“Thứ hai, hệ thống thoát hiểm của chúng tôi có thể đảm bảo rằng nó sẽ hoạt động hiệu quả trước khi con tàu vũ trụ tách rời khỏi tên lửa vận chuyển. Nghĩa là, hệ thống này có thể được sử dụng bất kỳ lúc nào trong suốt quá trình phóng tên lửa, từ đó giúp nâng cao đáng kể mức độ an toàn cho các phi hành gia trên tàu. Điều này là điều mà các tàu vũ trụ có người lái thông thường và tên lửa vận chuyển không thể thực hiện được.

Cuối cùng, đó là loại tàu vũ trụ có người lái thuộc series “Hành Giả” của chúng tôi. Trong nhiệm vụ phóng lần này, toàn bộ quá trình hoạt động của tàu sẽ được điều khiển bởi hệ thống tự động thông minh trên tàu. Trừ khi thực sự cần thiết, con người không cần phải can thiệp vào quá trình này.

Tất cả các dữ liệu liên quan đến hoạt động của tàu trong không gian đều sẽ được truyền về trung tâm kiểm soát mặt đất thông qua hệ thống vệ tinh liên lạc với vũ trụ, nhằm giúp chúng tôi theo dõi và kiểm soát tình hình bay của tàu một cách thời gian thực, đồng thời đảm bảo an toàn cho con tàu và các phi hành gia trên tàu.”

Sau khi Ngô Hoà trình bày những điều này, không ít phóng viên có mặt tại buổi họp đã gật đầu thể hiện sự hiểu biết của mình. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều phóng viên đặt ra các câu hỏi. Một trong số đó là:

“Xin hỏi Ông Ngô, nếu con tàu gặp sự cố trong không gian, công ty của ông có khả năng ứng phó không?”

Đây rõ ràng là một câu hỏi mang tính chất gây tranh cãi, nhằm mục đích đặt ra thách thức. Nghe thấy câu hỏi này, Châu Thành Phương và Cao Cẩn Quang bên cạnh Ngô Hoà đều nhăn mày; có thể nói đây là những câu hỏi được đặt ra một cách cố tình để gây khó dễ.

Tuy nhiên, trước mặt đông đảo phóng viên và ống kính máy quay, họ không thể phản ứng một cách gay gắt. Họ đều nhìn về phía Ngô Hoà, trên khuôn mặt hiện rõ vẻ lo lắng và quan tâm.

Ngô Hoà cũng cảm thấy khó xử trước những câu hỏi như vậy, nhưng trước mặt đám đông và ống kính máy quay, ông không thể bộc lộ cảm xúc đó. Ông chỉ cười, uống một ngụm nước, sau đó nói với phóng viên đó: “Trước hết, tôi muốn nói với mọi người rằng, bất kỳ hoạt động nào trong không gian đều tiềm ẩn nhiều rủi ro. Không có dự án hay hoạt động nào có thể được coi là hoàn toàn an toàn; không ai, không có tổ chức nào dám đưa ra cam kết như vậy. Ngay cả Masec hay NASA cũng vậy.

Thứ hai, mặc dù hoạt động trong không gian tiềm ẩn nhiều rủi ro, nhưng nhờ vào khoa học và công việc nghiêm túc, chúng ta có thể kiểm soát những rủi ro này ở mức thấp nhất

Nếu như chuyện đó xảy ra, chúng tôi đã soạn thảo hàng ngàn kế hoạch ứng phó với các loại khủng hoảng và tình huống khẩn cấp khác nhau. Nếu không may chúng ta thực sự gặp phải những tình huống đó, chúng tôi sẽ ngay lập tức triển khai các kế hoạch ứng phó tương ứng và áp dụng những biện pháp cần thiết để giải quyết những khủng hoảng này, đảm bảo an toàn cho các phi hành gia và đưa họ trở về Trái Đất một cách an toàn.”

“Xin chào, Ông Ngô. Theo thông tin mà các bạn đã công bố trước đây về loạt tàu vũ trụ Hành Giả, chiếc tàu này có thể chứa từ sáu đến tám phi hành gia. Nhưng lần này chỉ có một phi hành gia tham gia nhiệm vụ bay này. Xin hỏi điều này được quyết định dựa trên những yếu tố nào?”

Ngô Hoà gật đầu rồi mỉm cười trả lời: “Đúng vậy, tàu vũ trụ Hành Giả của chúng tôi có thể chứa từ sáu đến tám phi hành gia thực hiện nhiệm vụ bay vào không gian.

Tuy nhiên, nếu số lượng người trên tàu quá đông, không gian sinh hoạt sẽ bị thu hẹp đáng kể. Điều này sẽ làm giảm đáng kể trải nghiệm sinh hoạt và hoạt động của các phi hành gia trên tàu.

