……Là người chịu trách nhiệm của xưởng đóng tàu, ông không chỉ cần phải xem xét đến tính tiên tiến của công nghệ mà còn phải quan tâm đến sinh kế của công nhân và sự ổn định của xưởng đóng tàu.

Chỉ thấy ông hít một hơi thật sâu, rồi từ từ nói: “Ông Ngô nói đúng, những vấn đề này thực sự là điều chúng ta phải đối mặt.”

Mặc dù việc sản xuất tự động hóa, không cần con người tham gia là xu hướng tất yếu, nhưng chúng ta không thể bỏ qua những tác động xã hội mà nó mang lại.

Những công nhân này chính là tài sản quý giá của xưởng đóng tàu chúng ta. Bây giờ, nếu để cho sự tiến bộ công nghệ khiến chúng ta từ bỏ quá nhiều công nhân xuất sắc như vậy, thì dù xét về mặt lý trí hay cảm xúc, dù là vì lợi ích công cộng hay cá nhân, chúng ta đều không thể chấp nhận được điều đó.”

Còn Kỹ sư trưởng Chu Tằng thì ngồi yên lặng một bên, ánh mắt sâu thẳm. Ông biết rằng tương lai của mình cũng có thể bị ảnh hưởng bởi công nghệ này.

Nhưng với tư cách là một kỹ sư, ông luôn giữ thái độ tôn trọng và mong đợi những tiến bộ công nghệ.

Nghĩ đến đây, ông hít một hơi thật sâu, chuẩn bị lên tiếng, nhưng lại nhận ra cổ họng mình hơi khô và giọng nói trở nên khàn đục.

Rokai nhìn cảnh tượng trước mắt mà lòng tràn ngập nhiều cảm xúc lẫn lộn. Ông vừa cảm thấy xúc động trước sự thành thật của Ngô Hoà, vừa lo lắng trước những thay đổi sắp diễn ra. Ông biết rằng cuộc cải cách này sẽ gây ra những ảnh hưởng sâu rộng đối với toàn bộ ngành đóng tàu, thậm chí là toàn xã hội.

Trong lúc mọi người đều đang suy ngẫm sâu sắc, Ngô Hoà tiếp tục nói: “Chúng ta không thể phủ nhận rằng việc sản xuất tự động hóa, không cần con người tham gia sẽ mang lại một số tác động tiêu cực, đặc biệt là đối với những công nhân đã làm việc chăm chỉ.”

Nhưng chúng ta cũng cần nhìn thấy những tiềm năng và lợi ích to lớn mà công nghệ này mang lại. Nó sẽ giúp nâng cao hiệu suất sản xuất, giảm chi phí, cải thiện chất lượng sản phẩm, và làm cho ngành đóng tàu của chúng ta trở nên cạnh tranh hơn.

Ông dừng lại một chút, nhìn quanh, rồi tiếp tục nói: “Đây là một cuộc cải cách sâu sắc. Chúng ta cần phải dũng cảm đối mặt với nó và tìm ra các giải pháp để giải quyết những vấn đề phát sinh. Chúng ta cần đảm bảo rằng cuộc cải cách này diễn ra một cách ổn định, để mỗi người đều có thể hưởng lợi từ nó, thay vì tránh né nó.”

Lời nói của Ngô Hoà khiến mọ

Nhưng chúng ta cần tìm ra một điểm cân bằng, vừa có thể thúc đẩy sự đổi mới công nghệ, vừa không được bỏ qua yếu tố con người.”

Chu Tăng cũng gật đầu, giọng nói khàn đặc của anh ta toát lên sự bình tĩnh đặc trưng của một kỹ sư: “Đúng vậy, chúng ta cần một kế hoạch chuyển tiếp. Không thể đột ngột đẩy tất cả công nhân ra ngoài xã hội, điều đó sẽ gây ra nhiều vấn đề xã hội.”

Ôn Trường Hoàng, người đã im lặng trong một thời gian dài, cũng lên tiếng bày tỏ quan điểm của mình: “Tôi nghĩ chúng ta có thể bắt đầu từ một số dây chuyền sản xuất để thử nghiệm, từ từ thúc đẩy việc ứng dụng công nghệ thông minh và tự động hóa. Đồng thời, cần tăng cường đào tạo cho công nhân và xây dựng các kế hoạch chuyển đổi nghề nghiệp, để đảm bảo rằng họ không bị bỏ lại phía sau trong quá trình thay đổi này.”

Nghe xong những ý kiến của mọi người, Ngô Hoà mỉm cười gật đầu, sau đó nói với mọi người:

“Mọi người nói đều có lý. Thực sự, chúng ta không thể vội vàng trong việc này. Cần phải tiến hành từng bước một, vừa để cho công nhân có thời gian thích nghi, vừa giúp xưởng đóng tàu có thể tiến triển ổn định trong quá trình thay đổi.”

