**Phiên bản đã được hiệu đính**

Nghe Ngô Hoà giới thiệu, không ít người có mặt tại đó cảm thấy hào hứng. Bởi vì một trong những mục đích chính của họ khi đến đây là mong muốn hợp tác với công ty Hao Yu Khoa học Công nghệ để mua các vệ tinh quân sự liên quan đến việc phóng vệ tinh cho đất nước mình.

Mặc dù đã hơn bảy mươi năm kể từ khi vệ tinh nhân tạo đầu tiên được phóng lên không gian, tức là gần một thế kỷ trôi qua, nhưng số lượng các quốc gia sở hữu vệ tinh riêng vẫn còn rất ít.

Có thể nói, khoảng 70% đến 80% các quốc gia trên thế giới này vẫn chưa có vệ tinh riêng, chứ đừng nói đến những vệ tinh chuyên dụng trong lĩnh vực quân sự với công nghệ cao siêu.

Tại sao lại như vậy? Lý do chủ yếu là bởi vì công nghệ sản xuất vệ tinh và tên lửa vận chuyển thuộc loại công nghệ tiên tiến nhất của mỗi quốc gia, được bảo mật nghiêm ngặt. Hơn nữa, cả tên lửa lẫn vệ tinh đều có giá thành vô cùng đắt đỏ, có thể lên đến hàng chục triệu, thậm chí hàng tỷ đô la Mỹ.

Chưa kể đến những vệ tinh quân sự cao cấp, đối với những quốc gia này, chúng thực sự là những thứ “giá trị khổng lồ”. Chỉ cần lấy ví dụ về vệ tinh “Lock Eye” của Mỹ: chi phí sản xuất một vệ tinh “Lock Eye-11” lên tới 6,35 tỷ đô la Mỹ, đắt hơn cả một tàu sân bay.

Ngay cả Mỹ – một quốc gia giàu có – cũng cảm thấy đau lòng khi phải chi trả số tiền lớn như vậy để phóng một vệ tinh như vậy; huống chi là các quốc gia khác, đặc biệt là những quốc gia đang phát triển. Có lẽ tổng ngân sách quốc phòng của họ trong cả năm cũng chưa đủ để mua một vệ tinh như vậy.

Vì vậy, những người này luôn khao khát sở hữu vệ tinh riêng của mình, nhưng họ lại luôn e ngại không dám thực hiện ý định đó. Giờ đây, khi biết rằng giá cả của các vệ tinh do công ty Hao Yu Khoa học Công nghệ cung cấp rất rẻ, và họ còn bao gồm cả dịch vụ phóng vệ tinh nữa, họ nhận ra rằng cơ hội cuối cùng đã đến. Vì vậy, họ nhanh chóng cử các đoàn đại biểu đến đất nước mình, đến khu vực Tây Bắc.

Sau khi có cái nhìn tổng quan về toàn bộ cơ sở này, Ngô Hoà dẫn mọi người đến phần cuối cùng của phòng trưng bày, đó chính là phần trưng bày những thành tựu đạt được.

Ở đây, những thành tựu mà Trung tâm Nghiên cứu Tây Bắc đã đạt được trong những năm qua được trưng bày, bao gồm máy bay không người lái, robot chiến đấu, tên lửa, vệ tinh, tàu vũ trụ, v.v.

Điểm đầu tiên thu hút sự chú ý của mọi người trong khu vực trưng bày chính là khoang trở về của tàu vũ trụ có người lái. Những vết g

Hiện nay, loại tàu vũ trụ có người lái của chúng tôi đã trở thành một trong những phương tiện quan trọng để đất nước chúng ta tiến vào không gian và thực hiện các nhiệm vụ cung cấp vật tư cũng như đưa đón nhân viên tại trạm vũ trụ.

Trong tương lai, chúng tôi cũng sẽ tích cực mở rộng việc hợp tác với các nước khác và tăng cường ứng dụng của loại tàu vũ trụ này trong lĩnh vực dân dụng. Khi đó, nếu mọi người quan tâm, chỉ cần bỏ ra một khoản tiền nhỏ là có thể đi du lịch trong không gian bằng chiếc tàu vũ trụ có người lái này trong vài ngày.”

Nghe Ngô Hoà nói vậy, mọi người có mặt tại đó đều bắt đầu quan tâm và chăm chú quan sát chiếc hộp về đây của tàu vũ trụ. Trong số đám đông, ngoài Tướng Yevgeny đến từ Nga, hầu hết các đại biểu khác đều ít khi có cơ hội tiếp xúc và quan sát chiếc hộp về đây của tàu vũ trụ từ gần như vậy, vì vậy họ đều rất thích thú.

Ngay cả Tướng Yevgeny cũng tỏ ra rất quan tâm đến chiếc hộp về đây này. Mặc dù Nga đã đề xuất ý tưởng thiết kế cho thế hệ mới của tàu vũ trụ có người lái, nhưng do điều kiện kinh tế, cho đến nay họ vẫn đang sử dụng những chiếc tàu vũ trụ có người lái truyền thống của Liên bang Xô Viết. Vì vậy, họ cũng rất mong muốn sở hữu thế hệ mới của tàu vũ trụ có người lái này.

