Tên gọi của chiếc xe thăm dò tự hành trên bề mặt Mặt Trăng thông minh cuối cùng đã trở thành điều khiến nhiều người tò mò. Theo quy ước thông thường, những tên gọi như vậy sẽ được công bố vài tuần trước khi phóng, hoặc thậm chí từ giai đoạn lập kế hoạch ban đầu.

Tuy nhiên, công ty Công nghệ Hoàng Vũ lại khá kín tiếng về thông tin liên quan đến chiếc xe thăm dò này, có thể nói là rất thận trọng trong việc tiết lộ thông tin. Nếu không phải là những người đam mê Lĩnh vực hàng không vũ trụ, có lẽ sẽ không ai biết về điều này.

Và giờ đây, khi thông tin đã trở nên phổ biến rộng rãi, gần đến thời điểm phóng, các phương tiện truyền thông đã đưa tin về nó một cách tích cực.

Ngay cả vào thời điểm này, tên gọi của chiếc xe thăm dò vẫn chưa được công bố. Thậm chí có người nghi ngờ liệu nó có thật sự không có tên gọi hay không.

Tuy nhiên, hầu hết mọi người đều cho rằng điều này là không thể xảy ra. Bởi vì thông thường, những nhiệm vụ thăm dò quan trọng như vậy đều sẽ có tên gọi; việc này giúp việc quảng bá trở nên thuận tiện hơn và tên gọi cũng dễ được mọi người ghi nhớ hơn. Là một công ty thương mại, Ngô Hoà và đồng đội chắc chắn đã xem xét đến yếu tố này, vì vậy chiếc xe thăm dò này chắc chắn phải có tên gọi; chỉ là đến gần thời điểm phóng mà nó vẫn chưa được công bố mà thôi.

Về việc đặt tên cho chiếc xe thăm dò này, người dùng mạng Internet cũng đã sáng tạo ra rất nhiều cái tên thú vị, như “Peter Rabbit”, “Yue Xing Ren Hao”, “Jin Chan” v.v.

Đối với những cái tên này, công ty Công nghệ Hoàng Vũ không hề phản hồi; họ giữ im lặng khi cần thiết và tiến hành quảng báo một cách bình thường khi đến lúc thích hợp.

Mãi đến 48 giờ trước khi phóng, công ty Hoàng Vũ Hàng không cuối cùng cũng đã công bố tên gọi của chiếc xe thăm dò này: “Vọng Thư”, hay còn gọi là xe thăm dò tự hành Vọng Thư trên bề mặt Mặt Trăng.

Ngay khi tên “Vọng Thư” được công bố, nó nhanh chóng xuất hiện trên các trang nhất của các bảng xếp hạng và được nhiều phương tiện truyền thông đưa tin một cách sôi nổi. Đối với công chúng, khi nghe thấy cái tên này, họ cảm thấy hơi ngạc nhiên nhưng cũng lại thấy nó khá hợp lý.

Dù sao thì, theo thói quen đặt tên trước đây của công ty Hoàng Vũ, họ thường chọn những biểu tượng quan trọng trong văn hóa truyền thống. Vọng Thư – theo truyền thuyết, là vị thần lái xe cho Mặt Trăng, cũng có thể được coi là chính Mặt Trăng. Ông ấy là vị thần của Mặt Trăng trong văn hóa truyền thống chúng ta, là chủ nhân thực sự của Mặt Trăng.

Còn Chang E thì chỉ là một người bay lên Mặt Trăng để trở thành tiên; trong các câu chuyện thần thoại, vị trí

Chang E là gì nhỉ? Người ta nói rằng đó là một chức vụ phục vụ nữ hoặc quan nữ cấp thấp trong cung điện; điều này hơi giống với cái tên Đào Chánh mà chúng ta biết đến. Theo các tài liệu lịch sử, có khả năng Đào Chánh không phải chỉ đề cập đến một người cụ thể, mà là một chức vụ trong cung điện.

Theo quy luật của xã hội, khi danh tiếng của Chang E ngày càng được lan truyền rộng rãi, những câu chuyện về bà cũng ngày càng phong phú hơn. Sau một thời gian dài phát triển, vị trí của Chang E trong hàng ngũ các vị thần cũng ngày càng được nâng cao, và cuối cùng bà đã hợp nhất với Thái Âm Chân Quân để trở thành chủ nhân của cung trăng.

Ngược lại, vị thần chính của mặt trăng – Vọng Thư – thì dần dần bị lãng quên.

Việc Ngô Hoà và nhóm của ông đặt tên cho chiếc xe thăm dò tự động trên bề mặt mặt trăng cũng là bởi vì họ rất kỳ vọng vào nó, hy vọng rằng chiếc xe này thực sự có thể “lang thang” trên mặt trăng và trở thành “chủ nhân của mặt trăng”. Hơn nữa, việc gọi Vọng Thư là vị thần của xe thăm dò mặt trăng cũng phản ánh mong muốn rằng chiếc xe này sẽ có những khả năng phi thường.

