Dù sao thì cũng có sự hiện diện của Giang Nam và các thành viên khác trong đoàn làm phim; hơn nữa, trước mặt máy quay, Ngô Hoà cũng không thể nói những điều quá thẳng thắn được.

Thực tế, mục đích ban đầu khi phát triển hệ thống giao hàng tự động này chính là để thay thế nhân viên giao hàng và người giao đồ ăn, nhằm giảm thiểu chi phí lao động một cách tối đa.

Tuy nhiên, không ai dám công khai nói ra điều này, bởi nếu làm vậy chắc chắn sẽ bị chỉ trích dữ dội.

Ngay sau đó, mọi người theo Lâm Gia Minh bước vào căn nhà ba tầng khiến Giang Nam và những người khác vô cùng tò mò. Ban đầu, căn nhà trông không khác gì những tòa nhà thông thường, nhưng rất nhanh họ đã phát hiện ra những điều thú vị bên trong.

Tầng một bên trái là một bãi đậu xe tự động lớn, nơi có rất nhiều xe tự động màu trắng được đậu gọn gàng. Một số xe đang được sạc điện, đèn báo hiệu trên xe đang nhấp nháy theo nhịp điệu.

Còn bên phải tầng một là trung tâm bảo trì, nơi những chiếc xe tự động bị hỏng sẽ được sửa chữa và sau đó tiếp tục hoạt động.

“Bởi vì hiện tại hệ thống giao hàng tự động này vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, nên việc bảo trì các xe tự động và máy bay không người lái tại các trung tâm như thế này đều do đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi đảm nhận. Chúng tôi hy vọng rằng khi hệ thống này thực sự được đưa vào hoạt động thương mại, công việc bảo trì sẽ do robot tự động thực hiện,” Lâm Gia Minh giải thích cho Ngô Hoà và Giang Nam nghe.

Ngô Hoà nghe xong cười và lắc đầu: “Robot tự động cũng không thể giải quyết hết mọi vấn đề; vẫn có những việc cần con người can thiệp trực tiếp. Như vậy, trong một thành phố, có thể xây dựng bao nhiêu trung tâm giao hàng tự động như thế này? Việc duy trì một đội ngũ chuyên nghiệp để bảo trì thiết bị sẽ tốn kém bao nhiêu chi phí?

Tất nhiên, việc bảo trì tự động cũng có những ưu điểm. Chẳng hạn, nó rất phù hợp với những khu vực có diện tích rộng lớn nhưng ít dân cư, nơi có thể sử dụng chúng như các trung tâm vận chuyển hàng hóa, từ đó giảm bớt chi phí vận hành và bảo trì.

Hơn nữa, với sự tăng lên liên tục của chi phí lao động và tình trạng khan hiếm nhân lực, những trung tâm giao hàng tự động không cần sự tham gia của con người chính là xu hướng phát triển trong tương lai.”

Lâm Gia Minh và Giang Nam cũng gật đầu đồng ý. Thực tế, xét về mặt chi phí, việc bảo trì tự động hiện nay chắc chắn sẽ đắt hơn so với việc sử dụng nhân công. Nhưng xét về lâu dài, đây là một hướng phát triển rất tiềm năng.

Khi bước vào tầng thứ hai, họ thấy một trung tâm điều khiển khổng lồ. Trên một bức tường bên trong trung tâm điều khiển có một màn hình lớn. Bên trong màn hình này được chia thành vô số cửa sổ video, và mỗi cửa sổ hiển thị những hình ảnh khác nhau.

Nhìn thấy vẻ tò mò trên khuôn mặt của Giang Nam và những người khác, Lâm Gia Minh tự hào nói: “Đây chính là trung tâm điều khiển của hệ thống phân phối tự động không người lái ở giai đoạn hiện tại của chúng tôi. Những hình ảnh trên màn hình này là các video ghi lại hoạt động của những chiếc drone và xe tự lái đang hoạt động, cũng như hình ảnh giám sát thời gian thực từ các điểm phân phối trong khu dân cư.”

Bình thường thì chúng tôi không can thiệp vào quá trình vận hành của hệ thống này. Tuy nhiên, vì hệ thống vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm nên vẫn còn một số yếu tố chưa chắc chắn và vấn đề cần giải quyết. Vì vậy, trong trường hợp cần thiết, chúng tôi có thể sử dụng hệ thống backend ở đây, kết hợp với công nghệ 5G để điều khiển các thiết bị hoặc giải quyết một số vấn đề từ xa.”

“Về mặt an toàn của những thiết bị này thì sao? Đặc biệt là khi những chiếc drone và xe tự lái di chuyển trong thành phố, liệu chúng có gây hại cho người dân bình thường hay không?” Giang Nam đặt ra câu hỏi mà cô ấy quan tâm nhất; có lẽ đây cũng là vấn đề mà nhiều người dân đang quan tâm.