Vì vậy, đối với Tướng Yevgeny, ông ấy tự nhiên rất quan tâm đến chiếc hộp về đây này. Ông rất tò mò, tại sao một công ty công nghệ tư nhân lại có thể chế tạo thành công chiếc tàu vũ trụ có người lái mà ngay cả đất nước họ đến nay vẫn chưa thể làm được.

“Chiếc hộp về đây này có thể chứa được bao nhiêu người?” Tướng Yevgeny hỏi sau khi quan sát kỹ.

Ngô Hoà cười và trả lời: “Trong điều kiện bình thường, nó có thể chứa được khoảng bảy người. Nếu cần, chúng tôi có thể thay đổi bố trí ghế bên trong để nâng số lượng người có thể chứa lên tám đến chín người. Hiện nay, khả năng chứa người của chúng tôi được coi là thuộc hàng cao so với các thế hệ tàu vũ trụ có người lái mới.”

“Hình dáng của nó giống rất nhiều với tàu Dragon, và nó cũng không có vỏ bọc đầu mút; chỉ có một tấm nắp bảo vệ đầu nối thôi.” Tướng Rashid nói sau khi quan sát kỹ.

Nghe Tướng Rashid nói vậy, Ngô Hoà không tránh né mà thẳng thắn gật đầu và cười nói: “Đúng vậy, trong giai đoạn thiết kế tàu vũ trụ, chúng tôi đã tham khảo nhiều kinh nghiệm và công nghệ thiết kế tàu vũ trụ trước đây, bao gồm cả tàu Dragon và tàu Liên bang Xô Viết.”

Lý do tại sao hình dáng của nó giống tàu Dragon cũ

Chẳng hạn như loại tàu vũ trụ series Hành Giả của chúng tôi, nó không chỉ cho phép tái sử dụng buồng trở về mà buồng trở về này có thể được sử dụng hơn mười lần.

Nhờ đó, chi phí vận chuyển mỗi lần sẽ được giảm đáng kể, làm giảm chi phí vận chuyển phi hành gia xuống mức rất thấp.

Hơn nữa, thiết kế này còn an toàn hơn nhiều; trong giai đoạn phóng, nó không cần đến bộ phận điều chỉnh hướng hay tháp thoát hiểm như các tàu vũ trụ truyền thống. Thiết bị thoát hiểm đảm bảo an toàn cho tàu vũ trụ Hành Giả thực chất nằm ngay trên buồng trở về.

Nhìn này, chính là bốn vùng nổi lên trên bề mặt buồng trở về; bên trong chúng là những động cơ tên lửa nhỏ, có khả năng tạo ra lực đẩy mạnh mẽ trong thời gian cực ngắn.

Khi tàu vũ trụ gặp sự cố với Tên lửa vận chuyển trong quá trình phóng, hệ thống điều khiển thông minh của tàu sẽ ngay lập tức kích hoạt hệ thống thoát hiểm khẩn cấp. Các động cơ tên lửa ẩn dưới bốn vùng nổi này sẽ được khởi động ngay lập tức, đẩy buồng trở về ra khỏi khoang dịch vụ và tên lửa gặp sự cố, đưa nó vào vùng trời xa tên lửa đó. Ngay sau đó, hệ thống hạ cánh sẽ được kích hoạt, và những chiếc dù phanh trên buồng trở về sẽ mở ra, giúp buồng trở về hạ cánh một cách từ từ và an toàn; phi hành gia và hành khách bên trong cũng sẽ được bảo vệ khỏi nguy hiểm.

Ngoài ra, các động cơ tên lửa phía sau bốn vùng nổi này cũng có thể được kích hoạt khi buồng trở về nhập vào bầu khí quyển và chuẩn bị hạ cánh xuống mặt đất, cung cấp lực đẩy mạnh mẽ để giảm tốc độ của buồng trở về một cách tối đa, nhằm đảm bảo an toàn cho việc hạ cánh và tránh việc hành khách bên trong bị thương do lực va chạm lớn.

So với các tàu vũ trụ truyền thống sử dụng phương thức giảm tốc đột ngột bằng nổ, quá trình khởi động và giảm tốc của các động cơ tên lửa trên buồng trở về của chúng tôi diễn ra một cách rất liên tục và ổn định. Chúng bắt đầu hoạt động từ khoảng vài trăm mét trước khi tiếp tục giảm tốc dần dần; khi gần đến mặt đất (khoảng 1 mét), tốc độ của buồng trở về gần như bằng với tốc độ hạ cánh, tức là tốc độ đã giảm xuống bằng không. Vì vậy, khi hạ cánh, buồng trở về sẽ không gặp phải lực va chạm lớn, và hành khách bên trong cũng sẽ không cảm thấy khó chịu do lực giảm tốc mạnh mẽ.