Ngô Hoà nhìn chằm chằm vào những con tàu hàng có vẻ cũ kỹ ở phía xa, rồi hỏi một cách suy tư: “Hải Phong, anh nghĩ hệ thống này sẽ ảnh hưởng đến mức nào đối với các thủy thủ truyền thống?”

Chu Hải Phong điều chỉnh hình ảnh hologram và hiển thị dữ liệu về cấu trúc nhân sự: “Theo mô phỏng của chúng tôi, một con tàu hàng truyền thống cần từ 22 đến 25 thủy thủ, nhưng sau khi áp dụng ‘Hoàng Dương Trí Hành’, việc vận hành cơ bản chỉ cần 8 đến 10 người, thậm chí còn ít hơn nữa.”

“Điều này giúp giảm khoảng 60% nhu cầu về lao động.” Ngô Hoà nhíu mày, nói một cách buồn bã: “Các công đoàn chắc chắn sẽ phản ứng mạnh mẽ.”

“Đúng vậy,” Chu Hải Phong gật đầu, sau đó hiển thị một bộ dữ liệu khác và tiếp tục: “Nhưng chúng tôi cũng nhận thấy rằng nhu cầu về các vị trí công việc mới đang tăng lên nhanh chóng. Chẳng hạn như kỹ sư bảo trì hệ thống, chuyên gia phân tích dữ liệu, nhân viên vận hành giám sát từ xa… Mức lương cho những vị trí này thậm chí còn cao hơn 30% so với các thủy thủ truyền thống.”

Ngô Hoà gật đầu và nói: “Vì vậy, đây không chỉ là sự thay thế đơn thuần, mà là quá trình chuyển đổi nghề nghiệp do sự nâng cấp của ngành công nghiệp.”

“Đúng vậy,” Chu Hải Phong vuốt màn hình phẳng trong suốt của mình, hiển thị một kế hoạch đào tạo, và nói với Ngô Hoà: “Chúng tôi đang hợp tác với các trường đại học hàng hải để phát triển hệ thống chương trình đào tạo liên quan. Mục tiêu là kết hợp các kỹ năng hàng hải truyền thống với những kỹ năng mới như vận hành AI, phân tích dữ liệu lớn…”

Ngô Hoà đi đến trước mô hình 3D của con tàu, xoay hình ảnh con tàu nhẹ nhàng và hỏi: “Hệ thống này có đủ an toàn không? Dù sao môi trường biển cũng phức tạp hơn nhiều so với mặt đất.”

“Đây chính là phần mà chúng tôi coi trọng nhất,” Chu Hải Phong trả lời. Anh ta hiển thị sơ đồ cấu trúc hệ thống và nói tiếp: “Toàn bộ hệ thống được thiết kế với nhiều biện pháp dự phòng, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho việc vận hành con tàu.”

“Trước hết, về mặt định vị, con tàu được trang bị radar quang học và radar hàng hải – hai loại thiết bị này có thể theo dõi môi trường xung quanh một cách thời gian thực, cung cấp thông tin cơ bản cho con tàu. Còn hệ thống laser radar công suất lớn do chúng tôi tự phát triển thì có khả năng định vị mạnh mẽ, có thể nhận diện chính xác các vật thể ở khoảng cách xa.”

“Ngoài ra, hệ thống sonar ở mũi tàu không chỉ có thể kiểm tra tình hình trên mặt biển mà còn có thể phát hiện rõ ràng các chướng ngại v

Đồng thời, dữ liệu thời tiết từ vệ tinh cũng được đưa vào hệ thống, giúp các tàu thuyền có thể nhanh chóng nhận được thông tin thời tiết và chuẩn bị sẵn sàng đối phó với thời tiết xấu.

Nhờ vào những dữ liệu này, kết hợp với hệ thống lái tự động mà chúng tôi phát triển, các tàu thuyền có thể tự động di chuyển. Nó không chỉ có thể tránh khỏi những chướng ngại vật nhỏ trên hoặc dưới mặt biển mà còn có thể tự động lập kế hoạch hành trình dựa trên thông tin về thời tiết, tuyến đường đi và quy định giao thông, bao gồm việc lựa chọn tuyến đường hợp lý và điều chỉnh tốc độ di chuyển.

“Ví dụ như này,” Châu Hải Phong nói với niềm hứng thú: “Khi hệ thống phát hiện ra rằng một cơn bão sắp ập đến khu vực phía trước, nó sẽ nhanh chóng phân tích tình hình các tuyến đường xung quanh và, trong phạm vi tuân thủ các quy định giao thông, tự động lập kế hoạch một tuyến đường mới để tránh khu vực có thời tiết xấu, đồng thời điều chỉnh tốc độ sao cho tàu thuyền vừa có thể an toàn tránh khỏi nguy hiểm vừa không làm chậm trễ hành trình tổng thể.”

Hơn nữa, thiết kế dự phòng đa lớp đảm bảo rằng ngay cả khi một thiết bị kiểm tra hay liên kết dữ liệu gặp sự cố, các thiết bị và liên kết khác vẫn có thể kịp thời thay thế, đảm bảo hệ thống vẫn hoạt động ổn định và giảm thiểu rủi ro an toàn xuống mức thấp nhất.

