Mua sắm vũ khí trang bị theo nhóm nghe có vẻ hơi phi thực tế, nhưng điều này thực sự đã xảy ra. Một số đại diện khách hàng đến từ các nước thuộc thế giới thứ ba đã liên kết với nhau và đưa ra yêu cầu mua sắm theo nhóm.

Điều này khiến Châu Vĩnh Huý và Trương Tiểu Lệ gặp không ít khó khăn, bởi vì về bản chất, đây chính là hành vi liên kết để đòi hỏi mức giá thấp hơn.

Trước tình huống này, Ngô Hoà đã quyết định đối phó theo hướng đó: nếu họ muốn mua sắm theo nhóm thì được, nhưng phải đạt đến một số lượng nhất định, và giá sẽ giảm dần theo từng mức số lượng. Nếu số lượng quá ít, giá sẽ tự nhiên tăng lên.

Thực tế, mức giá mà Ngô Hoà đưa ra đã được tính toán sao cho vẫn còn khoảng trống để giảm giá, đây cũng là một phần trong kế hoạch đàm phán sau này. Và bây giờ, khoảng trống này đã trở thành công cụ để áp dụng chiến lược giảm giá theo nhóm.

Nói ra thì, họ không chỉ không thiệt mát, mà thậm chí còn kiếm được lợi nhuận nữa.

Ngoài ra, họ cũng đặt ra một số hạn chế đối với các sản phẩm được bán theo nhóm. Ví dụ, một số loại vật phẩm không thể mua theo nhóm; máy bay không người lái có thể mua theo nhóm, nhưng trung tâm điều khiển mặt đất thì không; các linh kiện phụ trợ khác cũng không được phép mua theo nhóm. Nhờ vào những hạn chế này, lợi nhuận của họ càng tăng thêm.

Về mặt hoạt động kinh doanh, họ thực sự giỏi hơn nhiều so với các doanh nghiệp trong lĩnh vực quân sự khác.

Vào lúc 5 giờ sáng ngày hôm sau, mọi người đã thức dậy và sau khi ăn sáng xong, họ lập tức lên xe do Trương Tiểu Lệ và nhóm cô ấy sắp xếp để đi đến một sân bắn lớn cách đó hàng chục km.

Suốt quãng đường, họ đi qua những vùng sa mạc và hoang mạc rộng lớn; thỉnh thoảng họ cũng có thể nhìn thấy những cảnh quan kỳ lạ do quá trình xói mòn gió tạo nên, đó chính là những gì chúng ta thường gọi là “thành phố quỷ dữ”.

Những cảnh quan này thực sự rất phổ biến ở khu vực Tây Bắc, chỉ là chúng ta chỉ biết đến một vài cái tên nổi tiếng mà thôi.

Sự hình thành của những cảnh quan này có mối liên hệ mật thiết với môi trường và khí hậu của vùng sa mạc và hoang mạc Tây Bắc. Đây là nơi có địa hình rộng lớn, gió thường xuyên thổi mạnh, và vì đây toàn là sa mạc và hoang mạc, nên gió sẽ cuốn theo cát bụi và tác động mạnh mẽ vào những ngọn núi đá cao chót vót. Sau hàng tỷ năm xói mòn liên tục, những cảnh quan hùng vĩ này mới được hình thành.

Sau khi vượt qua hai hàng rào dây thép, mọi người cuối cùng cũng nhìn thấy toàn cảnh của sân bắn này. Sân bắn rất lớn,

Xung quanh toàn bộ khu vực sân bắn có hai hàng rào dây thép, những hàng rào này được dựng lên để bảo vệ toàn bộ khu vực sân bắn, ngăn chặn không cho động vật hay con người xâm nhập vào bên trong.

Ngoài ra, dọc theo các hàng rào còn được trang bị hệ thống giám sát tự động bằng robot, có thể theo dõi liên tục tình hình ở các khu vực này; đồng thời, máy bay không người lái cũng sẽ thường xuyên tuần tra trên không, nhằm ngăn chặn khách du lịch hoặc những người có ý đồ xấu xâm nhập vào đó, tránh gây ra nguy hiểm.

Thực tế, trước mỗi cuộc thử nghiệm bằng đạn thật tại sân bắn, các công việc chuẩn bị cũng được tiến hành, chẳng hạn như kiểm tra toàn bộ khu vực sân bắn, tìm kiếm và loại bỏ những người hoặc động vật xâm nhập vào đó. Ngoài ra, cũng sẽ phát thông báo trước để nhắc nhở những người đó rời đi.

Tuy nhiên, dù đã có những biện pháp này, vẫn có người thường xuyên xâm nhập vào sân bắn. Một số khách du lịch hoặc những người được gọi là blogger, UPChủ, vì muốn thu hút sự chú ý và tăng lượt xem, đã liều lĩnh lén lút xâm nhập vào đó, trốn tránh sự tìm kiếm của nhân viên sân bắn và âm thầm cố gắng quay lại những hình ảnh về các cuộc thử nghiệm bằng đạn thật.