Về điểm này, họ cũng nhận được nhiều lời khen ngợi từ người dùng mạng. Một mặt, họ đang kế thừa và phát huy văn hóa truyền thống, quảng bá văn hóa của chúng ta ra ngoài thế giới; mặt khác, điều này cũng là một sự tôn trọng đối với văn hóa truyền thống, tôn giáo và các câu chuyện thần thoại, giúp làm sáng tỏ những điều sai lầm và làm rõ nguồn gốc của chúng.

Khi mọi người đều quan tâm đến cái tên này, Ngô Hoà và nhóm của ông đã bay đến đảo Nam Hải bằng máy bay riêng. Cơ hội này rất hiếm có, vì vậy ngoài những người đi theo thông thường, họ còn mang theo gia đình mình. Tất cả mọi người đều rất hào hứng khi được đến Nam Hải để chứng kiến việc phóng tên lửa, đặc biệt là tên lửa chứa chiếc xe thăm dò tự động đầu tiên của chúng ta.

Sau khi hạ cánh xuống sân bay Phượng Hoàng trên đảo Nam Hải, Ngô Hoà và nhóm của ông lập tức đi xe đến Trung tâm Phóng Vệ tinh Nam Hải. Là người dẫn đầu nhiệm vụ này, họ tất nhiên không thể giống như những du khách bình thường, phải chen chúc trong khách sạn và nhìn từ xa việc phóng tên lửa. Họ được ưu ái đặc biệt; đây không phải là đặc quyền, mà chỉ có thể coi là một loại phúc lợi dành cho những người tham gia nhiệm vụ này mà thôi. Họ đã vào bên trong Trung tâm Phóng Vệ tinh Nam Hải và ở tại ký túc xá nơi đó.

Điều kiện sinh hoạt trong ký túc xá thực sự không tốt lắm; ngay cả căn phòng tốt nhất cũng không thể so sánh được với các phòng suite ở khách sạn sao. Dù sao đây c

Ngô Hoà và nhóm của anh ấy cũng không còn cách nào khác, đành phải đồng ý thôi.

Ngồi trên xe buýt đưa đón của trung tâm phóng, Ngô Hoà và nhóm mình bắt đầu đi dạo quanh khu vực này. Toàn bộ khu vực phóng có diện tích rất lớn, phần lớn được bao phủ bởi các loại thực vật nhiệt đới xanh tươi. Chỉ có vài công trình kiến trúc đặc biệt nổi bật, nhắc nhở mọi người rằng đây chính là một trong bốn trung tâm phóng vũ trụ lớn nhất của đất nước chúng ta, nơi thực hiện những nhiệm vụ quan trọng, và cũng là trung tâm phóng nằm ở phía nam nhất.

So với các trung tâm phóng ở vùng nội địa, Trung tâm Phóng Vũ trụ Nam Hải sở hữu những ưu thế đặc biệt, điều này đã giúp nó dần vượt qua các trung tâm phóng khác và trở thành trung tâm phóng vũ trụ chính của đất nước chúng ta, với vị thế ngày càng cao.

Lý do cho điều này chính là nhờ vào địa lý đặc biệt của nó. Nằm ven biển Nam Hải, vĩ độ ở đây rất thấp, gần xích đạo hơn. Khi tên lửa được phóng từ đây, nó có thể tận dụng lực ly tâm do quay của Trái Đất tạo ra, từ đó tiết kiệm được rất nhiều nhiên liệu. Nhờ vậy, chỉ cần ít nhiên liệu hơn, chúng ta vẫn có thể đưa những tải trọng lớn hơn lên không gian.

Điều này cũng có nghĩa là cùng một tên lửa, khi được phóng ở vùng có vĩ độ thấp sẽ có thể đưa được tải trọng nặng hơn so với khi được phóng ở vùng có vĩ độ cao.

Ngoài ra, việc nằm ven biển Nam Hải cũng giúp cho việc vận chuyển trở nên thuận tiện hơn nhiều. Chúng ta có thể vận chuyển những thân tên lửa có kích thước lớn bằng đường thủy. Trong thời gian dài, đường kính của các tên lửa ở đất nước chúng ta đều được quy định ở mức 3,35 mét; điều này không phải xuất phát từ yêu cầu về hiệu suất kỹ thuật, mà là do những hạn chế về hệ thống vận chuyển đường sắt.

Bởi vì kích thước tối đa mà hệ thống đường sắt của chúng ta cho phép vận chuyển chỉ đạt mức đó, nên đường kính của tên lửa cũng phải được kiểm soát chặt chẽ theo quy định này. Sau này, khi Trung tâm Phóng Vũ trụ Nam Hải được xây dựng và đưa vào sử dụng, việc vận chuyển tên lửa bằng đường thủy trở nên khả thi, vì vậy không còn phải lo lắng về vấn đề kích thước nữa.