“Nói đến đây, Dư Thành Vũ tiếp tục thay đổi hình ảnh và giải thích: ‘Thành thật mà nói, việc cố định một khối thiên thạch vàng lớn và nặng như vậy trên tàu thăng lên quả là một thách thức lớn.’”

“Bởi vì điều này sẽ trực tiếp thay đổi trọng tâm của cấu trúc tàu thăng lên, khiến góc nghiêng của tàu thay đổi trong suốt quá trình phóng, dẫn đến thất bại trong việc cất cánh. Vị trí lý tưởng nhất để cố định khối thiên thạch này là ở phía trên tàu thăng lên; chỉ cần cố định chắc chắn là có thể tránh được tình trạng lệch trọng tâm, từ đó tàu thăng lên có thể bay lên thành công và đồng bộ hóa với tàu vũ trụ trên quỹ đạo.”

“Tuy nhiên, phía trên tàu thăng lên thường là các điểm kết nối dùng để đồng bộ hóa với tàu vũ trụ quay quanh Mặt Trăng. Nếu đặt khối thiên thạch ở đó, các điểm kết nối này sẽ bị che khuất, làm thế nào để đồng bộ hóa với tàu vũ trụ được?”

“Đặt khối thiên thạch ở phía dưới cũng không được, bởi vì phía dưới tàu thăng lên là ống phun của tên lửa; không thể đặt một khối thiên thạch lớn như vậy ở đó, nếu không sẽ che khuất ống phun, ảnh hưởng đến quá trình cất cánh.”

“Còn việc đặt khối thiên thạch xung quanh cũng không thể, bởi vì điều này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến trọng tâm của tàu thăng lên. Mặc dù lực hấp dẫn của Mặt Trăng rất nhỏ, nhưng vẫn sẽ ảnh hưởng đến tính ổn định của tàu thăng lên trong suốt quá trình phóng, dẫn đến thất bại.”

“Vì vậy, chỉ có thể đặt khối thiên thạch ở phía trên hoặc phía dưới tàu thăng lên, nhưng điều này đòi hỏi phải cải tạo toàn bộ cấu trúc tàu thăng lên để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của chúng ta.”

“Sau khi nghiên cứu nhiều phương án khác nhau, chúng tôi cho rằng giải pháp tốt nhất là đặt khối thiên thạch vàng ở phía dưới tàu thăng lên, trong khi đó di chuyển các động cơ tên lửa ra phía hai bên.”

“Trong hình ảnh có thể thấy cấu trúc tổng thể của tàu thăng lên, nó gần giống với cấu trúc của bộ phận hạ cánh của tàu vận chuyển hàng hóa quanh Mặt Trăng. Các động cơ tên lửa không được đặt ở phía dưới, mà được bố trí xung quanh, giống như những cánh tay được duỗi ra.”

“Nhờ vậy, khoảng trống lớn sẽ được tạo ra giữa các bộ phận hạ cánh phía dưới tàu thăng lên. Khoảng trống này có thể được sử dụng để cố định khung hình lập phương chứa khối thiên thạch vàng, từ đó tạo thành một thể thống nhất.”

“Chúng tôi đã thiết kế nhiều lỗ trên các bộ phận hạ cánh, những lỗ này có thể tương ứng với các lỗ trên

“Ý anh là chúng ta sẽ đưa cả tàu nâng lên cùng với con tàu về Trái Đất à?” Dương Phàm ngắt lời Dư Thành Vũ và đặt câu hỏi một cách nghi ngờ.

Sự nghi ngờ của Dương Phàm không hề vô lý. Thông thường, để giảm trọng lượng, sau khi tàu nâng được gắn kết với con tàu vũ trụ, hàng hóa sẽ được chuyển vào bên trong con tàu vũ trụ, và tàu nâng sẽ mất đi giá trị, có thể được thải bỏ và rơi xuống Mặt Trăng. Con tàu vũ trụ chỉ cần vận chuyển những hàng hóa này về Trái Đất là được.

Cần biết rằng toàn bộ tàu nâng cũng có trọng lượng, và trọng lượng càng lớn thì lực đẩy cần thiết cũng sẽ càng lớn, do đó sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn, từ đó làm tăng chi phí cho toàn bộ dự án.

Vì vậy, thông thường, trong tất cả các nhiệm vụ trở về Trái Đất từ Mặt Trăng, người ta thường bỏ qua tàu nâng.

Đối mặt với sự nghi ngờ của Dương Phàm, Dư Thành Vũ gật đầu và trả lời: “Đúng vậy, chúng tôi dự định sẽ đưa cả tàu nâng lên cùng với con tàu về Trái Đất.”

Mặc dù tàu nâng có một khối lượng nhất định, may mắn thay, lực hấp dẫn của Mặt Trăng tương đối yếu, trong khi lực hấp dẫn của Trái Đất lại mạnh hơn nhiều. Do đó, quá trình trở về không cần nhiều lực đẩy, cũng không tiêu tốn nhiều nhiên liệu.