Nếu không phải nhờ vào camera hình ảnh hồng ngoại của máy bay không người lái, có lẽ những người này đã bị xử lý ngay lập tức.

Mọi người đã lái xe đến trung tâm kiểm soát quan sát trên sườn đồi – nơi được coi là trái tim của toàn bộ khu vực sân bắn. Mọi người được sắp xếp ngồi trên một sân khấu bên ngoài, từ đây có thể nhìn xuống toàn bộ khu vực trung tâm của sân bắn một cách rõ ràng.

Phía trước các chỗ ngồi còn được treo một dãy màn hình lớn, trên đó hiển thị các hoạt động diễn ra bên trong sân bắn, giúp mọi người quan sát một cách chi tiết hơn.

Sau khi mọi người ngồi vào chỗ, phần trình diễn bắt đầu. Theo lời giới thiệu của người dẫn chương trình, mọi người đều nhìn về phía màn hình lớn.

Họ thấy rằng, trước khi họ đến đây, tại sân bay của Cơ sở Nghiên cứu Tây Bắc, hai chiếc máy bay không người lái có khả năng ẩn náu thông minh loại “Quỷ Xa” đã từ từ trượt ra khỏi hangar. Nhân viên đã bắt đầu gắn các loại đạn dược lên chúng, bổ sung nhiên liệu và tiến hành các công việc kiểm tra cẩn thận.

Khi trời bắt đầu sáng, hai chiếc máy bay không người lái “Quỷ Xa” đã khởi động, ánh đèn đỏ xanh lấp lánh, sau đó bắt đầu trượt dài theo đường băng. Khi nhận được lệnh từ đài kiểm soát, hai chiếc máy bay này bắt đầu tăng tốc và bay về phía xa.

Khi tốc độ ngày càng tăng, chỉ còn cách đường băng chưa đầy một nửa quã

Nhìn thấy cảnh tượng này, mọi người đều không khỏi gật đầu tán thưởng. Có thể nói rằng quá trình cất cánh và hạ cánh của máy bay không người lái là một trong những khâu phức tạp nhất, đòi hỏi người điều khiển phải thật cẩn thận trong việc vận hành chúng. Mặc dù hiện nay đã có nhiều loại máy bay không người lái tiên tiến có thể tự động hạ cánh, nhưng quá trình cất cánh vẫn là một thách thức lớn, đặc biệt là khi chúng mang theo hàng hóa đầy tải; việc kiểm soát quá trình cất cánh sẽ càng trở nên khó khăn hơn.

Tuy nhiên, trong đoạn video, quá trình cất cánh hoàn toàn tự động của hai chiếc máy bay không người lái tấn công có khả năng ẩn náu thông minh này lại diễn ra một cách rất suôn sẻ, không hề có bất kỳ sai sót nào; người điều khiển chỉ cần đưa ra lệnh cất cánh và lập lịch trình bay, còn những việc còn lại đều được máy bay tự động thực hiện. Điều này thực sự rất tuyệt vời và tiên tiến.

Khi thấy mọi người khen ngợi, Ngô Hoà cũng mỉm cười giải thích: “Thực ra, so với việc hạ cánh tự động, quá trình cất cánh tự động còn phức tạp hơn nhiều, đặc biệt là trong trường hợp máy bay mang theo hàng hóa đầy tải.

Hệ thống điều khiển thông minh của máy bay không người lái cần phải tính toán độ dài đường băng, tốc độ gió, nhiệt độ, trọng lượng hàng hóa, v.v., để liên tục điều chỉnh các thiết lập sao cho máy bay có thể cất cánh một cách an toàn.

Các bạn có thể thấy rằng quá trình cất cánh của hai chiếc máy bay này diễn ra rất trơn tru, không hề gặp phải bất kỳ trở ngại nào, giống như một phi công giàu kinh nghiệm vậy.

Thực tế, toàn bộ quá trình cất cánh, hạ cánh, cũng như việc điều chỉnh tư thế bay trên không đều được thực hiện nhờ vào hệ thống trí tuệ nhân tạo mà chúng tôi đã phát triển. Tất cả dữ liệu bay đều được thu thập từ các cuộc bay thực tế của các loại máy bay chiến đấu, sau đó được sử dụng để huấn luyện hệ thống điều khiển thông minh này.

Chính vì vậy, so với các loại máy bay không người lái thông thường với chức năng hạ cánh tự động hay chức năng cất cánh bằng một nút bấm, hệ thống này còn phức tạp và tiên tiến hơn nhiều.”

Những chiếc máy bay không người lái thông thường có thể gặp khó khăn khi sử dụng những đường băng có điều kiện kém, chẳng hạn như đường băng bị hư hỏng do chiến tranh, đường bộ, hoặc những mặt đất đất cứng; chưa kể đến những thay đổi đột ngột của thời tiết trong quá trình cất cánh, như gió bên, mưa, v.v., những yếu tố này đều có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của chúng.