Anh ta dừng lại một chút rồi tiếp tục: “Tháng trước, trong cuộc thử nghiệm với cơn bão ‘Bạch Lộc’, con tàu thử nghiệm của chúng tôi đã thành công trong việc dự đoán sự thay đổi của tuyến đường đi trước 36 giờ và tự động điều chỉnh tuyến đường để tránh qua khu vực nguy hiểm nhất.”

“Thật thú vị,” Ngô Hoà suy nghĩ, “Vậy là hệ thống này không chỉ giúp tăng hiệu quả mà còn nâng cao mức độ an toàn nữa à?”

“Đúng vậy,” Châu Hải Phong mở một video minh họa và tiếp tục giải thích: “Hãy xem ví dụ về tình huống tránh va chạm này. Cách tiếp cận truyền thống phụ thuộc vào việc quan sát và radar, trong khi hệ thống của chúng tôi kết hợp sử dụng radar sóng milimét, laser radar và công nghệ nhìn thấy bằng AI, giúp nhận biết nguy cơ va chạm tiềm ẩn trước 8–10 phút.”

Trong video, khi con tàu ảo gặp phải vật thể trôi nổi bất ngờ, hệ thống ngay lập tức tính toán ra ba lựa chọn đường đi để tránh va chạm và chọn phương án tiêu thụ nhiên liệu ít nhất.

Ngô Hoà bỗng nhiên nghĩ đến một câu hỏi: “Nếu gặp phải cướp biển thì sao?”

Nghe thấy câu hỏi này, Châu Hải Phong nở nụ cười tự tin:

“Chúng tôi cũng đã xem xét đến điều này và đã phát triển

Đồng thời, việc sử dụng công nghệ dò tìm bằng sóng âm cũng đóng vai trò quan trọng; thông qua phân tích các âm thanh xung quanh, chúng ta có thể nhận biết được những tiếng ồn máy móc bất thường, từ đó xác định liệu có tàu thuyền lạ nào đang tiến gần hay không.

Hơn nữa, chúng tôi còn trang bị hệ thống tuần tra bằng drone. Những chiếc drone này giống như những vệ sĩ trung thành; chúng có thể hoạt động ở khoảng cách lên đến 20 hải lý so với con tàu, và nhờ vào camera độ phân giải cao cùng công nghệ nhận diện hình ảnh thông minh, chúng có thể nhanh chóng và chính xác nhận diện ra các mục tiêu đáng ngờ.”

Nói đến đây, Chu Hải Phong nhấp nhẹ vào màn hình, và một đoạn video minh họa bắt đầu được phát. Trong video, những chiếc drone bay lượn trên mặt biển; hình ảnh dưới mặt nước được truyền về hệ thống giám sát của con tàu một cách rõ ràng. Một khi phát hiện thấy dấu vết của tàu thuyền đáng ngờ, drone sẽ nhanh chóng điều chỉnh quỹ đạo bay để quan sát mục tiêu từ gần hơn, đồng thời gửi về thông tin chi tiết một cách thực time.

“Khi hệ thống an ninh ‘Blue Shield’ nhận diện ra mục tiêu đáng ngờ, nó sẽ ngay lập tức chuyển sang trạng thái phòng thủ,” Chu Hải Phong tiếp tục giải thích. “Trong trường hợp cần thiết, hệ thống sẽ kích hoạt thiết bị gây nhiễu điện từ. Thiết bị này có khả năng phóng ra những xung điện từ mạnh mẽ, làm cho các thiết bị điện tử trên tàu cướp biển bị gián đoạn hoạt động, khiến hệ thống định vị và thiết bị liên lạc của họ bị tê liệt, khiến họ mất phương hướng di chuyển và không thể liên lạc với bên ngoài. Đồng thời, những khẩu pháo nước áp suất cao trang bị trên tàu cũng sẽ được kích hoạt.”

Những khẩu pháo nước áp suất cao này có thể phun ra luồng nước mạnh mẽ, tạo thành một hàng rào ngăn chặn đầy uy lực, giúp ngăn chặn tàu cướp biển tiến lại gần một cách hiệu quả.

Hình ảnh chuyển sang những khẩu pháo nước trên tàu; trong nháy mắt, chúng phun ra một luồng nước dày đặc, giống như một con rồng bạc lao về phía xa, tạo nên những bọt nước lớn trên mặt biển.

“Không chỉ vậy, một khi hệ thống xác định rằng có nguy cơ tàu cướp biển xâm nhập, tất cả các cửa khoang trên tàu sẽ tự động đóng lại và được khóa chặt. Những cửa khoang này được chế tạo từ vật liệu đặc biệt và có thiết kế chắc chắn, có khả năng chống chịu tốt trước những hành động phá hoại bạo lực của tàu cướp biển. Hơn nữa, khi phát hiện có tàu cướp biển xâm nhập, hệ thống sẽ tự động gửi thông báo cảnh báo và yêu cầu trợ giúp. Thông báo này sẽ được truyền đi qua nhiều kênh liên lạc kh