Khi chiếc tàu vận chuyển hàng hóa mặt trăng thứ hai hạ cánh an toàn xuống Mặt Trăng, dự án Đài khảo sát khoa học thương mại trên bề mặt Mặt Trăng của công ty Hào Vũ Khoa Thuật đã chính thức được triển khai xây dựng.

Đầu tiên, nhóm kỹ thuật của dự án máy in 3D bằng đất mặt trăng đã mất hơn một tuần để tháo rời các bộ phận của máy in này từ tàu hạ cánh và vận chúng đến hiện trường xây dựng đài khảo sát để lắp ráp và kiểm tra.

Sau khi việc lắp ráp và kiểm tra máy in 3D hoàn tất, nó ngay lập tức được sử dụng để in và lót nền móng cho toàn bộ đài khảo sát. Nền móng của đài khảo sát được chia thành ba tầng; tầng dưới cùng là lớp đất được nén chặt, và hai con robot công nghiệp đa năng được sử dụng để san phẳng và nén chặt toàn bộ khu vực này.

Những tảng đá rải rác trên khu vực đã được dọn dẹp và san phẳng, sau đó đất mặt trăng và đá được sử dụng để lấp đầy các hố va chạm có kích thước lớn nhỏ khác nhau.

Tiếp theo, một trong những con robot công nghiệp đa năng được trang bị bánh xe bằng gang và thùng chở hàng; đá và đất mặt trăng được đưa vào thùng chở, làm tăng đáng kể trọng lượng của con robot này. Nhờ vậy, chúng ta có thể sử dụng con robot này để nén chặt toàn bộ khu vực nền móng, giống như một máy ủi đường vậy.

Qua nhiều lần nén chặt liên tục, chúng ta đã thu được một lớp nền móng rất phẳng. Sau đó, những điểm neo bằng hợp kim được đặt vào lòng đất theo những khoảng cách nhất định, tạo thành nhiều điểm neo ngầm. Việc đặt những điểm neo này không chỉ giúp củng cố thêm độ bền của nền móng mà còn tạo nền tảng cho các công đoạn xây dựng tiếp theo.

Dựa trên những điểm neo này, chúng ta có thể bắt đầu lát những viên gạch được sản xuất bằng cách in đất mặt trăng lên khắp khu vực. Những viên gạch này khác với những viên gạch hình vuông thường được sử dụng trong xây dựng trên Trái Đất, cũng không giống với những viên gạch thông thường; chúng giống như những miếng ghép hình đa giác, có các rãnh ghép tự động, cho phép chúng được ghép lại với nhau một cách hoàn hảo mà không cần keo dán hay phụ kiện gì khác.

Một khi đã được ghép lại với nhau, những viên gạch này rất khó bị tách rời và rất chắc chắn; cùng với sự hỗ trợ của các điểm neo, lớp gạch này trở nên vô cùng vững chắc.

Ngay cả như vậy vẫn chưa đủ; chúng ta còn cần phải lát thêm một lớp gạch nữa lên trên lớp gạch đầu tiên. Lớp gạch này cũng giống như lớp gạch đầu tiên, được thiết kế theo hình dạng đa giác và có thể ghép hoàn hảo với các viên gạch xung quanh cũng như lớp gạch dưới, tạo thành một bề mặt phẳng hoàn chỉnh và vững chắc.

Tất nhiên rồi, mặc dù khu đất có diện tích hơn một ngàn mét vuông này trông có vẻ rất bằng phẳng, nhưng nếu quan sát kỹ lưỡng, bạn sẽ thấy rằng toàn bộ khu đất được chia thành nhiều khối vuông có kích thước bằng nhau; ở giữa mỗi khối vuông đều có một điểm neo – những điểm neo này được thiết kế để phục vụ cho các công trình và thiết bị sẽ được xây dựng sau này trên đó.

Điều này giống như boong tàu sân bay vậy; trông có vẻ rất bằng phẳng, nhưng bên trong nó cũng chứa đựng rất nhiều chi tiết quan trọng. Chẳng hạn, những điểm neo được bố trí đều đặn này thường được dùng để gắn các sợi dây, từ đó giữ chặt những chiếc máy bay đang đậu trên boong tàu.

Khu đất của trạm khảo sát khoa học Mặt Trăng cũng có chức năng tương tự; tuy nhiên, chủ yếu nó được sử dụng để gắn các công trình và thiết bị được lắp đặt trên đó.

Ngoài những điểm neo này ra, ở phía dưới tầng hai còn có một hệ thống đường ống rất phức tạp. Những đường ống này có nhiệm vụ đưa các đường ống liên quan đến trạm khảo sát vào đúng vị trí, giúp tổ chức và kiểm soát chúng một cách hiệu quả, nhằm tránh tình trạng hỗn loạn do quá nhiều đường ống trên mặt đất.

