Thấy vậy, Dư Thành Vũ liền tiếp tục: “Ngoài loạt tên lửa Bồi Kiến Mộc số 7, tên lửa Bồi Kiến Mộc số 9 cũng sẽ trở thành lực lượng chủ lực trong các dự án thăm dò vũ trụ của chúng ta trong một thời gian dài tới.

Điều này càng trở nên quan trọng trong việc xây dựng trạm khoa học Mặt Trăng lần này. Nó sẽ đảm nhận nhiệm vụ vận chuyển một loạt tàu vũ trụ lớn và nặng cùng các thiết bị cần thiết cho việc xây dựng trạm nghiên cứu.

Hiện tại, tên lửa Bồi Kiến Mộc số 9 đầu tiên của chúng ta đã được phát triển thành công và đang trong giai đoạn kiểm thử nghiêm ngặt. Dự kiến, nó sẽ được vận chuyển đến bãi phóng Nam Hải vào tháng tới, nơi các công việc lắp ráp tên lửa và các bước chuẩn bị trước khi phóng sẽ được tiến hành. Thời điểm phóng đã được xác định rõ; tên lửa này sẽ được phóng vào đầu tháng 7, nhằm vận chuyển lô hàng thiết bị đầu tiên đến Mặt Trăng.”

“Nhanh thật… Thời gian đã được sắp xếp sớm hơn à?” Triệu Tiểu Đông, người luôn vừa viết lách vừa nghe, không khỏi hỏi. Là một cổ đông và thành viên hội đồng quản trị của công ty, ông hoàn toàn có quyền tham dự cuộc họp này.

Nghe thấy câu hỏi của Triệu Tiểu Đông, Dư Thành Vũ gật đầu và giải thích: “Đây là những điều chỉnh được thực hiện để phù hợp với kế hoạch phóng của bãi phóng Nam Hải trong năm nay. Năm nay, bãi phóng Nam Hải phải đảm nhận nhiều nhiệm vụ phóng quan trọng, nên nguồn lực khá khan hiếm; việc sắp xếp để phóng vào đầu tháng 7 đã khiến chúng tôi phải vất vả rất nhiều. Nếu bỏ lỡ thời điểm này, kế hoạch phóng có thể sẽ bị hoãn sang năm sau.”

“Đầu tháng 7… Còn không lâu nữa rồi… Việc chuẩn bị đã đến đâu rồi?” Trương Tuấn lập tức hỏi Dư Thành Vũ.

Nghe thấy câu hỏi của Trương Tuấn, Dư Thành Vũ mỉm cười và lắc đầu: “Về phía tên lửa thì không có vấn đề gì. Còn về phần hàng hóa được vận chuyển, hãy để Tưởng Minh giới thiệu chi tiết cho mọi người.”

Nghe Dư Thành Vũ gọi tên mình, Tưởng Minh gật đầu nhẹ rồi nói với Ngô Hoà và những người khác: “Hiện tại, lô hàng thiết bị đầu tiên dành cho trạm nghiên cứu Mặt Trăng của chúng ta đã được chuẩn bị sẵn sàng và đang trong giai đoạn kiểm thử gấp rút.

Lô hàng này bao gồm tổng trọng lượng 21,5 tấn, trong đó 11 tấn thuộc về tàu quỹ đạo và tàu hạ cánh, còn 10 tấn là các thiết bị cần thiết cho việc xây dựng trạm nghiên cứu Mặt Trăng.

Trong số

Chúng ta sẽ sử dụng những con robot và thiết bị vật tư này để chính thức bắt đầu dự án xây dựng trạm nghiên cứu khoa học Mặt Trăng. Đầu tiên, chúng ta cần xây dựng một hệ thống ăng-ten dữ liệu lớn, nhằm thiết lập một mạng lưới truyền dữ liệu tốc độ cao giữa Trái Đất và Mặt Trăng.

Tuy nhiên, tốc độ truyền dữ liệu thông qua các ăng-ten được gắn trên những con robot này còn quá chậm và băng thông lại quá hạn chế, không đủ để hỗ trợ cho các công việc xây dựng và nghiên cứu khoa học sau này trên Mặt Trăng. Vì vậy, chúng ta phải hoàn thành hệ thống truyền thông trước đã.

Ngoài ra, chúng ta cũng sẽ vận chuyển từng đợt các tấm pin năng lượng mặt trời lên Mặt Trăng, và xây dựng một trạm điện năng mặt trời xung quanh trạm nghiên cứu khoa học Mặt Trăng mà chúng ta đã chọn. Điều này sẽ cung cấp nguồn điện dồi dào cho việc xây dựng trạm nghiên cứu của chúng ta, cũng như cho các hoạt động vận hành và nghiên cứu khoa học trong tương lai; đây cũng sẽ trở thành nguồn năng lượng chính cho chúng ta.

