Sau khi đọc báo cáo hàng tuần, Ngô Hoà lập tức yêu cầu bộ phận Nhân sự phối hợp với bộ phận Đào tạo Y khoa để xây dựng một bộ tài liệu đào tạo tiêu chuẩn và các khóa học trực tuyến. “Chúng ta không chỉ cần dạy họ cách vận hành thiết bị mà còn phải giúp họ hiểu rõ nguyên lý cơ bản và kiến thức bảo trì của chúng,” ông nhấn mạnh trong cuộc họp bộ phận. “Chúng ta cần xây dựng một hệ thống dịch vụ hoàn chỉnh gồm ‘kỹ thuật + đào tạo’, để các thiết bị y tế siêu dẫn có thể thực sự phát huy tác dụng tại địa phương và tiếp tục phục vụ người dân.”

Đúng vào lúc các thiết bị y tế siêu dẫn đang được triển khai thành công ở châu Phi, thì dự án tàu điện từ siêu dẫn trong nước cũng mang lại những tin tức tốt lành. Chiếc tàu thử nghiệm do Công ty Khoa học và Công nghệ Hao Yu phối hợp với Tập đoàn Trung Quốc CRRC nghiên cứu và phát triển đã đạt tốc độ cao nhất là 630 km/h trên đường ray thử nghiệm ở Thanh Đảo, và sau khi hoạt động liên tục quãng đường 1000 km, các thông số kỹ thuật vẫn ổn định.

Vào ngày thử nghiệm, Ngô Hoà Hòa và Lâm Vy đã đặc biệt đến Thanh Đảo để chứng kiến khoảnh khắc này. Khi chiếc tàu màu bạc lướt qua điểm quan sát như một tia chớp, Lâm Vy không khỏi thốt lên: “Nhanh quá! Cảm giác như đang bay vậy. Sau này, từ BJ đến Thượng Hải có lẽ chỉ mất hơn một giờ là đến được rồi!”

“Chỉ trong thời gian ngắn nữa là điều đó sẽ trở thành hiện thực,” Ngô Hoà cười nói. “Hiện tại, chiếc tàu thử nghiệm vẫn đang trong giai đoạn tối ưu hóa; chúng tôi đang nỗ lực giải quyết các vấn đề liên quan đến lực cản không khí và tiếng ồn khi chạy ở tốc độ cao. Dự kiến vào năm tới, chúng tôi sẽ bước vào giai đoạn sản xuất mẫu thử nghiệm, và vào năm 2028, dự án sẽ được thương mại hóa. Lúc đó, chúng ta có thể đi Thượng Hải vào cuối tuần, xuất phát vào buổi sáng và đến trưa đã có thể thưởng thức bánh bao nhỏ ở Chợ Đền Thành rồi.”

Sau khi thử nghiệm kết thúc, người phụ trách dự án của CRRC đã tìm đến Ngô Hoà và đề xuất một hướng hợp tác mới: “Ông Ngô, chúng tôi muốn áp dụng công nghệ siêu dẫn vào hệ thống giao thông đường sắt đô thị. Hiện nay, vào giờ cao điểm, các tàu điện ngầm ở nhiều thành phố lớn đều rất đông đúc, và việc bảo trì đường ray của các tàu điện ngầm truyền thống cũng tốn kém. Nếu chúng ta có thể phát triển loại tàu điện ngầm sử dụng công nghệ siêu dẫn, không chỉ lượng hành khách vận chuyển được tăng lên mà chi phí bảo trì cũng sẽ giảm bớt. Ông nghĩ điều

“Chúng tôi đã kiểm nghiệm và phát hiện ra rằng khi tàu hỏa khởi động hoặc dừng lại, cường độ bức xạ điện từ có thể lên tới 500 microtesla, vượt quá mức an toàn cho khu dân cư,” kỹ sư thuộc nhóm nghiên cứu lo ngại nói trong báo cáo. “Nếu không giải quyết được vấn đề này, tàu điện ngầm chạy bằng công nghệ từ trường siêu dẫn sẽ không thể hoạt động được ở khu vực trung tâm thành phố.”

Ngô Hoà triệu tập các chuyên gia về tính tương thích điện từ cùng đội ngũ nghiên cứu và phát triển công nghệ từ trường siêu dẫn để thảo luận. Sau hai ngày suy nghĩ sáng tạo, nhóm đã đưa ra một giải pháp đổi mới: lắp đặt các lớp chắn từ trường siêu dẫn ở hai bên thân tàu và đường ray, tận dụng tính chống từ của vật liệu siêu dẫn để che chắn bức xạ điện từ trong phạm vi đường ray.

Để kiểm tra khả thi của giải pháp này, nhóm đã chế tạo một mô hình thu nhỏ với tỷ lệ 1:10 để thử nghiệm. Họ lắp đặt các lớp chắn từ trường siêu dẫn dày 5 milimét ở hai bên đường ray mô hình, sau đó mô phỏng quá trình khởi động và dừng lại của tàu hỏa. Kết quả thử nghiệm cho thấy cường độ bức xạ điện từ ở khoảng cách 1 mét ngoài đường ray đã giảm xuống dưới 20 microtesla, hoàn toàn đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn.

