Về các tài liệu kỹ thuật liên quan đến hải quân, đặc biệt là thông tin về trang thiết bị kỹ thuật hải quân, ngay cả trong những cuộc họp nội bộ như thế này, Trình Hải Phong cũng chỉ giới thiệu một cách sơ lược; những phần nhạy cảm thì hầu như không được đề cập đến.

Tất nhiên, những người có mặt ở đây không phải là những người chỉ muốn xem xét mà thôi; họ vẫn đã nhận ra được một số thông tin quan trọng từ những gì ông ấy nói.

Theo lời của Trình Hải Phong, công nghệ pin mới này rất quan trọng, đặc biệt là đối với hải quân so với các lực lượng quân sự khác.

Mặc dù hiện nay các tàu chiến lớn đều được trang bị máy phát điện, nhưng việc cung cấp điện cho các hệ thống điện tử vẫn chủ yếu phụ thuộc vào pin. Có thể nói rằng kích thước của pin trực tiếp ảnh hưởng đến công suất của các thiết bị điện tử trên tàu.

Thông thường, công suất càng lớn của các thiết bị điện tử thì hiệu năng cũng sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, do bị hạn chế bởi kích thước tàu, công suất điện và sức mạnh đẩy, số lượng các thiết bị điện tử có thể được trang bị trên tàu là rất hạn chế.

Công nghệ pin mới do Ngô Hoà và nhóm của ông phát triển không chỉ giúp giảm kích thước pin, điều này vô cùng quan trọng đối với không gian hạn chế trên tàu chiến, mà còn cho phép lưu trữ nhiều điện năng hơn so với các loại pin truyền thống, nghĩa là nó có thể hỗ trợ nhiều thiết bị điện tử hoạt động hơn.

Ngoài ra, xu hướng phát triển sức mạnh đẩy của các tàu chiến hiện nay là hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện. Nói một cách đơn giản, hệ thống này sử dụng điện từ pin để cung cấp năng lượng cho động cơ đẩy, từ đó thúc đẩy tàu chiến di chuyển. Điện năng cần thiết cho pin được cung cấp bởi các máy phát điện diesel hoặc máy phát điện đốt trong được lắp đặt trên tàu.

Hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện không chỉ loại bỏ các bộ phận như tuabin hơi nước chính, hộp số và các thiết bị hỗ trợ liên quan, giúp giảm tiếng ồn trên tàu, mà các thành phần của hệ thống cũng dễ dàng được thiết kế theo kiểu mô-đun, từ đó nâng cao tỷ lệ sử dụng không gian trong các khoang tàu, tiết kiệm không gian và giảm trọng lượng của tàu.

Với việc áp dụng các vật liệu composite có độ bền cao và trọng lượng nhẹ cho động cơ đẩy, cùng với những tiến bộ không ngừng trong công nghệ động cơ đẩy có công suất lớn, kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ, hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện chắc chắn sẽ được ứng dụng rộng rãi trên các loại tàu chiến trong tương lai.

So với hệ thống đẩy bằng diesel truyền thống, hệ thống đẩy bằng điện vừa tiết kiệm chi phí vừa thân thiện với môi trường; tiêu thụ nhiên

Mọi người đều biết rằng vũ khí điện từ và vũ khí laser hiện nay là những lĩnh vực vũ khí tiên tiến mà các cường quốc quân sự trên thế giới đang tranh nhau nghiên cứu. Dù là vũ khí điện từ hay vũ khí laser, chúng đều đòi hỏi một lượng điện năng rất lớn để vận hành.

Với công nghệ hiện tại, trừ những tàu sân bay được trang bị lò phản ứng hạt nhân, các loại tàu chiến thông thường khó có thể đáp ứng nhu cầu sử dụng liên tục của các loại pháo điện từ và vũ khí laser công suất lớn.

Ngay cả khi vấn đề về kích thước nhỏ gọn được giải quyết, thì do mức tiêu thụ điện năng quá cao, việc sạc pin cho các thiết bị này trên các tàu chiến thông thường vẫn mất rất nhiều thời gian, và vẫn chưa thể được ứng dụng một cách thực tế.

Nếu trang bị loại pin này, lượng điện năng cung cấp sẽ tăng lên gấp đôi so với trước đây, điều này chắc chắn sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai các loại vũ khí điện từ và laser công suất lớn trên tàu chiến.

Thực ra, những điều nói trên đều rất quan trọng, nhưng cũng không đến mức cần phải được xem xét một cách gấp rút. Điều thực sự khiến các lực lượng hải quân quan tâm nhiều hơn có lẽ là nhu cầu của các tàu ngầm.

Mặc dù Trình Hải Phong chưa bao giờ giới thiệu về dự án 309, và Phó Kỹ sư Trưởng Lâm Hoàng Văn cũng không hề đề cập đến điều này, nhưng hầu hết mọi người trong buổi họp đều đã đoán ra được bản chất của dự án 309 là gì.