Dù sao thì hiện nay, mọi người vẫn chưa tin tưởng hoàn toàn vào loại thiết bị tự động này. Đặc biệt là trong những năm gần đây, với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ tự lái, nhiều tai nạn đã xảy ra do sự chưa chín chắn về mặt kỹ thuật, điều này càng làm tăng thêm sự e ngại và không tin tưởng của người dân.

Lâm Gia Minh cười và gật đầu tự tin: “Về vấn đề này, xin hãy yên tâm. Chúng tôi đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm và công nghệ trong lĩnh vực này. Hệ thống của chúng tôi, cùng với công nghệ của những chiếc drone và xe tự lái, đều được phát triển từ những dự án khác, vì vậy chúng rất chín chắn. Thêm vào đó, chúng tôi đã tiến hành cải tiến và tối ưu hóa hệ thống một cách có chủ đích, giúp nâng cao đáng kể mức độ an toàn của nó.”

Như các bạn có thể thấy trên màn hình, hiện nay chúng tôi có hàng trăm chiếc drone đang bay trong phạm vi khoảng ba bốn km, di chuyển qua các điểm phân phối trong các khu dân cư, và hoạt động rất nhộn nhịp. Tuy nhiên, toàn bộ quá trình vận hành của đội ngũ drone này diễn ra rất có trật tự, nhờ vào một hệ thống kiểm soát chặt chẽ.

Nói xong, Lâm Gia Minh gõ vài cái trên máy tính, và nội dung trên màn hình lập tức được chia làm hai phần. Một nửa vẫn là những hình ảnh giám

Trên bản đồ có rất nhiều điểm màu đỏ, cùng với một số đường thẳng màu xanh và màu đỏ nối các điểm này lại với nhau; ngoài ra còn có một số đường thẳng màu xanh lá, tuy số lượng chúng ít hơn. Tất cả những đường thẳng này cùng nhau tạo thành một “mạng lưới” hoàn chỉnh.

Lâm Gia Minh giải thích cho Ngô Hoà Hòa và Giang Nam nghe: “Đây là bản đồ điện tử của khu vực chúng ta đang ở. Vị trí ngôi sao năm cánh ở giữa bản đồ chính là nơi chúng ta hiện tại đang đứng, đó cũng chính là vị trí của trung tâm phân phối hàng hóa không người lái này.”

Các điểm màu đỏ xung quanh chính là các điểm thu và giao hàng được chúng ta thiết lập tại các trung tâm thương mại trong các khu dân cư.

Những đường thẳng màu xanh và màu đỏ nối các điểm này lại là các tuyến bay của máy bay không người lái để vận chuyển hàng hóa đến các điểm giao hàng. Đường thẳng màu xanh biểu thị việc máy bay không người lái giao hàng đến các điểm đó, còn đường thẳng màu đỏ thì biểu thị việc chúng thu lại hàng hóa từ các điểm giao hàng.

Ngoài ra còn có các đường thẳng màu xanh lá và màu đen; đường thẳng màu xanh lá biểu thị quỹ đạo bay của những chiếc máy bay không người lái không mang hàng hóa, còn đường thẳng màu đen thì biểu thị những chiếc máy bay này gặp sự cố và cần được sửa chữa.

Thông qua màn hình lớn này, chúng ta có thể theo dõi trực tiếp tình trạng hoạt động của các máy bay không người lái, nhằm đảm bảo có thể xử lý kịp thời bất kỳ vấn đề nào xảy ra và đảm bảo an toàn trong quá trình bay.

Hơn nữa, mặc dù không gian trong thành phố khá phức tạp, nhưng các máy bay không người lái của chúng ta có khả năng tránh chướng ngại vật khi bay rất tốt. Điều này đã được kiểm tra kỹ lưỡng, vì vậy khi thực hiện nhiệm vụ bay trong không gian đô thị, chúng sẽ không gặp phải vấn đề gì nghiêm trọng.

Cuối cùng, khi lập kế hoạch cho các tuyến bay của máy bay không người lái và chọn địa điểm cho các điểm giao hàng, chúng tôi đều đã cẩn thận xem xét, cố gắng tránh những khu vực có nhiều người qua lại, và chọn những khu vực vắng vẻ, thoáng đãng hơn.

Việc lập kế hoạch cho các tuyến bay của máy bay không người lái cũng vậy; chúng luôn cố gắng tránh đi qua đám đông, vì vậy thực tế thì chúng không gây ảnh hưởng lớn đến công việc và cuộc sống của người dân thông thường, càng không gây ra mối đe dọa nào cả.