Vì vậy, thông thường chúng tôi không thực hiện các nhiệm vụ với quá nhiều phi hành gia hay hành khách. Các nhiệm vụ vận chuyển đầy tải thường mang tính đặc biệt, chủ yếu được sử dụng cho các chuyến đi lại giữa Trái Đất và trạm vũ trụ.

Những nhiệm vụ này thường kéo dài trong thời gian khá dài, nhưng chỉ cần sáu giờ là có thể đối đầu với trạm vũ trụ hoặc trở về Trái Đất, vì vậy không gây ra nhiều ảnh hưởng tiêu cực đối với các thành viên trên tàu.

Tuy nhiên, nếu tàu vũ trụ phải hoạt động độc lập trong không gian quá lâu, thì việc chứa quá nhiều người sẽ không phù hợp.

Nhiệm vụ bay của tàu vũ trụ Hành Giả số 4 lần này nhằm kiểm tra độ an toàn và độ tin cậy khi tàu vũ trụ chứa nhiều người hoạt động trong không gian, đồng thời xác minh hiệu suất tổng thể của tàu. Vì vậy, không cần phải có quá nhiều người tham gia. Đối với chúng tôi, một hành khách duy nhất cũng giống như khi tàu chứa đầy hành khách; chúng tôi có nghĩa vụ và trách nhiệm đảm bảo rằng họ có thể lên tàu một cách an toàn và trở về một cách an toàn.

Ngoài ra, do thời gian ở lại trong không gian khá dài, việc chỉ có một người trên tàu sẽ giúp họ có được không gian sinh hoạt thoải mái hơn, đảm bảo rằng cuộc sống của các phi hành gia trong khoảng thời gian gần ba mươi giờ ở không gian được thoải mái nhất có thể.

Tất nhiên, việc chỉ có một mình cũng có những hạn chế của nó, đó là cảm giác cô đơn.

Vì vậy, chúng tôi đã chuẩn bị các chuyên gia

“Xin chào, Ông Ngô. Trước đây ông đã nói rằng trong tương lai, loại tàu vũ trụ series Hành Giả này sẽ được mở cửa cho nhiều người dân hơn, để những người bình thường cũng có cơ hội bay vào không gian và trải nghiệm một chuyến đi lãng mạn giữa các vì sao. Và ông cũng từng nói rằng sẽ giảm giá vé cho các chuyến đi đến và trở về Trái Đất, để mọi người đều có thể tham gia những chuyến du hành vũ trụ như vậy. Xin hỏi Ông Ngô, bây giờ khi tàu vũ trụ Hành Giả đã bắt đầu chở người, thì kế hoạch này sẽ được triển khai vào lúc nào?”

Nghe câu hỏi này, Ngô Hoà vuốt ve ống nói rồi mỉm cười nói với phóng viên: “Trước hết, xin cảm ơn sự quan tâm và ủng hộ của bạn trong suốt thời gian qua. Tôi rất vui vì mọi người vẫn nhớ những lời tôi đã nói trước đây.”

Bây giờ tôi có thể nói với mọi người rằng những gì tôi đã hứa trước đây thực sự có thể thực hiện được; đó không phải là lời nói suông hay cách lừa gạt ai cả. Thực tế, các kế hoạch liên quan vẫn đang được tiến hành.

Việc đưa những người bình thường lên không gian quả thật là rất khó khăn. Bởi vì chúng ta không thể yêu cầu họ phải có những phẩm chất chuyên môn và thể trạng tương tự như các phi hành gia. Những phi hành gia ấy đều phải trải qua nhiều năm nỗ lực không ngừng mới có thể đảm nhận được nhiệm vụ trong không gian.

Còn chúng ta, những hành khách bình thường, liệu có thể huấn luyện họ trong vài năm chỉ để họ có thể lên không gian không? Điều đó thực sự là không khả thi.

Vì vậy, nếu muốn đưa những người bình thường lên không gian, chúng ta cần phải hạ thấp các tiêu chuẩn và yêu cầu liên quan. Làm thế nào để đạt được điều này? Đó chính là thông qua việc nâng cấp, cải tiến công nghệ của các tàu vũ trụ chở người, để chúng có thể phù hợp tối đa với những người bình thường, mang lại môi trường ngồi thoải mái hơn cho họ, và giúp họ thích nghi với quá trình phóng lên không gian cũng như điều kiện sống trong không gian.

Nói ra thì có vẻ đơn giản, nhưng thực hiện lại rất khó. Chúng tôi vẫn đang nỗ lực không ngừng từng ngày để đạt được mục tiêu này.”