Dù lãnh đạo này nói như vậy, nhưng ý của họ thì Ngô Hoà và nhiều người khác tại đây đều hiểu rõ. Việc hợp tác với nhà nước chỉ là cái cớ mà thôi; điều thực sự mà lãnh đạo này muốn biết là liệu họ có sẵn lòng giao dự án này, hay bộ thiết kế này cho nhà nước hay không.

Sau bao năm trải nghiệm, khi phải đối mặt với tình huống này một lần nữa, Ngô Hoà tự nhiên đã xử lý mọi chuyện một cách thoải mái. Anh mỉm cười và trả lời: “Nếu nhà nước cần, chúng tôi tất nhiên sẵn lòng đóng góp một phần. Hơn nữa, với tư cách là một công dân bình thường và một doanh nghiệp, chúng tôi cũng rất vinh dự được tham gia vào một dự án quan trọng như thế này và đóng góp phần của mình.”

Ngay sau khi Ngô Hoà nói xong, mọi người tại đó đều gật đầu đồng ý. Lời nói của anh rất hợp lý và đầy tính nhân văn, không hề có gì sai trái cả. Đối với Ngô Hoà mà nói, dự án này vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu ban đầu; nếu họ muốn, việc đưa nó cho họ cũng không gây ra thiệt hại gì lớn cho họ.

Tuy nhiên, khi nghe câu trả lời của Ngô Hoà, Tần Tinh Hà có vẻ hơi bối rối, nhưng anh vẫn mỉm cười và nói: “À, dự án này rất tốt. Tôi nghĩ chúng ta nên tăng cường trao đổi và hợp tác với nhau hơn nữa. Mỗi người đều có những điểm mạnh và điểm yếu riêng; chỉ khi hợp tác với nhau, chúng ta mới có thể cùng nhau thành công.”

Về dự án này, nếu các bạn chính thức bắt đầu thực hiện, chúng tôi có thể giúp các bạn xin một khoản tài trợ khá đáng kể. Nhà nước luôn rất ủng hộ các dự án nghiên cứu khoa học quan trọng của tư nhân; trong những năm qua, ngân sách đầu tư vào lĩnh vực này cũng ngày càng tăng. Những dự án công nghệ tiên tiến như thế này chắc chắn sẽ được ưu tiên hỗ trợ.”

“Cảm ơn ông Tần.” Ngô Hoà mỉm cười cảm ơn.

Ý của Tần Tinh Hà là dự án này vẫn nên do họ tự thực hiện; họ không hề có ý định chiếm đoạt nó. Về những khía cạnh khác, họ hoàn toàn có thể hợp tác một cách bình đẳng, và họ cũng sẽ cung cấp sự hỗ trợ cần thiết.

Không chỉ Ngô Hoà mà tất cả mọi người tại đó đều hiểu rõ ý của Tần Tinh Hà. Mặc dù nhiều người cảm thấy hơi thất vọng, nhưng trong tình huống như thế này, ai cũng không dám nói gì thêm. Dù sao đi nữa, nếu nói không đúng cách, cả hai bên đều sẽ bị tổn thương; điều đó thực sự không đáng để xảy ra.

Mặc dù Ngô Hoà và đội ngũ của anh chỉ là một doanh nghiệp tư nhân, nhưng sức mạnh mà họ đã thể hiện đã khiến người ta không thể coi thường họ. Thậm chí,

Nghe nói rằng công ty Công nghệ Hoàng Vũ có mức lương và phúc lợi tốt, điều kiện nghiên cứu khoa học cũng rất xuất sắc; có lẽ đây thực sự là nơi để tôi bắt đầu lại sự nghiệp của mình.

Trong khi mọi người đều đang suy nghĩ khác nhau, không khí tại hiện trường có phần trở nên ngượng ngùng. Đúng lúc mọi người đang cố gắng tìm cách bắt đầu cuộc trò chuyện để xua tan sự im lặng ấy, Triệu Hoàn Ý đã đặt câu hỏi với Ngô Hoà: “Anh Ngô, tôi có một câu hỏi. Các bạn có từng suy nghĩ về vấn đề an toàn khi phóng thiết bị bay không gian này chưa?”

Mặc dù thiết bị này khác với tàu con thoi của Mỹ, nhưng vẫn có nhiều điểm tương đồng. Anh cũng biết về những tai nạn đã xảy ra, trong đó có cả những vụ nghiêm trọng xảy ra trong quá trình phóng.

Vậy các bạn đã xem xét vấn đề an toàn này như thế nào? Có những biện pháp đối phó cụ thể nào chưa?

