và cùng ăn cùng ông ấy.

“Ngô Hoà à, mục đích chính của chúng ta đến đây lần này là để quan sát quá trình phóng tên lửa lần này của các bạn. Lần trước chúng tôi không có mặt để chứng kiến quá trình phóng và thu hồi tên lửa lần đầu tiên của các bạn, thành thật mà nói, chúng tôi rất tiếc. Nhưng lần này thì tốt rồi, cuối cùng chúng tôi cũng được chứng kiến toàn bộ hình ảnh của chiếc tên lửa vận chuyển siêu tiết kiệm chi phí này.”

Trần Chí Hồng lau miệng rồi nói với Ngô Hoà: “Thực ra, trong những năm qua chúng tôi luôn nghiên cứu về loại tên lửa vận chuyển siêu tiết kiệm chi phí này, nhưng việc kiểm soát chi phí sản xuất tên lửa là một vấn đề rất phức tạp và khó khăn. Nếu muốn giảm chi phí, chỉ có thể tập trung vào vật liệu và công nghệ. Tuy nhiên, đối với những sản phẩm có tính chất cao rủi ro như tên lửa vận chuyển, yêu cầu đặt ra đối với vật liệu và công nghệ thường rất nghiêm ngặt. Vì vậy, đây là một vấn đề mâu thuẫn. Làm thế nào để vừa giảm chi phí vừa đảm bảo độ tin cậy của tên lửa vận chuyển, đó chính là thách thức lớn đối với nhiều nhà nghiên cứu và phát triển công nghệ tên lửa. Rõ ràng, trong lĩnh vực này, các bạn đang đi đầu

Ngô Hoà nghe xong cười và lắc đầu: “Thực ra thì tôi cũng không nghĩ nhiều đến vậy đâu. Khi bắt đầu dự án này, chúng tôi chỉ nghĩ đến cách tiết kiệm chi phí mà thôi.

Một mặt, chúng tôi là doanh nghiệp tư nhân, không có nguồn vốn dày dặn, vì vậy phải tính toán kỹ lưỡng, sử dụng ít tiền nhất để làm được nhiều việc nhất.

Mặt khác, nếu chúng tôi muốn tham gia vào lĩnh vực hàng không vũ trụ tư nhân, thì chắc chắn phải hướng tới thị trường. Các sản phẩm mà chúng tôi phát triển cũng phải có sức cạnh tranh rất mạnh trên thị trường.

Vậy thì yếu tố cạnh tranh của Tên lửa vận chuyển nằm ở đâu? Là độ tin cậy, an toàn, khả năng vận chuyển, và quan trọng nhất là chi phí.

Bốn yếu tố đầu tiên thực ra không khác biệt lớn lắm, nhưng yếu tố duy nhất có thể tạo ra sự khác biệt và ảnh hưởng đến sức cạnh tranh trên thị trường chính là chi phí.

Nếu chúng ta có thể kiểm soát được chi phí nghiên cứu và sản xuất Tên lửa vận chuyển, điều đó có nghĩa là chúng ta có thể cung cấp dịch vụ với giá thành rất thấp so với các sản phẩm tương tự trên thị trường, từ đó giành được các hợp đồng.

Dựa trên suy nghĩ này, chúng tôi đã bắt đầu công việc nghiên cứu và phát triển hai mẫu Tên lửa vận chuyển.”

Vậy làm thế nào để giảm chi phí vận chuyển của Tên lửa vận chuyển? Có ba giải pháp chủ yếu. Thứ nhất, Tên lửa vận chuyển có khả năng vận chuyển trọng lượng lớn hơn, nhờ đó chi phí trung bình cho mỗi kilogram hàng hóa sẽ giảm xuống. Tuy nhiên, khi khả năng vận chuyển tăng lên, chi phí sản xuất Tên lửa vận chuyển cũng sẽ tăng theo. Hơn nữa, công nghệ sản xuất Tên lửa vận chuyển có khả năng vận chuyển lớn hiện tại vẫn chưa phù hợp với chúng tôi.