“Giải pháp này hoàn toàn khả thi!” Ngô Hoà hào hứng vỗ vào mặt bàn. “Hãy bắt đầu ngay việc nghiên cứu và phát triển các lớp chắn từ trường cỡ thật, đồng thời tối ưu hóa chiến lược điều khiển quá trình nạp và xả điện cho các nam châm siêu dẫn, nhằm giảm bức xạ điện từ xuống mức thấp nhất. Chúng ta cần đảm bảo rằng tàu điện ngầm chạy bằng công nghệ từ trường siêu dẫn không chỉ có tốc độ cao, chi phí thấp mà còn phải an toàn, thân thiện với môi trường, để mọi người yên tâm khi sử dụng.”

Khi dự án tàu điện ngầm chạy bằng công nghệ từ trường siêu dẫn đang diễn ra thuận lợi, Công ty Khoa học và Công nghệ Hoàng Vũ đã nhận được lời mời hợp tác từ nhóm dự án Trạm Vũ trụ Quốc tế. Họ mong muốn Công ty Hoàng Vũ nghiên cứu và phát triển loại pin lưu trữ năng lượng bằng công nghệ siêu dẫn, để cung cấp năng lượng cho Trạm Vũ trụ Quốc tế.

“Hiện nay, Trạm Vũ trụ Quốc tế đang sử dụng các loại pin hóa học, với tuổi thọ chỉ khoảng 5 năm, đồng thời có trọng lượng lớn và hiệu suất nạp/xả điện thấp,” đại diện nhóm dự án giải thích trong cuộc họp video. “Chúng tôi biết rằng công nghệ lưu trữ năng lượng bằng công nghệ siêu dẫn của Công ty Hoàng Vũ rất tiên tiến, và hy vọng sẽ được hợp tác để phát triển loại pin lưu trữ năng lượng có dung lượng l

“Chúng tôi đã thử nghiệm nhiều loại vật liệu siêu dẫn khác nhau và phát hiện ra rằng vật liệu siêu dẫn gồm yttrium, barium, đồng và oxy vẫn giữ được tính chất siêu dẫn ổn định trong môi trường trống rỗng của không gian sau khi được xử lý bằng tia xạ,” người đứng đầu nhóm nghiên cứu cho biết trong báo cáo giai đoạn này. “Tuy nhiên, mật độ năng lượng của pin lưu trữ vẫn cần được cải thiện; hiện tại, mật độ năng lượng chỉ đạt 200Wh/kg, thấp hơn rất nhiều so với mục tiêu 500Wh/kg mà nhóm dự án đặt ra.”

Để nâng cao mật độ năng lượng, nhóm nghiên cứu đã sáng tạo ra cấu trúc tổng hợp “cuộn dây siêu dẫn + điện cực graphene”, đồng thời tối ưu hóa công thức dung dịch điện phân của pin. Sau nửa năm thử nghiệm liên tục, mật độ năng lượng của pin siêu dẫn cuối cùng đã đạt mức 520Wh/kg. Trong các thử nghiệm đánh giá tuổi thọ trong môi trường mô phỏng không gian, sau 1000 chu kỳ sạc/xả, tỷ lệ suy giảm dung lượng chỉ là 3%, hoàn toàn đáp ứng yêu cầu của Trạm Vũ trụ Quốc tế.

Khi Công ty Khoa học và Công nghệ Hoàng Dương giao mẫu pin siêu dẫn cho nhóm dự án Trạm Vũ trụ Quốc tế, người đứng đầu nhóm đã nói một cách kích động: “Đây là một bước đột phá mang tính cách mạng trong lĩnh vực năng lượng hàng không vũ trụ! Với pin siêu dẫn này, nguồn cung năng lượng cho Trạm Vũ trụ Quốc tế sẽ trở nên ổn định hơn nhiều. Trong tương lai, chúng tôi còn dự định áp dụng công nghệ này vào các sứ mệnh đưa người lên mặt trăng và thám hiểm sao Hỏa.”

Sự đột phá của công nghệ siêu dẫn trong lĩnh vực hàng không vũ trụ đã giúp Công ty Khoa học và Công nghệ Hoàng Dương nâng cao đáng kể ảnh hưởng quốc tế của mình. Đầu năm 2026, Ủy ban Phát triển Bền vững Liên Hợp Quốc đã trao cho Công ty Khoa học và Công nghệ Hoàng Dương “Giải Thưởng Công nghệ Phát triển Bền vững Toàn cầu” để vinh danh những đóng góp xuất sắc của họ trong việc ứng dụng công nghệ siêu dẫn vào các lĩnh vực như năng lượng, y tế, giao thông, nhằm thực hiện các mục tiêu phát triển bền vững toàn cầu.

Tại lễ trao giải, Ngô Hoà đã phát biểu thay mặt cho công ty: “Sự phát triển của công nghệ siêu dẫn không chỉ là một cuộc cách mạng công nghệ mà còn là lực lượng quan trọng thúc đẩy sự phát triển bền vững của loài người. Trong tương lai, chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu sâu rộng trong lĩnh vực siêu dẫn, phát triển thêm nhiều công nghệ và sản phẩm có thể giải quyết các vấn đề thực tế, cải thiện cuộc sống của con người, và cùng với các đối tác trên toàn thế giới, xây dự