Chỉ có dự án liên quan đến tàu ngầm mới có thể quan tâm đến công nghệ pin mới này đến mức mời Phó Kỹ sư Trưởng đến tham gia cuộc họp riêng.

Hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện là xu hướng phát triển của các tàu ngầm hiện nay và cũng là lĩnh vực công nghệ tiên tiến mà các quốc gia hải quân đang tích cực nghiên cứu và phát triển.

Thực ra, luôn có một câu hỏi đặt ra: liệu các tàu ngầm sử dụng năng lượng hạt nhân có thực sự được đẩy bởi năng lượng hạt nhân không?

Câu hỏi này vừa đúng vừa sai; thực tế, thiết bị năng lượng hạt nhân không thể trực tiếp đẩy tàu ngầm di chuyển. Thay vào đó, nhiệt độ cao sản sinh ra từ lò phản ứng hạt nhân được sử dụng để tạo hơi nước trong máy hơi nước, sau đó hơi nước này sẽ điều khiển tuabin hơi nước, từ đó kéo mô-tơ để vận hành cánh quạt.

Hoặc nhiệt độ cao từ lò phản ứng hạt nhân cũng được sử dụng để tạo hơi nước trong máy hơi nước, sau đó hơi nước này sẽ điều khiển máy phát điện, từ đó máy phát điện sẽ cung cấp điện năng cho mô-tơ để vận hành cánh quạt.

So với phương pháp đầu tiên, phương pháp thứ hai hiện đại hơn nhi

Nói cách khác, điện sản sinh ra bởi máy phát điện phải được lưu trữ trong ắc quy trước, sau đó mới được ắc quy cung cấp cho động cơ đẩy. Qua quá trình này, nguồn điện trở nên ổn định hơn, việc kiểm soát và vận hành cũng trở nên linh hoạt và an toàn hơn.

Tất nhiên, loại tàu ngầm sử dụng năng lượng hạt nhân như thế này không phải ai cũng có khả năng vận hành; hiện tại chỉ có năm cường quốc lớn mới có thể sử dụng chúng mà thôi.

Một số quốc gia khác thì rất mong muốn phát triển loại tàu ngầm này, nhưng họ đã gặp phải thất bại ngay từ khi mới bắt đầu thử nghiệm, khiến chúng trở thành trò cười của cộng đồng quốc tế.

Vì vậy, những quốc gia khác chỉ có thể chọn hướng phát triển các loại tàu ngầm sử dụng năng lượng diesel hoặc công nghệ AIP – những công nghệ ít tốn kém hơn. Các tàu ngầm AIP, không cần đến động cơ đẩy sử dụng không khí, có thể lặn dưới nước trong thời gian dài hơn và có tính ẩn náu tốt hơn so với các tàu ngầm thông thường; do đó, hiệu suất chiến đấu của chúng được nâng cao đáng kể, gần giống như các tàu ngầm hạt nhân “bán chuyên nghiệp”. Hầu hết các hải quân quốc gia đều bị hạn chế bởi ngân sách quân sự và phạm vi hoạt động chiến đấu hẹp, nên không đủ khả năng mua những tàu ngầm hạt nhân đắt tiền; vì vậy, các tàu ngầm AIP trở thành lựa chọn tốt cho họ. Điều này có thể khiến những vùng biển yên tĩnh lại một lần nữa trở nên hỗn loạn.

Tất nhiên, với sự tiến bộ không ngừng của công nghệ điện, trong những năm gần đây, triển vọng của các tàu ngầm sử dụng năng lượng diesel dường như đang có xu hướng phát triển mạnh mẽ. Hơn nữa, giải pháp kết hợp giữa công nghệ AIP và hệ thống điện cũng đã trở thành lĩnh vực nghiên cứu trọng tâm của các hải quân quốc gia.

Dù là giải pháp điều khiển nào đi nữa, hiệu suất của pin cũng có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của một tàu ngầm. Nếu hiệu suất của pin được cải thiện, dung lượng lưu trữ điện tăng lên, thì động cơ đẩy sẽ hoạt động mạnh mẽ hơn, từ đó tăng tốc độ di chuyển của tàu ngầm, giúp nó di chuyển nhanh hơn và linh hoạt hơn dưới nước. Thứ hai, việc tăng dung lượng lưu trữ điện cũng đồng nghĩa với việc kéo dài quãng đường di chuyển của tàu ngầm, giảm số lần máy phát điện phải hoạt động, giúp tàu ngầm hoạt động yên tĩnh hơn dưới nước – điều này rất quan trọng đối với khả năng chiến đấu của tàu ngầm.

Có lẽ chính vì tầm quan trọng của công nghệ pin mới này mà Lin Hongwen mới bỏ qua công việc đang làm để tham gia cuộc thảo luận về công nghệ và ứng dụng thực tế