Hai con robot kỹ thuật đa năng, một con robot điều khiển thông minh, cùng với chiếc máy in 3D bùn đất Mặt Trăng, sẽ là lực lượng chính trong giai đoạn đầu của việc xây dựng trạm nghiên cứu khoa học Mặt Trăng, và sẽ thực hiện một loạt các nhiệm vụ xây dựng quan trọng.

Nói đến đây, Chu Hướng Minh dừng lại một chút, rồi tiếp tục nói với mọi người: “Đây chỉ là nhiệm vụ vận chuyển đầu tiên thôi. Vào mùa hè năm sau, chúng ta sẽ tiến hành một lần nữa; dự kiến tổng cộng chúng ta sẽ vận chuyển hơn ba mươi tấn vật tư lên Mặt Trăng.”

Khi đó, giai đoạn đầu của dự án xây dựng trạm nghiên cứu khoa học Mặt Trăng sẽ được hoàn thành, và trạm sẽ có khả năng đón nhận những người đầu tiên đến thăm và sinh sống tại đây.

Nghe xong lời của Chu Hướng Minh, Ngô Hoà gật đầu và hỏi: “Còn về phía tàu vũ trụ có người lái thì sao?”

Nghe thấy câu hỏi của Ngô Hoà, Quách Ngọc Long – người phụ trách dự án tàu vũ trụ có người lái – lập tức báo cáo với mọi người:

“Hiện nay, công nghệ của dòng tàu vũ trụ có người lái ‘Hành Giả’ của chúng ta đã gần như hoàn thiện. Ngoài việc thực hiện chuyến bay có người lái đầu tiên, chúng tôi cũng đã tham gia vào công việc vận chuyển vật tư và nhân viên cho trạm vũ trụ quốc gia của chúng ta, và đã nhận được nhiều lời khen ngợi từ các bên liên quan.

Trong tương lai, dòng tàu vũ trụ ‘Hành Giả’ sẽ trở thành phương tiện chính để chúng ta đi lại trong không gian, thực hiện các chuyến đi và trở về giữa Trái Đất và Mặt Trăng. Còn đối với tà

Toàn bộ cấu trúc của nó được chia thành một số phần như sau: ở phía sau là hệ thống đẩy và các giao diện kết nối; ở phần giữa là thân khoang hành khách; còn ở phía trước là khoang nút giao, dùng để kết nối với tàu vũ trụ có người lái và thiết bị hạ cánh trên Mặt Trăng.

Giao diện kết nối ở phía sau chủ yếu dùng để gắn các động cơ đẩy, đồng thời cũng có thể kết nối với tàu vận chuyển hàng hóa. Chúng tôi đã thiết kế một mô-đun đẩy riêng biệt cho “Tàu vũ trụ nhanh” này; mô-đun này sẽ đảm nhận vai trò cung cấp lực đẩy chính cho toàn bộ tàu. Thiết kế này giúp việc bảo trì hoặc thay thế mô-đun đẩy trở nên dễ dàng hơn trong quá trình sử dụng.

Ngoài ra, mô-đun đẩy này còn có thể cung cấp các nguồn tài nguyên cần thiết cho “Tàu vũ trụ nhanh”, chẳng hạn như oxy. Mô-đun này có thể được sử dụng lại nhiều lần, hoặc cũng có thể chỉ sử dụng một lần duy nhất – điều này rất tiện lợi.

Khoang hành khách chính có tổng cộng tám giường ngủ, hay nói cách khác là tám phòng ngủ; nếu cần thiết, số lượng giường ngủ có thể được tăng lên đến mười hai, tức là tàu vũ trụ này có thể chứa tối đa mười hai hành khách.

Ngoài việc vận chuyển hàng hóa, khoang hành khách chính còn có thể vận chuyển các loại vật tư, thiết bị khác nhau; nó có khả năng vận chuyển lên đến hơn mười tấn hàng hóa, có thể di chuyển qua lại giữa Trái Đất và Mặt Trăng.

Phía trước khoang hành khách chính là khoang nút giao; khoang này bao gồm một buồng quan sát toàn cảnh và bốn giao diện kết nối, có thể dùng để gắn với tàu vận chuyển hàng hóa, tàu vũ trụ có người lái, cũng như thiết bị hạ cánh trên Mặt Trăng.

Thông thường, giao diện kết nối ở phía trước cùng của khoang nút giao, tức là theo trục của khoang hành khách chính, được sử dụng để kết nối với thiết bị hạ cánh trên Mặt Trăng; giao diện kết nối ở phía dưới khoang hành khách chính thì dùng để gắn với tàu vận chuyển hàng hóa hoặc tàu vũ trụ có người lái; đồng thời, cánh tay máy có thể được sử dụng để di chuyển các tàu vũ trụ đến các giao diện kết nối này. Giao diện kết nối thứ ba có thể được sử dụng như cửa sổ để hành khách ra ngoài tàu một cách tạm thời, hoặc để đậu các tàu vũ trụ có người lái hoặc tàu vận chuyển hàng hóa khác.