“Nhưng,” Ngô Hoà nói với giọng nặng nề hơn, “những điều cần đối mặt thì cuối cùng vẫn phải đối mặt. Liệu là nên cắt đứt một cách dứt khoát hay tiến hành từng bước một, điều này đòi hỏi sự quyết đoán và khả năng lãnh đạo của những người đưa ra quyết định, cũng như lòng dũng cảm.”

“Tôi muốn nói rằng, thực tế là quá trình thông minh hóa và tự động hóa trong ngành đóng tàu đã và đang diễn ra. Chỉ là những thay đổi này không quá rõ ràng và tiến độ cũng khá chậm, nên mọi người hiện vẫn chưa nhận ra điều đó.”

“Thực tế, ở nhiều xưởng đóng tàu lớn, họ đã bắt đầu sử dụng robot thay thế cho một số công việc. Ví dụ, những con robot hàn chuyên dụng có thể thay thế công việc của rất nhiều công nhân.”

“Tình hình này sẽ tiếp tục diễn ra, và tốc độ sẽ ngày càng nhanh hơn.”

“Lý do rất đơn giản, chủ yếu có hai điểm: Một là sự đổi mới công nghệ do động cơ lợi nhuận thúc đẩy, bởi vì việc thông minh hóa và tự động hóa có thể giúp tiết kiệm đáng kể chi phí lao động, nâng cao hiệu suất công việc, rút ngắn thời gian sản xuất và tăng giá trị gia tăng của sản phẩm.”

“Dựa vào điều này, chắc chắn sẽ có rất nhiều xưởng đóng tàu ủng hộ và thúc đẩy việc áp dụng công nghệ thông minh hóa và tự động hóa trong ngành đóng tàu.”

“Điểm thứ hai là điều này có thể liên

Còn những nước phát triển ở phương Tây thì vì chi phí lao động cao và tình trạng thiếu hụt lao động, dần dần đã mất đi ngành công nghiệp đóng tàu.

Điều này cũng khiến sức mạnh hải quân của các nước này bắt đầu suy giảm đáng kể, bởi vì sự suy tàn của ngành đóng tàu đã dẫn đến việc khả năng chế tạo tàu chiến giảm mạnh. Thậm chí có một số quốc gia đã mất hoàn toàn khả năng tự chế tạo tàu chiến. Một số cường quốc hải quân từng một thời nay đã trở thành những nước không còn khả năng sản xuất các loại tàu lớn nữa.

Chẳng hạn như Đế quốc Đại Yīn hay Nga trước đây – những cường quốc hải quân lớn – nhưng bây giờ thì đều không còn khả năng chế tạo tàu lớn nữa.

Đại Yīn thậm chí còn chế tạo được hai tàu sân bay, nhưng một chiếc bị rò rỉ nước trong quá trình thử nghiệm, chiếc còn lại thì bị mất cánh quạt trong quá trình thử nghiệm; hiện tại cả hai tàu sân bay đó đều đang nằm im ở đó không thể hoạt động được. Nghe nói họ muốn bán chúng ra nước ngoài, chỉ là chưa tìm được người mua thôi. Một quốc gia ở Nam Á có tên là Tam Quán Đổ có vẻ như là một lựa chọn tốt, nhưng họ đã bị Nga lừa đảo nặng nề, nên bây giờ không thể lừa đảo họ được nữa.

Còn Nga thì càng thảm hại hơn; bây giờ họ chỉ có thể sản xuất những con tàu có trọng lượng vài nghìn tấn mà thôi. Để bù đắp cho sự thiếu hụt về trọng lượng, họ cố gắng chất đầy vũ khí và trang bị lên những con tàu nhỏ, dẫn đến tình trạng kỳ lạ là những con tàu nhỏ lại mang theo những khẩu pháo lớn.

Còn chiếc tàu sân bay “Vạn Niên” của họ thì mỗi khi ra biển là phun khói dày đặc; nghe nói là ngay cả ở bên kia Đại Tây Dương cũng có thể nhìn thấy cột khói đen kịt đó. Và chiếc tàu này thường xuyên gặp sự cố, luôn cần có tàu kéo đi theo để hỗ trợ. Tôi vẫn nhớ rõ cảnh tượng hùng vĩ khi chiếc tàu sân bay đó nằm bị hỏng giữa đại dương, và những con tàu kéo phải vượt qua sóng gió để đến cứu hộ nó.”

Nghe những lời của Ngô Hoà, mọi người ngồi đó đều bật cười nhẹ, nhưng ánh mắt họ đều hiện lên vẻ tiếc nuối. Đúng vậy, hải quân Nga từng một thời oai phong bây giờ đã trở nên suy tàn đến thế này.

Nếu không còn vài tàu ngầm để duy trì vẻ bề ngoài, có lẽ chỉ với những con tàu cũ kỹ đó – những chiếc tàu tuần dương sử dụng năng lượng hạt nhân, những sản phẩm còn sót lại từ thời Chiến tranh Lạnh – thì họ còn không bằng cả một hải quân cấp ba nữa.

Không cần nói đến những nướ