Câu hỏi này có vẻ được đặt một cách tự nhiên, nhưng thực sự lại rất chuyên nghiệp và liên quan trực tiếp đến vấn đề đang được mọi người quan tâm. Dù là ai, khi nhìn thấy thiết bị bay không gian này, cũng không thể không so sánh nó với tàu con thoi của Mỹ. Vì vậy, những tai nạn đã xảy ra với tàu con thoi tự nhiên trở thành chủ đề được mọi người quan tâm.

Hiện nay, tất cả các loại tàu vũ trụ có người lái, dù là thế hệ cũ hay thế hệ mới, đều được trang bị hệ thống thoát hiểm khẩn cấp khi phóng. Có những loại sử dụng tháp thoát hiểm ở đỉnh tên lửa để đưa người dùng ra ngoài, cũng có những loại cho phép buồng lái tự kích hoạt hệ thống thoát hiểm và nhanh chóng tách ra khỏi tên lửa.

Nhưng với thiết bị bay không gian này, lại không thấy bất kỳ thiết kế thoát hiểm nào cả; điều này khiến mọi người không khỏi lo lắng. Nếu thực sự xảy ra tình huống khẩn cấp khi phóng, liệu hành khách bên trong thiết bị này sẽ thoát ra như thế nào?

Đối với câu hỏi này, nhóm nghiên cứu ban đầu của dự án đã có sự suy nghĩ cụ thể. Vì vậy, Ngô Hoà, với sự tự tin, đã trả lời trước sự chăm chú của mọi người: “Thực ra, chúng tôi cũng đã xem xét vấn đề này trong quá trình nghiên cứu và phát triển. Hiện tại, nhóm nghiên cứu có một số giải pháp như sau:

Thứ nhất, trong giai đoạn bay ở độ cao thấp, chúng tôi vẫn sử dụng hệ thống đẩy ở phía sau thiết bị bay không gian. Nếu tên lửa đầu tiên hoặc các động cơ hỗ trợ gặp sự cố, thiết bị sẽ nhanh chóng kích hoạt các thủ tục xử lý khẩn cấp, đốt động cơ để tách ra khỏi tên lửa gặp sự cố, sau đó điều chỉnh tư thế trong không trung và hạ cánh an toàn xuống mặt đất.

Giải ph

Khi nghe đến phương án này, mọi người đều lắc đầu. Trong thời gian dài như vậy, việc khiến các hành khách bên trong khoang tàu có thể tự giác thoát hiểm một cách nhanh chóng e rằng là điều không thực tế.

Sức căng quá lớn đã khiến họ không thể cử động được; làm sao họ có thể di chuyển ra khỏi khoang tàu? Hơn nữa, việc nhảy dù ở độ cao lớn như vậy, ngay cả khi mặc trang phục chống áp suất bên trong khoang, cũng khó có thể đảm bảo an toàn được.

Còn Ngô Hoà thì sau khi nhìn thấy phản ứng của mọi người, ông không vội vàng tranh luận, mà chỉ mỉm cười và tiếp tục nói: “Phương án thứ ba thực chất là sự nâng cấp của phương án thứ hai. Xét đến sự khó khăn trong việc di chuyển của các thành viên khi tàu được phóng hoặc xảy ra sự cố, chúng ta đã thiết kế một hình thức thoát hiểm kiểu trượt.

Hành khách bên trong tàu không cần phải rời khỏi ghế ngồi; khi gặp phải tình huống khẩn cấp, họ chỉ cần kéo chuông thoát hiểm, và ghế ngồi của họ sẽ trượt theo đường ray đã được thiết lập sẵn, đưa cả hành khách ra ngoài khoang tàu.

Ghế ngồi này được kết nối với trang phục chống áp suất mà hành khách mặc, giúp cung cấp áp suất và oxy cần thiết; vì vậy, ngay cả khi bị ném ra ngoài từ độ cao lớn để nhảy dù, cũng không sẽ gặp vấn đề gì.”

Nghe xong phương án này, mọi người có mặt đều gật đầu, rõ ràng là họ đã chấp nhận phương án này.

Và Ngô Hoà vẫn không dừng lại, mà tiếp tục nói: “Phương án thứ tư là sự nâng cấp tiếp theo của phương án thứ ba.

Lần này, chúng ta không cần phải ném hành khách ra ngoài nữa, mà sẽ tách khoang hành khách ra khỏi phần thân tàu gặp sự cố, sau đó thực hiện hành động thoát hiểm khẩn cấp.

Khoang hành khách được kết nối chặt chẽ với thân tàu và hoàn toàn kín đáo. Nếu trong quá trình phóng hoặc trở về gặp phải tình huống khẩn cấp, chỉ cần nhấn nút khẩn cấp, khoang hành khách sẽ tách ra khỏi thân tàu. Khoang hành khách sẽ được trang bị bộ dù và từ từ hạ cánh để thoát hiểm.”