Vì vậy, chúng tôi đã tập trung vào hai giải pháp khác. Thứ nhất là giảm chi phí sản xuất và phóng Tên lửa vận chuyển. Bình thường, các Tên lửa vận chuyển đều được thiết kế để sử dụng một lần và không thể tái sử dụng, vậy tại sao chúng ta lại phải sản xuất chúng một cách hoàn hảo đến thế? Chỉ cần chúng có thể hoạt động được là đủ rồi.

Chẳng hạn, việc sơn lên thân Tên lửa vận chuyển, nếu sử dụng phương pháp thông thường sẽ tốn khoảng vài trăm nghìn, nhưng chúng tôi đã tiết kiệm được số tiền đó, mặc dù việc sơn có thể khiến thân Tên lửa vận chuyển trông không đẹp lắm.

Tất nhiên, chúng tôi cũng có thể bán quyền sử dụng bề mặt thân Tên lửa vận chuyển để quảng cáo. Lần này, chúng tôi đã bán bề mặt thân một Quả tên lửa vận chuyển với giá hơn một triệu đồng cho một công ty thương mại điện tử, đó chính là cách

“Cũng chính dựa trên tư duy này mà chúng tôi cố gắng tiết kiệm mọi chi phí có thể, kết hợp với loại nhiên liệu lỏng hỗn hợp mới mà chúng tôi sử dụng, tổng chi phí sản xuất và phóng tên lửa của chúng tôi đã giảm đi hơn một nửa so với các loại tên lửa thông thường. Nhờ đó, chúng tôi đã sở hữu được sức cạnh tranh rất lớn trên thị trường.”

“À, ra vậy. Tôi cứ nghĩ là bởi vì giá thành rẻ hơn nhiều nên nhiều đơn vị và công ty thương mại mới sẵn lòng đặt hàng với các bạn.” Trần Chí Hồng bỗng hiểu ra, nhưng ngay lập tức anh lại hỏi: “Vậy về tính an toàn và độ tin cậy của tên lửa thì sao? Làm thế nào mà các bạn có thể đảm bảo được điều đó trong khi giảm chi phí đến mức đó?”

“Hai yếu tố này không có mối liên hệ trực tiếp với chi phí sản xuất tên lửa. Mặc dù chúng có ảnh hưởng nhất định, nhưng không lớn như chúng ta tưởng tượng. Thực tế, ở những khía cạnh cần sử dụng nguyên liệu đầy đủ, chúng tôi cũng sẵn lòng chi trả một cách thoải mái.”

Nói xong, Ngô Hoà uống một ngụm canh nóng rồi cười nói: “Mặt khác, điều này cũng liên quan đến việc chúng tôi khuyến khích sự đổi mới sáng tạo. Chúng tôi khuyến khích mọi người, dù là nhà nghiên cứu, nhân viên sản xuất hay nhân viên của các công ty khác, đều được hoan nghênh nếu họ đưa ra những đề xuất khả thi, giải pháp hay những phát minh sáng tạo, thậm chí chỉ là những ý tưởng mới. Tùy theo mức độ, họ sẽ nhận được những khoản thưởng hấp dẫn, từ vài nghìn đến vài chục nghìn, thậm chí là vài triệu.”

“Trong một xưởng sản xuất của chúng tôi, có một thợ già đã nhận được gần mười triệu tiền thưởng nhờ vào hơn mười bằng sáng chế kỹ thuật liên quan. Hàng năm, chúng tôi còn trả cho anh ấy một khoản phí sử dụng những công nghệ đó. Nhờ vào số tiền thưởng này, anh ấy đã mua một biệt thự ở An Tây và trở thành một thành viên của tầng lớp tinh hoa xã hội, đạt được một địa vị mà đa số những người làm công ăn lương khó có thể đạt được.”

“Có rất nhiều ví dụ tương tự như vậy. Nhiều nhân viên trẻ trong công ty cũng đã nhận được những khoản thưởng hậu hĩnh nhờ vào những phát minh sáng tạo của mình. Vì vậy, rất nhiều nhân viên trong công ty đều có khá nhiều tiền. Bạn có thể thấy những người lái xe hơi sang trọng trong công ty chúng tôi; không nhất thiết họ là các lãnh đạo cấp cao, mà có thể chính là những nhân viên bình thường.”