Nhờ sự hỗ trợ của những chiếc máy in 3D lớn dành cho Mặt Trăng, công việc xây dựng nền móng diễn ra rất nhanh chóng; chỉ trong vòng hai ngày Mặt Trăng, nhiệm vụ xây dựng nền móng đã hoàn tất.

Một ngày trên Mặt Trăng kéo dài rất lâu, tương đương với 27,322 ngày trên Trái Đất, hay nói cách khác là một tháng sao. Trong đó, thời gian ban ngày khoảng mười bốn ngày, còn thời gian ban đêm khoảng mười ba ngày.

Vì ban đêm trên Mặt Trăng rất lạnh lẽo và không có ánh nắng mặt trời, môi trường sống ở đó rất khắc nghiệt, nên tất cả các thiết bị đều ở trạng thái ngủ đông; chỉ khi đến ban ngày, chúng mới hoạt động trở lại. Sau khi hoạt động trong mười bốn ngày, chúng lại tiếp tục ngủ đông qua đêm.

Hai ngày Mặt Trăng, sau khi trừ đi thời gian ban đêm, tương đương với khoảng một tháng trên Trái Đất.

Và trong vòng một tháng, việc xây dựng nền móng cho trạm khảo sát khoa học Mặt Trăng đã hoàn tất – điều này thực sự rất nhanh chóng. Khác với Trái Đất, nơi thiếu các thiết bị máy móc lớn, mọi công việc đều được thực hiện bởi những con robot được gửi lên Mặt Trăng.

Thực tế, trong suốt quá trình xây dựng, con người chỉ tham gia trực tiếp rất ít; toàn bộ công việc đều được điều khiển và tổ chức bởi các hệ thống thông minh. Các kỹ thuật viên chỉ cần đưa ra các lệnh cần thiết và nhập các bản vẽ thiết kế, còn những công đoạn xây dựng cụ thể khác đều được các hệ

Chỉ khi toàn bộ quá trình thiết kế và lập kế hoạch được kiểm tra và chấp thuận thì mới có thể bắt đầu công việc xây dựng chính thức.

Tất nhiên, vào thời điểm này vẫn chưa thể in ra các chi tiết của công trình chính; trước hết cần phải lập kế hoạch cho các tuyến đường trên khu đất rộng hơn một ngàn mét vuông này, bởi những con đường này sẽ là lối di chuyển chính cho các máy móc xây dựng trong tương lai.

Nói một cách đơn giản, chúng ta sẽ sử dụng gạch lát để xây dựng những con đường dành cho máy móc di chuyển trên nền đất này. Vì quá trình xây dựng sẽ tạo ra nhiều tiếng ồn và máy móc ra vào liên tục, điều này rất dễ gây hư hại cho nền đất; vì vậy việc xây dựng những con đường này sẽ giúp bảo vệ nền đất khỏi bị hư hại.

Ngay cả khi những con đường này bị hư hại trong quá trình xây dựng, chúng vẫn có thể được thay thế bất kỳ lúc nào hoặc sau khi công việc xây dựng hoàn tất.

Trong tương lai, những con đường này cũng sẽ trở thành các tuyến giao thông chính nối các công trình xây dựng lại với nhau. Ngoài việc giữ lại những lối đi dùng cho việc bảo trì thiết bị, chúng ta còn có thể xây dựng thêm những lối đi đặc biệt trên những con đường này, những lối đi này cũng có thể được sử dụng như những hành lang.

Những hành lang này sẽ kết nối các công trình xây dựng lại với nhau, tạo thành một thể thống nhất, kín đáo. Nhân viên, thiết bị và vật tư đều có thể được vận chuyển qua những hành lang này đến các khu vực tương ứng của trạm kiểm tra.

Nhờ vậy, không cần phải lắp đặt những buồng khóa khí riêng biệt cho từng công trình, điều này sẽ giúp việc di chuyển và giao lưu của nhân viên trở nên thuận tiện hơn nhiều.

Tất nhiên, tất cả các cổng nối giữa các hành lang và các công trình chính đều được trang bị cửa buồng khóa khí; ngay cả trong những hành lang dài, cũng sẽ được lắp đặt cửa buồng khóa khí ở những khoảng cách nhất định.

Việc thiết kế theo nguyên lý của các khoang kín trên tàu ngầm và tàu chiến cũng giúp chúng ta có thể nhanh chóng đóng các cửa buồng khóa khí ở hai đầu khu vực bị hỏng hoặc bị rò rỉ, từ đó cô lập khu vực đó và đảm bảo rằng các phần khác của trạm kiểm tra không bị ảnh hưởng bởi sự cố này.