Ngoài ra, ở mặt sau ống phun của động cơ tàu nâng, chúng tôi còn lắp đặt thêm một số động cơ tên lửa nhỏ. Những động cơ này sau khi được kết nối với con tàu vũ trụ vẫn có thể cung cấp thêm lực đẩy cho tổng thể hệ thống con tàu, hoàn toàn có thể bù đắp cho trọng lượng của tàu nâng.

Nghe xong câu trả lời của Dư Thành Vũ, Ngô Hoà gật đầu nhẹ, sau đó nói: “Tiếp tục.”

Thấy Ngô Hoà đồng ý, Dư Thành Vũ lập tức trở nên hứng thú hơn, nâng cao giọng nói và tiếp tục giải thích: “Sau khi được gắn kết với con tàu vũ trụ, cánh tay máy bên trong khoang trở về của con tàu sẽ tự động nắm lấy các mẫu đất từ Mặt Trăng có trong khoang tàu nâng và đưa chúng vào khoang trở về của con tàu vũ trụ.

Khi đến quỹ đạo Trái Đất, tổng thể hệ thống con tàu vũ trụ sẽ dần dần đi vào quỹ đạo hạ cánh. Đầu tiên, con tàu vũ trụ sẽ tách ra khỏi tàu hạ cánh, sau đó khoang trở về của con tàu sẽ mang theo các mẫu đất từ Mặt Trăng và hạ cánh an toàn xuống địa điểm đã được định trước.

Còn tàu nâng thì sẽ sử dụng lượng nhiên liệu còn lại để vận chuyển hạt nhân thiên thạch vàng đến quỹ đạo hạ cánh đã được định trước, sau đó tách ra khỏi nó.”

“Vậy là nó sẽ r

Dư Thành Vũ lắc đầu cười nói: “Không, cùng với hạt nhân thiên thạch vàng này mà tách ra còn có một chiếc túi dù được chế tạo đặc biệt; nó luôn được giấu ở phía dưới thiết bị nâng đỡ.”

Khi khung hình lập phương bên ngoài của hạt nhân thiên thạch vàng được gắn chặt vào phần dưới thiết bị nâng đỡ, chiếc túi dù cũng được gắn kèm theo. Nhờ vậy, hạt nhân thiên thạch vàng có thể mang theo chiếc túi dù khi hạ cánh.

Vì đây là hạt nhân thiên thạch vàng, miễn là không bị hỏng hóc, việc di chuyển với tốc độ cao cũng không thành vấn đề. Do đó, chúng ta có thể kiểm soát kích thước và trọng lượng của chiếc dù giảm tốc trong quá trình hạ cánh, từ đó giảm bớt trọng lượng tổng thể và tiết kiệm chi phí phóng.

Chiếc túi dù sẽ mở ra khi đi vào bầu khí quyển, giải phóng chiếc dù giảm tốc để làm chậm tốc độ hạ cánh của hạt nhân thiên thạch vàng, tránh việc nó rơi quá nhanh. Như vậy, hạt nhân thiên thạch vàng sẽ hạ cánh xuống địa điểm đã được lựa chọn trước với tốc độ hợp lý, và chúng ta sẽ có thể thu được nó trên Trái Đất.”

Nghe xong lời giải thích của Dư Thành Vũ, mọi người có mặt đều gật đầu đồng ý. Kế hoạch này dường như thực sự là phương án hiệu quả và khả thi nhất, có thể tận dụng triệt để các nguồn lực hiện có và kiểm soát chi phí trong mức hợp lý.

“Các bạn dự định hạ cánh hạt nhân thiên thạch vàng này ở đâu?” Ngô Hoà ngay lập tức hỏi sau khi nghe xong.

Nghe câu hỏi của Ngô Hoà, Dư Thành Vũ trả lời: “Chúng tôi vẫn chưa quyết định, nhưng có ba phương án dự phòng: vùng sâu sa Taklamakan, gần khu vực đất liền dùng để hạ cánh, và sân bay vũ trụ Dongfeng.”

Lựa chọn tốt nhất vẫn là sân bay vũ trụ Dongfeng, nhưng do vẫn còn nhiều yếu tố không chắc chắn trong quá trình hạ cánh, chúng tôi cần phải trao đổi và thảo luận với ban quản lý sân bay vũ trụ.

Ngô Hoà nhìn Trương Tuấn, Dương Phàm và những người khác gật đầu, rồi mỉm cười nói: “Có vẻ như các bạn đã chuẩn bị rất kỹ lưỡng rồi đấy.”

Dư Thành Vũ cười nói: “Hehe, nếu không chuẩn bị kỹ lưỡng, chúng tôi cũng không dám đề xuất vấn đề này với ngài đâu. Ngài nghĩ sao? Kế hoạch này có khả thi không?”

Ngô Hoà gật đầu và nói: “Từ góc độ kỹ thuật mà nói thì không có vấn đề gì. Nhưng toàn bộ quá trình vẫn còn nhiều rủi ro và yếu tố không chắc chắn. Yêu cầu của tôi là các bạn phải tính toán kỹ lưỡng những rủi ro và yếu tố đó, và đề xuất các giải pháp ứng phó tương ứng.”

“Mọi việc đều cần